Димон21104

У меня тоже в районе предохранителей иногда поскрипывает!Не нравится,как печка в ноги дует,слабовато,со старой панелью говорят лучше дуло!Тахометр мог бы быть и покрупнее,на мой взгляд мелковатый,вообщем.сама комбинация приборов мне больше старая нравится!

В результатах заезда даже не сомневался,так как сам юзаю данный аппарат и отлично знаю его способности!Замерял по БК,если крутить до 5000об\мин(именно на этих оборотах развивается максимальная мощность) то разгон до сотни у меня 11,9с.,это даже выше заявленных паспортных 12с.!:)))))

Девятый Лансер не такой уж и быстрый,с одним таким стартанули с перекрёстка,шли вровень,он так и не смог меня порвать,хотя я думал что порвёт!Он видать расстроился и на следующем светофоре обогнал всех по встречке и встал впереди всех:)))))))))

Тюнить движок и не собирался,не вижу смысла вваливать кучу денег,которые всё равно потом не вернутся при продаже!Думал поменять заслонку,чтоб поприятней ездить было,но скорей всего ничего трогать не буду!

Странно,а в этой ссылке говорится,что штатный диаметр именно 46! :) http://www.meta-s.ru/product_120.html

Где то читал,что можно установить на двигатель 21124 дроссельную заслонку от нивы!Объём двигателя с 1.5 увеличился до 1.6,а дроссельная заслонка осталась прежняя(46мл),нивовская вроде 52мл!Так вот вопрос: 1.Стоит ли ставить на стоковый двигатель? 2.Что это даст,если дает конечно? 3.Какие последствия:увеличится ли расход топлива и т. п.? Может кто уже ставил себе,поделитесь впечатлениями!

Город 8.9-10.5л.!Т. е. летом 8.9,зимой до 10.5 доходит! Трасса при 100 -110км\ч 5.3-5.6л. 140 км\ч 6.7л. До перепрошивки мозгов жрала немеренно:город 11.5л.,трасса 7.0л.!Чип тюниг рулит!

Тяга лучше на низах у 8 V,это неоспоримо,поэтому для города и спокойной езды он больше подходит!16V любит чтобы его крутили,после 3500об наблюдается подхват,чего не скажешь про 8V!То что 8V рвет 16v бред,до 60 км/ч идут ноздря в ноздрю,после 60 км\ч 8V уже безпомощьно отстаёт,и это тоже факт!Для себя однозначно решил-только 16v,он и работает потише,и топнуть можно если что,особенно на трассе!Если хотите выиграть светофорную гонку и раскрыть весь потенциал 16 V,то нужно переключать передачи в следующем режиме 1-я до 40,2-я до 80-90,3-я до 100-110,4-я до 140км,т.е. крутим до 5000-5500об\мин и будет вам счастье!

Соглашусь с мнением,что крутить стоит иногда,у меня после 3000об всё только начинается,кручу(совсем редко)до 5000об,так как именно на этих оборотах по паспорту достигается мах мощность!На 1.5 16Vнужно до 5500 крутить,у них там пик,тоже самое и с 8V!

Хочется добавить информацию по съёмке самого зеркального элемента,т.к. сам недавно менял зеркальца на элементы с подогревом!Извлекается элемент из корпуса зеркала просто-подцепляется за самый край(желательно тоненькой деревянной лопаточкой),и он выскакивает отттуда,так как крепится на защёлке+к нему крепится пластмассовая регулировочная планка!

Какова цена вопроса???Во сколько встало оборудование вместе с его установкой???

Только 95!Приятнее на нём ездить!Расход меньше,динамики больше! :)

У моей девушки 2115,поэтому ездил,слушал и сделал вывод: 8 клапанники на холостых,особенно на холодном напоминают трактор, но рабочих оборотах всё ОК!У самого 1.6 16V,на холостых тихо,зато на рабочих оборотах,особенно после 3000 об шумнее!

