Ivan_IN

у сеня было такое что выкрутились болты крепления генератора (и он остался висеть только на кранштейне), так там такие стуки были :)

тут может быть все что угодно, я когда мыл себе так двигатель, после помывки сразу завелась, не помню зачем но надо было заглушить и в торой раз ни в какую не хотела работать, пока все тщательно не продул не завел ее. я бы начал с проводов, зажигания

сегодня часа 4 ****сь :) с этими шпильками. Одна таки выкрутилась, а вот со второй совсем все плохо =/ В общем она обломилась 2йраз и теперь почти не торчит из кузова, что там мутить теперь не знаю, пришли к решению сверлить, что потом хз

нужно обработать днище из салона, нужно что то на подобии мастики (что бы к ней еще шумка приклеилась), есть какая нибудь мастика без запаха или материал на подобиии?

а когда сцепление меняли обратно залили что слили :) очень сомнительная экономия, особенно если цвет не понравился

если сальники потекут, то значит у тебя до этого в коробке масла вообще не было =)))) Быстрый, это я создавал тему, просто тут как то все затухло по своей теме скажу, что снял только маленькую крышку, только растроился: 1.там не было вообще прокладки. 2. в синхронизаторе 5 передачи нет ни одной пружинки, две из них и один шарик лежали рядом(((( хотел посмотреть что там дальше, но не смог открутить гайки валов. сальники поменял без проблем

снимал коробку, гайки задней опоры открутить было невозможно, одна сломала шпильку, вторую пришлось отпилить, как посоветуете вернуть все обратно? можно ли к этим шпилькам изнутри подобраться? есть еще варварский вариант приварить сразу опору :)

поздно чуть сливать, коробка почти снята Быстрый, тоже спасибо за ответ. просто на нее грешу потому что весь стык в масле, под чехлом штока тоже кажется масло... немного не в тему вопрос: никто не знает винты которые торчат из кузова и к которым задняя опора крепится, они как шпильки или приварены? а то сломал одну, надо чинить

масло обычное минералка для кпп, лукойл или тнк, не помню, она уже старенькая, в любой момент может потребоваться ремонт, поэтому ничего дорого решил не заливать. перелито было, но немного- у меня коробка без щупа, вставал на горку. в общем залил чуть меньше 3,5литров

пришел к выводу, что течет правый сальник коленвала, решил менять сам. оказалось все запущенннее потихоньку разбираю машину. при сливе масла из коробки показалось что его там сильно убавилось, а менял я его там всего пару месяцев назад. грешу на сальник штока выбора передач и на прокладку. вопросы такие: можно ли поменять этот сальник и прокладку без разбора коробки? вернее судя по руководству, что бы поменять прокладку между картерами, минимум придется снять пятую передачу. кто нибудь сам делал, стоит ли браться без опята?

ну у меня в том то и дело что выхлоп самый обычный, как у всех машин и под нагрузкой тоже смотрели. с компрессией у меня так и не сложилось (знакомые криво померили), а в ближайших сервисах отказались тратить время :) сис-ма вентиляции почищена, патрубки вообще новые. такой вопрос: а какую роль вообще исполняет сопун?

немного не вкурил, и что? поездить без крышки, а потом за новым карбом? =) SERj113, езди спокойнее и не парься, никакие шланги никуда выводить не надо, до весны доездишь, а там думать будешь, впрочем как и я ^_^

знакомая история, читал как будто про свою машину. тоже создавал тему вот она =) что могу сказать, разгонишься еще раз до 150, опять будешь вычерпывать масло, я теперь больше 120стараюсь не ездить, хотя могу спокойно. по городу у меня тоже не плюет, на кольцевой - плюс десяток лишних км/ч и капли масла, еще +20 и лужа. тоже ничего не троит, заводится с первого раза в теме перестал отписываться, но ездил некоторое время с патрубком не в карб, а в бутылку(пару раз реально чуть не задохнулся) и что удивительно в бутылке не было ни единых следов масла как бы и где бы не ездил, такое чувство, что с карбом получается избыточное давление, что делать хз - но мой ответ не гонять :) тише едешь, дальше будешь еще никто не отменял

а с расходом как быть или он того что вертишь ручку количества не особо изменится?

