mikong

У VW такая же проблема была с новым 1.4 TSI, партия моторов не с теми направляющими пошла, что ты от ТАЗА хочешь, нужно было по гарантии бодаться с дилером.

Раньше такого не было? Только после замены ГРМ?

Так может оно того...потеплело на улице? Я вот масло не менял, а с приходом весны расход упал.

Каким боком самый неудачный мотор 1.4 к 11186?Это все что вы смогли найти за ДВА дня? Это вся ваша статистика? Кстати у меня большие вопросы по поводы правдивости пробега 90т, уж больно грязно, вот так должен выглядеть мотор при 150т\км пробега и 100% городской эксплуатации http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=676#p676 а этими страшилками пугайте школьников каких нибудь.

Ну да, сравнить мотор гранты с Т-образными поршнями и облегченной ШПГ с мотором классики не додумался...тут особая логика нужна. С "продвинутым" IngRelict тоже все понятно, можете не продолжать. Вы лучше огласите свою статистику по данным моторам, по вашим утверждениям кольца устанут после 70т пробега, ждем короче говоря.

В плане надежности 21126 далеко до 21124.

Сильная мысль конечно, как долго вы раскидовали серым веществом, что бы её изречь? Можете не отвечать, для вас любой мотор одно и то же, "дырчит" же.

IngRelict, что за бред вы пишите? провести параллель между 2101 и 2190 это конечно 5 баллов тогда и масла были без противоизносных присадок вообще то, а ввели их гораздо позже и распредвалы стали жить на классике.

Да! А еще через 10 поршней, а потом и колено тыщ через 15

Для начала нужно понять какой зазор в направляющих, особенно в 3 цилиндре, если повышенный, то нужно разобраться какой диаметр клапана...если такой же как и в классике, я бы поставил с классические направляющие (разработка 69 года), они длинше)) и это гуд.

Практик, я тебе сочувствую в твоем горе, держись. ДА! Переходим на алюминиевые блоки, Т-образные поршни, кольца с лезвие, облегчение всего и вся, а что современный же...В свое время и мерседесы по миллиону катали, а сейчас все чаще вижу в сервисе моторы с пробегом до 100т с разобранным мотором который в хлам, зато современный, мощный, легкий, экономичный и экологичный.

Практик, ну что как дела? давно не отписывался ты тут. Какое масло залил кстати? Фото свечей нету?

Лично мне очень интересна данная тема! Так что пиши не стесняйся))

111, скажите честно, вы ссылку смотрели?

t808, если топливо не сгорает полностью и проникает в масло оно будет отмывать поршни? Если форсунка не создает нужный "туман", а льет к примеру струей. Касательно моего примера по ссылке, если взять за основу 4л масла в картере и 17% топлива это почти 700 грамм бензина в масле...чрезмерно разбавленное масло бензином которое потеряло вязкость пойдет на угар, отмывая тем самым края поршней...думаю эти процессы взаимосвязаны.

t808, не всегда так. Посмотрите анализы отработанных масел с того же "скай актива", где 10% топлива норма...хотя 5% уже критическое значение. Вот даже 17% есть http://www.oil-club.ru/forum/topic/26111-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-otrabotka-na-mazda-cx-5-posle-6659km/ и это при трассовой эксплуатации, что будет в городе с короткими пробегами - атас. ЗЫ, копоти не будет, с этим справится катализатор.

Нет, топливная форсунка может переливать - топливо сгорает не полностью, проникая в масло (по этому и поршни могут быть отмытыми) масло разжижается под действием бензина и начинается расход...Но это мое ИМХО, я бы это исключил в первую очередь. Для анализа на сколько помню достаточно 250 грамм

Практик, анализ отработанного масла я считаю нужно сделать...может у тебя банально льет форсунка и разжижает масло, а ты на железяки грешишь. Надумаешь - постучи в личку, я скажу где дешевле будет, думаю в 1т\р вложишься.

На данный момент октаноповышающая присадка - МТБЭ.

Много зависит от диаметра цилиндра и формы камеры сгорания...Вон маздовский "скай-актив" отлично себя чувствует на 95, хотя СЖ аж целых 14 единиц, интернет и его его гуру в один голос кричат что с СЖ 12 уже пора 98 лить.

С замками вполне рабочий вариант, только я сомневаюсь, что это могло совпасть на 3-х цилиндрах...

Края поршней вымыты, а это явный признак расхода масла через кольца.

Texaco, Valvoline, Wolf, Gulf, Eurol, Pennasol...хорошие непопулярные бренды.

Читать полностью: http://news.drom.ru/55417.html

Ничего что производители частенько меняют рецептуры масел? т.е. за свои 350 т.км вы могли лить 3 разных масла (по рецептуре, присадкам и базовому маслу) и ничего, двигатель о стрессе не говорил ;) На самом деле это все страшилки и гаражные байки.