+Если намокает салонный фильтр при сильном ливне,вообще пипец :) ,всё запотевает подчистую,не спасает даже 4 скорость печки!Как я понял-во всем виновата неудачная конструкция расположения салонного фильтра:(((Видимо,придётся мириться с этим!Где-то читал,что есть какая-то штука-прыскаешь ей на стекло, и оно не потеет! :)

Сегодня только делал стопы у своей девушки на пятнашке,тоже лампа контрольки стопов загоралась!Причину нашел быстро-Вынул красный провод из колодки-контакты закисли,наполовину загнуты не в ту сторону(руки поотрывал бы,кто это сделал),почистил,подогнул-все заработало!Думаю,что дело именно в колодке,которая подключается к плате!Обязательно вынь из неё красный провод(стопы) и провод на габариты(забыл каким цветом):)

Первое отличие 1.6 от 1.5,которое бросается в глаза-1)это пластиковый впускной коллектор2)отсутствие высоковольтных проводов,на каждую свечу своя катушка надевается!Раз в ПТС написан 1.6,значит так оно и есть!:)Для успокоения можно посмотреть табличку под капотом,на правой части стойки прикреплена,там модель двигла пропечатана!А ещё легче шильдик на крышке багажника посмотреть! :)

У меня раньше тоже у красной зоны карлсон включался,потом поставил бортовой компьютер и чипанулся(так я вылечил глюк-резко падали обороты при включении нейтрали на накате)!Стал замечать,что карлсон раньше стал включаться,теперь одно деление остаётся свободным-по БК 101 градус!А то что у красной зоны деление-это 105 градусов,а не как не 125гр.!

У меня тоже такой трабл был,обороты падали так,что почти глохла!Вылечил перешивкой мозгов(чип),как мне сказали,это глюк с завода такой! :)

Я засекал по стрелке бензобака и пробегу,высчитывал,и лез смотреть в комп-всё сошлось цифра оказалась одинаковая!***А когда катишься на нейтрали,расход 1.2-2.4 это норма,у меня так же!

Я тоже шиться не хотел,да пришлось-замучали глюки заводской прошивки!Едешь не спеша,включаешь нейтраль и начинаешь катиться накатом,а она бум,и заглохла-ГУР отключается,вакуумник тормозов тоже,вообщем стрёмно становилось!Сейчас не жалею-глюки пропали,расход сократился,в динамике машинка прибавила!Но появилась одна особенность-стало сложнее с места трогаться-раньше,даже если бросишь педаль сцепления,она всё равно не глохла,а теперь таких ошибок не прощает,приходится аккуратней её отпускать!

Разница есть-встали с другом на светофоре,у меня 1.6 16V,у него 1.5 8V,стартанули-на первой передаче вроде как одинаково пошли,а вот когда я воткнул вторую,уверенно пошёл в отрыв,причём с ростом скорости отрыв рос всё быстрее!Друг говорит,что после 120км\ч вообще тупо разгоняется,а у меня после 120 всё только начинается

Всё просто-НАДО ЕГО СМАЗАТЬ-или веретённым маслом или силиконовой смазкой!Я шприцом с маслом смазывал-В том районе,где этот тросик дёргает дроссель,есть защитнаый колпачёк,сдёргиваешь его и под плассмассовую оплётку тросика запрыскиваешь потихоньку смазку!И будет тебе счастье :) Заодно проверь,до конца ли открывается дроссель,если не до конца,то подтяни тросик!

У меня машинка 2007 года!Делал сам шумку дверей,в дверях поперёк трубы пропущена-это и есть брусья??? :)

Можно попробывать снять обшивку двери, и открыть замок как то изнутри самой двери!У меня у знакомого тож дверь клинило,но он менял замки дверей на противошумные и видать не очень затянул замочек,паренёк какой-то ему как-то машину снаружи проволочиной открыл!

ТАже проблема мучала,стоишь в пробке,а стрелка уже вот вот в красной зоне окажется,а вентилятор всё не включался,стрёмно становилось!Перепрошился,теперь вентилятор срабатывает,когда до красной зоны примерно чуть меньше одного деления,и двигатель тупить перестал