год ездил и опять началось =) в общем суть: на хх с отключенными потребителями напряжение 14.1-14.4, если включить серьезного потребителя (ближний свет, печка 2я скорость или обогрев стекла) напряжение падает до 12в (если все вместе), при этом еще наблюдается падение оборотов где то на 200 (падают один раз и дальше с увеличением потребителей не падают), когда едешь напряжение где 13.5 с потребителями. Диодный мост, регулятор новые, ремень натянут, на панеле лампа работает, куда дальше копать? напрягает даже не столько падение напряжения, как падение оборотов

компрессию так больше и не мерил, впринципе и смясла нет себя расстраивать все равно капиталку пока не собираюсь делать, однако решил минимизировать плевки масла: первым делом снял клапанную крышку, мочистил там маслоотделительную сетку ну и вообще почистил, потом решил вмонтировать в патрубки отстойники для масла (использовал обычные бензофильтры), боюсь что будет большое давление газов и они попрут с маслом из под щупа, но пока нормально, время покажет. увидел свой распредвал... в общем фотка ужасного качества, но постараюсь объяснить. смотреть надо на левый кулачек, там его обратная сторона, на ней чуть толи масла толи нагара (скорей всего) и по нагару царапинки. о чем эти царапинки говорят? регулировка клапанов необходима?

ну я же написал что в ПА, а 1МПапримерто 0,98атм, т.е. получается в лучшем случае 5-6-8-3, вот и дум аю что по теории она уже и ехать не должна, а не точно 140, ладн. перемерию еще где нибудь

в общем съездил сегодня к знакомым, результаты измерений просто ад, что то типа 0,5-0,6-0,8-0,3 (МПа), очень большие сомнения по поводу этих замеров, последнюю цилиндр можно вообще не смотреть его меряли на остывшей почти. все таки если обороты доводить до 5тыков виден черный дым из трубы, но я на таких оборотах впринципе не езжу... вообще реальна ли такая компрессия, машина в любую горку на 3й прет, да и на четвертой может. так обидно все равно хотел ее весной продать, а теперь еще покупателей придется дурить =/

может и понавешали, но вроде где то записан телефон мастера который делал =/ вообще больше года катался и ничего подобного не было, масло не елось сколько вообще стоит услуга по замерам компрессии?

уровень масла в порядке, хоть и ссыт из всех щелей. вот блин за пол года долил литр масла и пришол 321дец =/ что такое цпг? как настроить машину пока не собираюсь делать ремонт? даже с плохой компрессией на карб. машине можно разогнаться до 140? а еще вроде на ней пару лет назад делали капиталку...

все как было: вчера ехал по кольцу, около 140 (по моему спидометру), вдруг вижу обороты по чуть-чуть, буквально по 10ке (у меня электронный тахометр), ну думаю: горка или ветер, педаль в пол, а обороты падают, скорость уже около 125, выжал сцепление, обороты падали падали и в итоге машина заглохла, отпустил, поехал дальше, подумал карб засрался опять, холостые упали, обычно 700-750, стали 550-600ю Сегодня вскрых корпус воздушного фильтра и неприятно удивился :) весь фильтр в масле и сам чуть ли в нем не плавает, думаю тогда на кольце у меня и выплюнуло, все вытер, поставил новый фильтр, сколько прочистки не прыскал в карб, существенно увеличить не смог, стали стабильно больше 600. По ощущениям все более или менее нормально, т.е. конечно на 600 двигателю трудновато но и раньше так было, если увеличить обороты до обычных не троит, едет хорошо, дым из выхлопной трубы прозрачный, в тосоле никаких пятен нет, единственное что заметил, что если дать газу, то из отверстия к которому идет патрубок вентиляции картерных газов иде белый дымок. чего ожидать, что делать пока?обороты-это двигателю плохо или карбюратор масла наелся? зы думаю подобное уже обсуждали, но пролистав 5 страниц ничего не нашел

у меня низкая торпеда, прошлые владельцы были людьми смекалистыми, 13см динамики "врезали в дверь", но не убого как у большинства, так что музыка в локти фигачит, а внизу рядом с карманом , минус этого метода в том что придется немного повозиться с дверью, придется подрезать метал, но ничего страшного, он ни на что не влияет, если надо сфоткаю у себя

поехал бы в проверенный сервис, пусть работают, переднии подшипники не так просто поменять самому

хехе, сам покупал так мафын, только с девочкой все ок и без колес) кредит брал не только на авто, надо было еще на ждизнь))) в общем купил за 45кило деревянных 09 1989г. , как выглядит можно в гараже глянуть. прошел год, доволен вполне, пока тьфутьфутьфу никакого криминала (за исключением того что чуть бензобак не потерял после поездки по разбитой улице :)) , вложения на ремонт со всеми расходниками за год около 15кр и то многое по собственному желанию делалось, а не из-за срочной необходимости. в данной ситкации вообще не советовал бы брать авто, т.к. старушка может и месяц и два летать без проблем, а потом попросить ремонта 3-5кр

так а разве там есть какие отверстия между уплотнителем и кузовом, если бы протекало, думаю сразу в салон бы лило