ViZiT

намучился, на распиновку 3 дня ушло... потом еще много мелких недочетов типа датчика топлива который пришлось перевернуть в баке =)

Показал рассказал =)

Итак устанавливать начал не так давно фотыги старенькие новсе же попробую описать процесс=) Итак панель обошлась в 5килорублей (но многое было докупленно) панель режется по линии обдува ветрового стекла изготавливаются 2 металические планки и 1 уголок для крепления бардачка. В щеках панель широкая режутся обшивкисейчас дыры залиты пеной замазанны эпоксидкой и обшиты кожзамом. Изначально не было штекеров для панели подсоединял все компьютерными проводами =) немного фоток панели и еще ну а вот собсно моя красатулька в рыжиках=)

ща цифровик возьму сбегаю до машины=)

Я ставил =) У меня Стоит такая панель =)

Проверь приходит ли + к61 на генератор после поворота ключа, если нет меняй лампу заряда в приборах схема через нее работает, нет лампы нет заряда!

Купил тебе TAB Радуюсь 3 зимы на нем уже! ни разу не заряжал как купил, генератор не самый лучший 55 амер час, но даже с этим все хорошо (музыка усилитель саб печка часто часами сидел так с девушкой в машине Зимой на холостых,(если вы понимаете о чем я=))))) ТЕПЕРЬ только TAB акб стоит своих денег!

так значит в нем дело??? тогда такой вопрос на ваз 21093 нет постоянного на приборку =) значит колхозить ?

Ок, да! Всем привет, не так давно я стал счастливым обладателем электронной комбинации приборов (маленькая пометка есть в ней стрелки) так вот нашел я распиновку купил себе датчик скорости электронный выкинул к черту тросик =) и много чего еще сделал \ плка не добрался до указателей уровня топлива и температуры ОЖ. подключить то подключил но вот какая история, садишься поворачиваешь ключ стрелки поднимаются (до текущего уровня топлива до текущей температуры) и затем не сдвинутся пока вновь не выключишь зажигание =(( очень не удобно... единственное что не подключил это + постоянный в схеме написанно (для памяти приборов) но насколько я понял он отвечает только за одометр, т.к. при выключении зажигания суточный пробег сбрасывается. подскажите это тот самый плюс влияет на стрелки, или что то другое?

нет, не в этом дело было =) лампочка заряда причиной всему была

изначально запутал ты меня =) 15к замыкает релюшку по которой потом плюс с генератора идет на вольтметр в приборной панели. к К61 уходит Коричнево белый провод (белая фишка 13к) когда ключ зажигания поворачиваешь на него приходит - со стартера(к61) а плюс идет со сдвоеных оранжевых проводов... (+после зажигания который появляется если на к15 замкнут) ВАЗ что тут скажешь=))) Сегодня проверю но уже понимаю что проблема была в том что я +после зажигания не туда кинул.

Так заводской генератор по всем параметрам на такое не способен =)) максимальное напряжение при 5000 об/мин 13.7 это на генераторе написанно =))

который с замка идет + он в приборку оранжевый подходит? к какой фишке красной или белой и посадочное место его узнать было б здорово.

15kл всмысле клейма??? так на замке 15кл это жирный мину =) не плюс и еще момент один у меня приборка не родная а от бумера. контрольная лампа там есть но вопрос принцип работы у нее тот же? могу схемку показать.

Да монтажный блок всковырну сегодня (вчера уехал с перемычкой кинул + на генератор с акБ в итоге с утра АКБ даже дверь открыть не смог =(( ) я вот только одного понять не могу... а именно лампочка на приборке...прицип работы на нее должен придти + при повороте ключа или же просто она как замыкающее звено и + проходит через нее и в генератор направления тока меня интересует

Нашел проблему генератор рабочий... Нет возбуждения не появляется плюс на тонком красном проводе.. куда копать в монтажный блок??? на панеле не горит индикатор аккумулятора при повороте ключа (лампочка целая) как раз через лампу возбуждение идет на обмотку что делать?

