Ivan_IN

тоже не работает аварийка. При нажатие на кнопку на панеле приборов горит только указатель поворотов ( при том не моргая), сами поворотники не горят, предохранитель цел, реле менял на заведомо рабочее, замена кнопки результата не дала. Где искать косяк? Может монтажный блок за зиму залило?

ну я тоже удивился, так понятно

AlexNIk, т.е. грунтовать и красить поверх мовили?

хотелось бы уточнить про лак, всегда думал что его наносят когда хотят получить какой то особый эффект: т.е. металлик, матовый... В общем как отличить машину покрытую лаком от непокрытой? а если лака нет, есть особенности полировки?

в общем все сегодня сделал, управился почти за два часа (для нуба думаю неплохо). все прошло довольно таки гладко, не считая одного прикола от меня)))) болты действительно разные, два которые ближе всего к пыльнику сцепления, почему так говорили про момент понял только когда стал разбирать, болты били по моим меркам слабо затянуты, теперь вот думаю не перетянул ли или наоборот. Маслоприемник снимать не стал, он был не гнутых (хотя картер кстати был помят), сеточка чистая, и вообще там было не очень засрано, конечно налет был, но думаю за 20 лет он стал родным)))), так побрызгал, протерел. Герметиком промазал без энтузиазма, чуть толще со стороны картера, совсем тонко со стороны двигателя. Столкнулся только с проблемой: стекало по чуть чуть масло и полнустью обезжирить поверхность не удалось. А там поставил, прикрутил, затянул в 4-6 приемов. ЗЫ Прикол от меня. Поставив картер и очень обрадовавшись приближающемуся концу работ, я совершил ошибку которой боялся больше всего- забыл вкрутить сливную пробку Таким образом полтора литра шелла оказались на земле, хорошо хоть вовремя опомнился :) Оставшегося масла хватило как раз до середины между макс и мин. Запоганленным маслом маслом зачем то промазал дно . ЗЗЫ еще что меня удивило, что защита не достает до картера :) зато на ней был сантиметровый слой г, который отваливался пластами и увеличивал прилично ее массу

защиту лучше выправлять когда она уже на машине? :) проушины действительно погнуты, при заводе было все тихо вопрос из разряда глупых: как можно объяснить такую тему, что когда уровень масла был ниже минимума на половину, двигатель работал намного тише и ровнее?

ловить надо, если с тобой жестко то и ты давай жестко, попробуй сигналку на максимальную чуствительность поставить и чуть что... конечно раз сто будет зря орать, но есть шанс

да, мужики что то вы погнали :), опоры двигателя, маслянный насос, что то у меня совсем нет желания биться с этим пока все работало, однако опоры посмотрю (кстати как их проверить то? Вроде из описанного все есть (кроме маленькой трещетки, есть большая) , завтра потащусь делать, если погода позволит)))))) ну машинка у меня совсем не тихая, вот наверно и не слышал, шум конечно какой то есть, но он связан со сцеплением, хотя может это и поддон скреб. Шум этот исчезает когда выжимаю сцепление, читал что какой то подшипник и криминала нет и лечить выгодней с заменой сцепления

что то у меня сообщение не отправилось... у мну 2 электронные и одна обычная книги, нашел только момент и то особо не представляю как это, про разную длинну и последовательность ничего не было (только для головки нашел) Вскрытие покажет. Впринципе понимаю что делается это в несколько приемов... Жидкость для прочистки карбюратора думаю тоже подойдет, она такой нагар счищает... Ничего страшного не будет если герметик при затяжке выдавится внутрь картера? Ну и конечно ваши предостережения от самостоятельной поездки пугает. Я думал залить литра 2 масла, а ехать мне в худшем случае 10 минут до эстокады, думаю не успеет уйти... зы сейчас только вспомнил что и с поддоном надо что то сделать. тупо молотком? просто она и так встает только только.

