mikong

Именно! На драйве есть отчеты где в авто лился постоянно ацетон (правда в бОльших количествах чем я), так камера и впуск просто идеально чистые...так что лучше я понемногу буду его лить, что бы поддерживать чистоту форсунок чем потом менять их от непригодности к прочистке...да и едет авто гораздо приятнее с чистыми форсами и расход радует. Но я никого не заставляю так делать, это лично мое мнение.

Практик, я лил Экто на Лукойле периодически, примерно раз в пол года - полный бак, в итоге свечи грязные, да, эксплуатация у меня дрянь мягко говоря, город с короткими поездками и не всегда мотор выходит на рабочую температуру, но город без пробок. После я продолжил лить бензин Мозырского НПЗ (который всегда и лил) но уже без Лукойловского Экто, ну и добавлять ацетон 20мл на 10л топлива, за 2.5 т\км я сжег ацетона 300 грамм, а бензнина около 250 литров...вот как ты считаешь, в таком объеме способен ли навредить ацетон чему то?! Приход от него есть, это я вижу, режим эксплуатации остался тот же, бензин в большинстве своем такой же...

Почему я должен писать как ты хочешь? Я описал свой опыт использования, фото приложил. А ЧТО СДЕЛАЛ ТЫ?! ЧТО?

IngRelict, я таких ***** давно не встречал на просторах интернета, ты то сам хоть что то сделал? Есть негативная информация по ацетону? давай, валяй, будем разбираться. Если по теме сказать нечего (кроме рекомендаций книг) то лучше помалкивай, не встревай когда дядьки разговаривают.

Работает же, не видишь что ли? Или не доверяешь? ;)

Ув. IngRelict, Вы бы как специалист пролили бы свет и принесли ликбез в массы так сказать, а то кроме "понтов" от Вас пока ничего не слышно...Про спирт, Вы как специалист должны знать из практики биотоплива, какие "моменты" на нем бывают, там же тоже спирт насколько Вы знаете...или прогуливали данную тему? ;)

Сэмен, проблем никаких не было, но мне кажется, что это не нормальный цвет свечей, такого нагара у меня никогда не было и это с топливом Евро-5 Мозырского НПЗ.

IngRelict, покажите фундаментальную литературу, дайте взглянуть хоть одним глазком на учебник...По теме ацетон на молекулярном уровне "разрушает цепочки" и работает как катализатор горения...это вообще то давно известный факт.

IngRelict, изучите еще тему немного ;)Я не буду копья ломать, т.к. прошел это давно уже.

Менял свечи по пробегу. Выделяет...но гораздо меньше чем спирт.

Заправка осталась та же!

Я валяюсь с таких капитанов очевидных)))...у меня проблема была, надеюсь видите, да?! После добавления ацетона стало лучше, я надеюсь это видно.

Спирт я бы не советовал, т.к. 1 молекула спирта при сгорании выделяет 3 молекулы воды...может пойти коррозионный износ...лучше тогда ацетон и никаких растворителей.

Всем привет! ВСЕХ С НАСТУПИВШИМ 2017 ГОДОМ! Всем здоровья, удачи и благополучия во всём! Значит такс, начитавшись о полезных свойствах ацетона, как добавки в топливо, решил его попробовать вот в такой пропорции: По русски, 18-23мл ацетона на 10л бензина и 15мл на 10л дизельного топлива. Концентрация очень масла что бы говорить о разъедании пластмассы и резинок каких-то, по этому адептов данной теории прошу промолчать ;) Ацетон в свою очередь выступает как мягкая промывка, анти детонационная присадка и самое основное, из-за высокой насыщенности кислородом, ацетон насыщает пары бензина кислородом и ТВС сгорает более эффективно...Адептам кричать, что расход топлива с ацетоном сильно падает, тоже просьба остаться при своем мнении, т.к. это бред и расход с ацетоном наоборот УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, т.к. испаряемость бензина увеличивается после добавления ацетона. Вопчим мужики с чего все началось. Выкрутил как-то я свечи и мягко говоря ужаснулся их состоянием: Первое что пришло в голову - забиты форсунки, плохой распыл (ссут в простонародье), решил в качестве промывки добавлять ацетон в концентрации указанной выше (свечи естественно сменил на новые). Вот результат промежуточного осмотра с ацетоном (2.5 т\км): И это зимняя эксплуатация..летом свеча будет еще чище. Как по мне, ацетон работает однозначно, свеча стала "посуше" и видно, что ТВС сгорает более эффективно, как и обещалось при добавлении ацетона...Эксперимент я продолжаю, следующий осмотр будет после 15-20 тысяч. ЗЫ на истину не претендую, выводы каждый сделает сам ;)

fedryaz, заливайте и дальше ЛЛС 5-40, масло очень хорошее, с 5-30 я бы не рисковал, т.к. недавно общался с сотрудником автоВАЗа, так вот он сказал мне, что рекомендации по маслам пишутся "не от балды", а масла действительно проходят полевые испытания, рекомендации по температурному режиму тоже стоит соблюдать. Да и в конце концов лучше иметь небольшой запас по вязкости обезопасив себя тем самым от разбавления масла топливом (из-за льющей форсунки например) или того же обводнения масла зимой. Вот такое мое ИМХО.

Вот что тут пишут про 11183 http://www.motors-vaz.ru/2blok_vaz083_94.html

А я то думаю зачем в 2112\21124 на тяжелой поршневой форсунки...

Этот поршень (тяжелый) охлаждать не нужно?

Это модуль, вот катушка: Кстати такой модуль как выше по ссылке стоял на автомобилях под управление ЭБУ Январь 5.1 и его предшественников.

Я свечи менял часто, 5-7т и не помогло Ну что мужики, сегодня поставил, поездил по городу....и с увереностью вам скажу что я тормоз, дада, именно тормоз, что не сделал данную переделку раньше, я настолько привык к поддергиванию автомобиля при трогании, что считал это нормальной работой авто, сейчас как на автомате трогаюсь, плавно и без рывков, работа на низких оборотах впечатлила...на верхах так же как и было.

Возможно, но мне еще кажется, что дело в ее температурном пределе (ИКЗ), т.к. она рассчитана на работу ДО 100С и при этом она находится в свечном колодце, то есть она постоянно работает на своем температурном пределе...Сдвоенная катушка (которую часто обзывают модулем) рассчитана на работу до 175С при этом она установлена не в колодце...короче говоря она работает в более благоприятных условиях.

Добрый день друзья, вопчем достали меня ИКЗ своими вы%босами, решил я поставить одну надежную с 8V, перейти так сказать на бронипровода с длинными насвечниками, вот по такому принципу https://www.drive2.com/l/9219212/ , https://www.drive2.ru/l/221565/ , есть у кого опыт данной процедуры?

Пффф...прожарку при мне не упоминай, бесит меня эта ахинея. Масла на GTL наоборот очень термостабильны, даже лучше ПАО.

Вот тут мы немного поломали копья про эту самую базу http://oilchoice.ru/viewtopic.php?f=20&t=373

Какой не выдержанный ))) Короче, это новое базовое масло, которое производиться не из нефти а из сланцевого газа, по утверждению спецов из Shell это масло совсем не содержит вредных примесей в отличии от произведенного из нефти, им даже можно смазывать кожу, что бы предотвратить сухость...Чище база - меньше отложений, плюс современнейший пакет присадок который использует Shell в данный момент...Но лично мне показалось, что оно действительно очень чистое и окисляется не так быстро как обычный гидрокрекинг, я кстати на Shell уже 2 с половиной года, пока только положительные эмоции... НО! Не всякий Shell имеет эту базу.