HierOS

скорее субъективно, я такой ушатал за 3 дня :blush2:

масло периодически уходит, но скорее всего через поддон (завтра планирую заменить поддон и масло, возможно и ремень грм с роликом, там видно будет), недавно вот ушло грамм 200, что указатель щупа был почти на минимуме и треск был сильнее ощутимо, сразу долил масло и опять стало тише

вот тут искать? а то в принципе месяца полтора назад менял глушитель из-за того что его пробило

да, я задумался над этим уже когда запостил http://www.youtube.com/watch?v=b1ShLfLB9ss&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=wweRdrSnhyc&feature=youtu.be в первом видео акцентировать на 20 секунде и далее это трещание слышно отчетливо вполне во втором периодически нарастающий по силе треск идет, хотя в салоне он на слух постоянен

Добрый день все, проблема такая, около месяца назад двигатель стал издавать странный звук, возникающий начиная где то с 1700-2000 оборотов и далее увеличивающийся в громкости, на слух будто трещетка какая то, на динамике вроде не сказалось, едет резво (до 4 передачи) без рывков, ХХ плавает, но несильно (~50оборотов), куда смотреть и на что обратить внимания? Топик с похожее проблемой не нашел, т.к на динамике если и сказалась проблема, то незаметно

сарказм не оценил :) принцип работы генераторов на всех наших машинах схож все таки, как не поверни, не просто же там на карбюраторные самары подходят генераторы от 10ок инжекторных, так и здесь может быть совместимость

видимо с ним есть нюансы, раз их не ставят таки ребят, а почему кстати не практикуют генераторы от инжекторной классики? ведь внешне они и правда едва ли другие

без переделок не обойтись, всяким динамо не доверял бы я, потому ставить от 10ки генератор на 80А, но там кронштейн со шкивом на движке другие ставить, хотя ничего сложного там нет

а от чего комп запитал? не от прикуривателя ли часом? просто может именно в месте подключения просадка происходит, вот и неточность показаний из-за нагрузки

у меня все новое, АКБ в ноябре взял, ген в декабре с ремнем поменял на ХХ при включенном том же оборудовании + регистратор в прикуривателе 13.2-13.7В плавает и чаще опускается до меньшего значения, обороты в этот момент 800 об/мин, на оборотах свыше 1300 - 13.6-13.7В но если потребители отключены и выдает 14В паниковать не стоит, особенно если мультитроникс подключен не напрямую к АКБ

щас скоро за руль прыгну - послежу, но что то мне кажется, что показания будут такие же, а генератор у меня новый и исправный

машину не насиловал, потому маловероятно что элементы подвески стали умирать ) проблему то решил и она оказалась гораздо проще

хм, даже если он подключен напрямую в клемме АКБ? просто я при разных нагрузках смотрел его показания и мерил вручную мультиметром - всё совпадало до десятой всегда обогрев стекла случаем не включен? а то один только обогрев лично у меня съедает ~0.7В

вольтметром, да и я недавно БК Pilot K9 установил себе, запитал его прям с АКБ, показания БК и мультиметра совпали, так что повод доверять показаниям есть газанёшь - имеется ввиду когда завел машину? тогда есть такое, правда появилось наверное в январе где то, т.е не сразу после замены генератора

а вот кстати, я уже третий месяц (в теме писал про свою проблему) езжу с напряжением на проводе возбуждения примерно 6В и ничего, зарядка без нагрузки до 14.2-14.3В, почему так происходит?

проблема нашлась в торчащей ИЗ подкрылка пластиковой части чего то, срезал её и все хорошо стало, кусочек то маленький был, а противный звук издавал, подвеску диагностировал в декабре, на тот момент заменил левый кронштейн, остальное было в порядке

не уверен, что в нынешние московские и областные морозы стоит ехать на мойку...

хм, лучше бы это и было лишь грязь)

Borodach, а грязь от торможений оттуда не вычищается? швейк, осталось конечно, тормоза в начале декабря по кругу менял, спереди колодки, сзади вообще все вплоть до цилиндров, старые передние были изношены за год лишь на половину, так что не видя их - сомнений в износе колодок нет

стука нет, есть скрежет металлический, похожий на циркулярную пилу, только тише естесственно

а как его проверить? скрежет металлический, и ведь не только при торможении, одно точно - его нет при нажатой педали газа, также его нет при торможении с блокировкой колес (на льду проверял), значит вероятно это связано с трением колеса обо что то...

Озадачился, тормоза ли это, или подвеска, но склонен, что все же подвеска т.к характер проблемы проявляется не только при торможении. Недавно после многочисленных попаданий правым бортом в ямы, начала вылезать проблема, при торможении в правой передней подвеске раздается скрежет, также скрежет раздается при поворотах направо (при повороте налево такого нет) и интенсивность напрямую зависит либо от усилия на тормоз, либо от загруженности машины. заметил особенность, когда давишь газ - проблемы нет даже в поворотах, при отпускании педали газа чертит лишь периодически, а при торможении зависит от интенсивности, если сильно жать тормоз - чертит постоянно, если притормаживать, то чертит только в определенных положениях колеса, куда смотреть? и что вообще это может быть

то что когда газуешь всё становится ярче - это так и должно быть, посмотри схему генератора, там есть 30 выход (силовой, идет на акб) и 61, тоненький провод с колодкой, вот на нем тебе надо замерить напряжение, если 12-13В значит все с возбуждением нормально, хотя лично у меня на этом проводе всего 6В и я пока проблем с недозарядом не испытываю у тебя лампа еще могла в полнакала гореть на ХХ, днем этого практически не видно, это тоже признак недозаряда

не.. 14В - на ХХ без потребителей, с ближним светом на ХХ 13.5-6 - горят тускло, газу дашь - сразу все ярче становится генератор и акб 13.8-14В на ХХ равном 1000об/мин без потребителей третье не понял, на замке где именно мерять?

ребят, а как все таки объяснить, что у меня на 61 колодке 6.7В, но генератор выдает 13.9-14В на ХХ (1000об/мин, щетки пробежали 250км)? и еще у меня когда газуешь подсветка приборов и фары начинают ярче гореть, почему так?