Griha1

А какая торпеда у тебы, что ты там патрубки трогаешь?

Ты под капот-то загляни и отправь друга искать в магазинах этот съемник. Ну или, как вариант, ты что-то не так понял.

А сам тросик смотрел?

Кардинально! Выдерни ее нафик.

Если капот не приподняло, то ни как ты его без ямы не откроешь, т.к. замок находится за радиатором и придется снизу лесть.

Обычно при снятии клеммы мозги обнуляются, следовательно эта ошибка имеет место быть. А у тебя как с иммобилайзером? Недели две назад мозги перешивать приходилось из-за 1600 - отсутстует связь с иммобилайзером, хотя он был деактевирован. Электрики в сервисе терли ее терли, а ключ поворачиваешь и ... опа - стартер крутит, давление в рампе есть, а искры нетуть и ошибка эта:"Здрасьте, цветов не надо!"

Молись, чтобы не экран радиатора.

Мастер бороду откручивал? На лоб какой дует?

Поищи, здесь где то есть расшифровка кодов

Когда менял "бошку", слесаря сказали, что на движках 2111 и далее пробок не бывает. Так ли это?

или лампы...

Была такая...гасла подсветка панели (приборы и все кнопки) - отходил контакт на проводе в районе ручки регулировкия яркости подсветки, там одим провод через папу с мамой - он и размыкал.

еще один плюс БК, если есть таковой посмотри положение дроселя когда висишь на 2000.

Откручиваешь торпеду от кузова, кто-то приподнимает правую (пассажирскую сторону) и вытягиваешь радиатор.

Если на холостых, то дохрена. А бензина сколько жрет? Как мне кажется должно не мало...

Тебе патрон, в который лампа вставляется вытащить надо. Берешь его о крутишь в любую строну, пока "ушки" на патроне не совпадут с пазами на крпусе, сопали - патрон вышел. Это как арышку на фаре снимаешь если лампу менять.

Очень напрасно ты на ручник забил. Мне один слесарь-падлец вернул один тросик , типа у тебя только один хреновый был (болтом подрезало), покрутил ему у виска, плюнул, думаю сам поменняю. Да руки не доходили, так я за 4-5 месяцев так барабан укатал (в борозду), на котором старый тросик стоял, что пришлось менять барабаны оба (разница на торможении) и оба троса ручника.

Разное натяжение, как следствие разный зазор между колодками и барабаном и как следствие разное время схватывания. И еще, не своевременная подтяжка ручника может быть причиной замыливания (замасливания, ну там всякая грязь) колодок, появления борозд на барабане и снижение эффективности тормажения.

У кого есть под рукой менуал гляньте, но на сколько я помню, маторчик там один на все, а воду дуют типа помпы 2 шт. - на лоб и на зад (у меня по крайней мере). Когда менял один, так продавец мне впаривал этот самый моторчик с советами как его переделать (типа дырок слишком много - это отрезаешь, то глушишь и т.п.)

Почему только колдун. Выроботка барабанов, или как крайний нелепый разница на тросах ручника. С бараьанами два ТО подряд меня разворачивали на разнице схватывания задних тормазов.

Мне кажется, что при низкой внешней температуре это нормально. Я тут на днях "на психа", что печка дует холодком, прогнал ее на стоянке до 100 гр., что бы "карлсон" включался, раза три и при этом прожал патрубки (аж руки отваливались) и... тепло. Даже с пассажирской стороны с бокового сопла теплый подул, чего не наблюдал уже две зимы. При этом машина стояла градусов на 5 мордой вниз. Теплый (для руки) начинает дуть на 70-75 гр ОЖ при внещней -2-3гр и температура ОЖ не выше 87-88.

Естественно, т.к. отключаешь обдув с радиатора печи и следов-но рост температуры ОЖ. Так ты думаешь, что термостат рано открывается и поэтому тепмпература 88 и не выше. У меня такая же на ходу, хотя машина прогревается достаточно быстро. (термос менял менее меясца назад вместе с радиатором печи)

И трещина есть? Хамутом раздавил что ли? А до хомута и с радиатора дотечь может - он выше расположен. Я бы не стал париться с герметиком - хрен знает в какой момент его прорвет.

Насколько помню прокладки между ГТЦ и вакуумником нет, т.е. либо цилиндр сам течет, либо с трубок контуров, либо из под бачка, а стекать всегда будет на вакуумник.

Ну я думаю здесь не прямая зависимость от термостата. Прямая зависимость от температуры ОЖ - чем выше температура ОЖ, проходящей через радиатор печки, тем теплее воздух дует в салон.