понравилось очень, красивый цвет, сам бы никогда на такое не прошел но раз хотел кри :) 1 Колпаки это да, я их вообще не люблю, ли бо максимально простые 2 Шильдик "пелод" - то что меня вообще убило, терпеть не могу такие штучки, впринципе все мои придирки кроме этой можно было бы опустить, это же зубило а не балид... 3 Раз уж так вкладывался, мог бы рассмотреть вариант с евроручками 4 И рычажок на зеркало нацепить мог бы))))))))) больше язык не поворачивается

а на эстакаду как? :) я отлично понимаю, что без масла я далеко не уеду, но если залить, оно сразу не уйдет и до эстокады дотяну без проблем или тут дело в негерметичности? Замазать не могу, т.к. поставил защиту и вообще там не то что бы дыра, а трещинка в 3-5 мм из которой сочится по капелькам масло. маслоприемник можно расворителем промывать? и прокладку на герметик и со стороны картера и со стороны двигателя?

Предистория (как обычно).Случилась у меня неприятность. С неделю назад решил проверить уровень масла, неприятно удивился, что уровень ниже минимума, движок у меня хоть и не сухой, но масло не жрал, растроился, купил масла, долил, с 9 машина стояла на одном месте, сегодня подхожу, а под двиглом п**ц, черная лужа, я смотреть жидкости,все кроме масло норм, а оно ниже того что неделю назад было, делать нечего ехать надо, долил остатки, по пути назад заехал на эстакаду, снял защиту, а там... поддон протерт защитой, такое впечатление как напильником, ну и в одном месте уже до трещинки, масло кап кап :( С другой стороны рад что это не двигатель его ел :) На днях поеду сам делать. Вопросы седующие: Насколько геморно?) Просто отвернуть 16 винтов поддона, поставить новую прокладку , поддон и все? В магазе в прайсе была прокладка с герметиком, но в наличии не оказалось, купил обычную резиновую, надо ли гденибудь наносить герметик? Стоит ли воспользоваться промывкой, если на стром масле машина проехала около 3 тысяч или просто залить новое? И можно ли залить например промывку пока буду до эстакады ехать, пока машина стоит масло совсем вытекет, все равно туда что то буду заливать? менять ли фильтр, прошел он столько же, а его по любому буду перед следующей зимой менять (проеду не больше 6000, в общей сумме 9000)?

может заглох? у меня бывает разгонишься, катишься на холостых, оп, а машина заглохла, педаль тормоза становится сразу очень жесткой, но правда машина тормозит.

вотЪ такой вот бугагаг <_<

были у меня у champion x51, чистили отлично, после месяца спи**или, ужас не 90же на дворе... ну да ладно, пошел покупать новые, но еще со старыми прикинул что подойдут и подлиннее. решил взять того же производителя но х53, когда брал еще удивился что не было креплений на самару (решил просто, перекладыванием из коробочки с х51 :) ) Думал как бы снизить их привлекательность для воров, не нашел ничего лучше как покрасить металлический каркас в цвет машины :) , вышло... классно (всмысле и покрасил и выглядит) вообще расчет был таков, что я красить не умею и они быстро облезут и станут страшными, но зима прошла, а они все так же хороши. НО есть проблема, счетки покрасил сразу, поэтому как они чистили до покраски сказать не могу, в общем они отходят по верхнему краю особенно пассажирская. В общем не знаю это из-за покраски или из-за того что они не расчитаны на эту машину... А так чемпионовские щетки отлично чистят, что мой первый комплект что у одногруппника на ино ( там стоят две разные 51 и 53)

диск 5J 13H2 ET40, резина йокохама 175/70 зы забыл добавить что когда вывешивал колесо понапрягал его, никаких люфтов не заметил, при торможении машину особо никуда не уводит даже на льду

очень стыдно зв такой по***зм в решение проблемы... в общем диск поменять не удалось, было вроде более или менее тепло, снял колесо... и была нецензурщина просебя (надеюсь) :) сделал фото (сорри за качество под рукой ничего другого не было) где стрелочки там видимо трет :) к тому же еще сам барабан поворочивается трудновато, слышно металлическое шуршание и если раскрутить тормозит быстрпее чем должен. что скажите?

