mikong

Практик, новости есть? Слушай, я не нашел инфы какие кольца ты поставил?! Может кольца плохие или поддельные попались?!

Практик, бляха муха, что ж тебе так не везёт...ну ты не отчаивайся там, держись! Лей что нить попроще сейчас да меняй, не затягивая, 15-40 в лето, 10-40 в зиму...эту тему однозначно нужно кинуть технарям с автоТАЗА почитать

Практик, открой мануал и посмотри как рекомендует автоВАЗ обкатывать авто, а именно переключать передачи. Первые 2т\км 20-40-60-80 и пятую не включать, после 2т\км 30-50-70-90, было так если не ошибаюсь. А у тебя бонусом идут таблеточные поршни с кастрированной юбкой, на которую нагрузка и так выше...У меня кум работает механиком в сервис центре VW, и только ему загоняют моторы капиталить, так вот моторов из под пенсионеров он насмотрелся, вкладыши подерты, юбки задранные, цилиндры элипсом из-за больших нагрузок на малых оборотах и это при смешных пробегах...у пацанчиков зажигающих картина куда более приятная. Кольца кстати притираются очень быстро, за первые 100км.

Практик, привет! Не пенсионерь на свежесобраном моторе!!! Режим смазки плохой, форсунки начинают лить с оборотов 2500-2700, смело езди на 3-3.5 т\об, это гораздо лучше чем тошнить, давление в системе низкое, а нагрузка на мотор высокая, от сюда и задиры. Кстати, дренажные отверстия под маслосъемными кольцами есть?

Помню :) там еще и ГБО, поршень при этом еще более термонагружен, а отложений на нем нет.

Впечатлила чистота поршней на масле ЛЛС 5-40 https://youtu.be/RaTfMsP-qVk?t=1221

слесарь1965, дело в том что я и слитое масло пол года назад видел, когда сцепу менял. Влил его назад т.к. все было красиво!

Schulz 21043, ты не поверишь, но я не менял масло в КПП уже 90 т.км :blush2: просто я когда вытягиваю щуп и смотрю на уровень, который с трудом могу определить (масло светлое) рука не поднимается его слить...

За год набегаешь 30т? Не вижу смысла менять так часто масло в трансмиссии, это же не двигатель, где постоянно идут окислительные процессы. В большинстве машин не предназначена замена масла в КПП и ездят же как то и довольно много кстати, те же ланосы, не помню, что бы у них проблемы с КПП были.

Вас богатых не поймешь...

Практик, у меня тоже мотор на Шелл потел довольно обильно...после я начал рыть инфу и выяснилось, что тот самый пресловутый GTL агрессивен к РТИ, перешел на Лук от греха подальше, ведь у меня двиг не первой свежести, неизвестно как себя МСК поведут...проехал на Шелл 30т, и на Лукойле уже 30т., пока лук больше нравится.

Дай угадаю, мнение из ойл глупа? Тамошние спецы свято верят в какие то особенные зазоры в двигателях японских автомобилей, про локальный перегрев на густых маслах, про то что в ВАЗ только 5-30 и желательно А5 (там же зазоры и поршни таблЭтки), если ты там этого подчерпнул, мой совет - беги.

У меня термостабильнейшая синтетика Shell Helix Ultra 5w-40 шла в расход на угар, а простенький Лукойл Люкс Синт. стоит как прибитый...не все то золото что блестит ;)

В таких условиях без 0w никуда... :)

-