генератор под замену я пологаю. Какой подойдет без замены шкива?? помощьнее ампер так на 60-90

Замерял заряженный АКБ 12.56 Завеел стоит 12.56 включаю ближний падает до 11.44 и не поднимается, разгазовка не помогает... стот выключить свет все в норму.

не не мой красным доливку просит это точно наработе у файзулы (электрик местный) спрашивал тот говорит на остаточной доехал, напруги нет с генератора походу... взял мультик у него после работы полезу... а из за коротыша такая утечка может быть?

на заведенном с потребителями, правильно понял?

После месяца простоя забрал я свою машину с кузовного (мастер был мне хорошо знаком и сказал что зарядил аккум) ездил весь день но затем стал замечать какие то не ладные вещи на холостых ближний свет горел тусклее чем на ходу. Это не самое интересное затем начались проблемы с приборами стали гореть тускло(такое ощущение что реастатом яркость панели убавил). Затем была остановка на 20 минут. Постояли покурили, сели поехали, проехали ровно метров 500 остановка, купил сушнечка, сажусь.... и слышу отчетливые шумы втягивающего реле аккум сел открываю капот гляжу в глазок от туда на меня сморит белый глаз разряженного АКБ. Заводим с толкача включаю свет пять минут он горит а затем просто затухает, медленно так в ноль. доехали норм только без света, больше не заводил. Вот думаю теперь, ГЕНЕРАТОР ??? СТАРТЕР(правда я его менял 4 месяца назад крутит хорошо даже очень)???? или проводка??? З.Ы. не так давно отказали стоп сигналы(лягушка исправна до фонарей напруга не доходит) может где пробивает и идет разряд акб??? Прошу вашей помощи друзья!

Так подожди эти два провода в красной фишке подходиле к панели приборов я их от туда беру и идут они с кнопки аварийки на старой же панели такого не было, хоть там и один указатель был но раз щас напряжение подается значит и тогда было! ты предлогаешь с кнопки брать но те которые разрываються именно на фары (мимо панели)???

Всем привет, есть такой вопросик. Поставил я себе панель от БМВ е36 с приборами. Занялся электрикой подключил все кроме спидометра тахометра, и поворотников, и что то решил я сегодня сделать поворотники нашел значит на родной фишки панели приборов(низкая) нужную мамку к ней подходят 2 провода сине-красные. Т.к. баварская панель имеет 2 контакта на левый и правый отрезал эти два провода и подключил к панельке включил аварийку индикаторы пашут все норм поворачиваю ключ зажигания и они как взбесились маргают на приборке как сумасшедшие (как будто одна лампочка не горит у поворотников ну знаете такой прикол) я глянул на улиц там все как обычно моргают и все. выключил аварийку поворотники замолкли а на приборной панели так и продолжалось шоу как только включаю поворотник они успокаиваются и стабильно работают стоит выключить опять как сумасшедшие маргают указатели поворотов. И так вопрос откуда напряжение на контакте указателя поворота(того что в панель приборов вставляется) при включениии зажигания??? подскажите пожалуйста куда лезть?

перетерло и коротнуло серо красный вроде... проблему уже нашел прогар дорожки МБ. Решил ее пайкой =) когда снимал замок задел красным проводом за колонку рулевую -3 предохранителя=D на синем норм напряжение. проблема была в МБ

Сегодня ехал с работы и вдруг из под пластикого кожуха руля пошел дымок остановился в шоке был готов бежать за агнетушителем подождал покрутил руль завел вроде все нормально доехал и тут обратил внимание не работает: вентилятор радиатора, печка, поторчик омывателя и дворники(когда лепесток на себя тянешь) монтажный блок нового образца под старый разьем(92 год) 2 предохранителя сгоревших нашел подогрев заднего стекла (20) вентилятор (20) заменил ничего не изменилось. за все это отвечает реле К7 разобрал релюху нет намека на гарь... разобрал замок зажигания все норм... разобрал монтажный блок думал прогар дорожки тоже все чисто! Подскажите где искать???? Завтра реле попробую новое. кто сталкивался?