хехе... а я и не предпологал что из-за такой мелочи такой гемор... когда покупал свой ведровер одного брызговика не было, крепление отгнило, ради этого ( и крепления глушака), ездил подваривать лонжерон... говорите брызговиков дохрена... искал, искал, купил -неподошли))))) как их крепить так никто и не понял, лежат где то теперь, потом взял и купил от 14й дефолтные... смотрится.....эээ.... странно :) суть в том что эти брызговики сделаны под 14 бампер и имеют форму буквы "г", смотрится повторюсь соответственно вопрос: а от них сейчас смысл то есть?

черная коробочка в которую понапиханы предохранители Предохранитель или монтаный блок unsure.gif +1 у самого так было, если предохранитель цел, то сгорела дорожка, блок менять бы не стал, просто дорожку перепаять

а дорожка не могла сгореть в монтажном блоке? Fantomas, обогрев заднего стекла работает?

сам был в такой же ситуацие, скажу сразу за 50тыков это будет авто 20-15 летней давности с каким либо косяком (кузов, двигло, коробка, подвеска, электрика). в моем случае все более или менее, только коробка помирает, но я пошел на это сознательно. Советую все таки в первую очередь смотреть на кузов, конечно таких годов небитую машину найти так просто нереально, но по крайней мере можно смотреть как все исправлялось. К тому же за столько лет тазику гниют насквозь, так что если машине 20лет и говорят: все родное- откровенный п**ж, скорей всего дырки и гниль замазаны мастикой или еще чем. В идеале если все дно в сварочных швах вдоль и поперек ))))))) А вообще лучше всего брать того кто шарит, он и лапшу не даст повесить на уши и цену собьет ;) и по морде тебе вовремя даст когда захочешь красивое ведро

то что коробка у меня уже приходит, я знаю уже как пол года, катаюсь аккуратно. вчера и к нам пришел небольшой морозец (-5), обычно я завожу машину и через пару сек отпускаю сцепление. Погрелся, поехал, оп а вторая не втыкается, ну всмысле втыкается, но как отпускаешь сцепление сразу вылетает и скрежет от шестеренокю Так и катался весь вечер без 2й :mellow: Вечером капался в сети, прикидывал стоимость ремонта :) ну и тут наткнулся на советЮ как завел машину пару минут не отпускать педаль сцепления. Сегодня так и сделал, ездил минут 15 но 2я втыкалась как обычно и не вылетала :) Объясните суть процесса... И вопрос вдогонку, если помрет 2я окончательно, долго ли продержится 1я?

Вадимус, ну всмысле холодно, да и запарило во дворе все делать... ну фиг знает там какая то медная трубка, слева такая же, но если слева между ней и покрышкой можно спокойно пальцы поставить, то справа никак

ручник подтянул, стало лучше <_< но проблема никуда не делась :) у меня сейчас такие подозрения, что этот звук из-за того что мне продали какой то неподходящий диск (когда ставил резину в монтаже, вышло что там было только две штамповки: одна ржавая восьмерошная-поставили налево и одна поприличнее типа немецкая - направо) И такое чувство что резина слишком близко к тормозному шлангу (если не ошибаюсь, ну в общем там медная трубка идет), когда прямо едешь, все- ок, а на поворотах трет. Снять колесо нет места и возможности, на следующий неделе поеду менять диск на второй ржавый =) А вопрос такой: знакомые говорят что так тереть не может быть, т.к.у меня давно бы уже вырвало эту трубку. правда? повторюсь что звук лишь при поворотах налево

Решил спросить тут: В общем насколько мог снизиться (и снизился вообще) ресурс АКБ, если он каждые два садился в 0 ( ездил без гены), а потом заряжался (уровень электролита в норме). И на сколько в среднем должно его хватать на магнитолу :)