valera-piter

сорри-ошибся, спутал с классикой: конечно же правый задний+передний левый и т. д.

прокачиваешь на яме : заднее правое заднее левое - без ямы: переднее правое переднее левое( порядок прокачки соблюдать!)

я бы протяжкой головки не увлекался - ну если совсем чуть-чуть для очистки совести( представь как должна быть недотянута голова на заводе чтобы масло которое давит в каналах около 4 кг выходило наружу?? а посмотрел бы внимательно сальники коленвала и распредвала и главное вначале почистить вентиляцию картера! думаю дело в ней, учитывая что пробег-то смешной. успехов.

на ваз 21083 в феврале такое было - подтяжка ремня через день, толку мало. Снял генератор снял с него шкив(две половинки) и выбросил их, заменил:шкив шпонку(обязательно) гайку - все встало 148 рублей. Подшипник был без люфта. Езжу уже з месяца - нормально все.

было такое на восьмере, раз в месяц заглядывал за кожух насчет этих сальников, менял раз пять, причина до банального проста - износ колец и маслосъемных, прорыв газов в картер и голову и выдавливание масла через них, правда до замены колец нашел хоть какой-то выход - не до конца запрессовывал оба сальника(допускаеться, интересовался у ремонтников) и расход чуть уменьшался. Еще может быть редукционный клапан - если он фальшивит то может давление давать ого-го!! смотри не прохлопай задний сальник коленвала- тогда удовольствие в ремонте увеличиться в 10 раз. удачи.

по поводу снятия генератора на восьмере сделал так: про......ся с вытаскиванием длинного болта( году этак в 2000), достал его гада , ножовкой срезал 15 мм, подкруглил кончик. Теперь снятие генератора занимает 10 минут. Советую всем.

похоже на реле стартера, оно то и может то "хотеть" то "нехотеть" контачить, меняется за 2 минуты, у нас в питере стоит 25 рублей(сам покупал в сентябре). Прежде надо бы пощупать его на предмет перегрева(правда только на заведенном движке), у меня было горячее, но если двигатель не запустить то я бы попросил на стоянке от чужой машины на пробу. Должна завестись!

По старым рекомендациям так: новый зарядить, запитать лампочку 2Ампера и пусть горит( примерно сутки) до полной разрядки. Далее зарядить самым малым током до полной зарядки и..... в путь.

точно так, или почти так и у меня - оброты хх920 без нагрузки, включаю фары+габариты+печка тут же падают до 840-860, вибра идет но небольшая( еще живой движок). Лечение, как писали тут, генератор от десятки( он помощнее), или доводить двигатель ,электрику, корбку до идеала(что очень дорого). Летом без печки - обороты хх уменьшаю до 870.

Ну да, при приближении к рабочей температуре ( 90) нижний патрубок радиатора должен постепенно нагреваться ... и при достижении 90 - 95 ( тут есть разбег в точности термостатов) быть ощутимо горячим. При включении вентилятора - уж точно, почти кипяток оба шланга .

советовать что-то конкретное трудно ( подделки достали), сам купил три года тому Подольский АКБ(селениум) с гарантией 36 !! месяцев. На момент покупки стоил 900 рэ. Итог: отработал 35 месяцев как часы, вот только с этого ноября требует либо каждодневной долгой езды, либо подзарядки раз в 15 дней.Доволен. Теперь такой около 2500 рэ ( инфляция).

Незнаю, может уже опоздал с советом, ведь время прошло порядочно. Была аналогичная ситуация после ремонта порогов( машину заваливали на левый борт и держали так 5 дней, сам видел), деньги за пружины вернули ремонтники, а дальше сам. Замена пружин (обеих) на орловские- достались даром. Все выровнялось, но.... через год опять осадка левой стороны где-то на 1см. Вывод - пружины менять только на вазовские или хороший импорт, Орел делает сырые пружины, осадка идет по стороне нагрузки - левая сторона.