Deniqq

Бери MUTLU не прогадаешь. Дешево и надёжно. Три года жесткой эксплуатации в такси. Один раз подливал и подзаряжал для профилактики. Сейчас стоит на другой машине.

Конечно! Номинальные обороты 5600

от того что снимешь аккум память контроллера не сбрасывается. Хоть на месяц снимай. Сбросить ошибки и память настроек может только диагностический тестер или внешний компьютер. А то что СНECK не горить на панели совсем не значит, что ошибка отсутствует!

нИКТО не заставляет гонять всегда на 3500 об Просто иногда надо дать как было сказано "просраться". Контроллер умеет самообучаться манере езды. Если все время ездишь на низких оборотах, то возможно в дальнейшем незначительные перебои при сильных перегазовках и т.д.

Клапана притирать дрелью не рекомендуется. Наибольшая плотность посадки клапана происходит при ручной притирке как ты это нам рассказал. А вообще грамотные специалисты, у которых есть возможности, отказываются от притирки, т.к. чугун имеет пористую структуру. Эти самые поры закупориваются абразивом для притирки, а в процессе работы двигателя абразив потихоньку выходит при расширении клапана. Клапан уже не так плотно садится в седло. Поэтому притертый клапан "ходит" намного меньше чем родной. На заводе их обрабатывают на высокоточных станках. Но так-как это дороже, то все усердно "трут":) Я сам также притирал на 6-ке, котроая уже пробежала после ремонта 65000км Меня вполне устраивает:) Так что для наших движков и ручная притирка потянет.

Может я немного ясности внесу? Вода выделяется при сгорании любого топлива, поэтому из трубы и брызгает. Количество выдел. воды зависит от кол-ва сгоревшего топлива, но фонтана нет. А белый дым из трубы при прогреве-это конденсат в выхлопной трубе образовающийся обычно после ночной холодной стоянки.

Я себе менял. Ставил штатный не "китайский":) 10000км прошел уже, смотрел-как новый!

Можно попробовать прошивку еще поменять. Расход снизится, но только при экономной езде. А так еще сидения лишние повыкидывать, поставить низкопрофильную резину:), заменить крылья и некоторые части кузова на углепластик:))))

Залей препарат для раскоксовки колец( наш совковый есть такой). Если движок не убит сильно, то компрессия выравняется 12-12-12-12 :) В 80% случаев помогает. Только не забудь, что масло надо сразу поменять..ну там в инструкции написано. Кольца залегают от плохого минерального масла в основном при длительной эксплуатации. Залей полусинтетику, но если ездил долго на минералке есть риск засора каналов в двигле. Воть...

На счёт масла всё нормуль. Если б его не было так долго, то всё давно уже провернуло несколько раз. Я уже с этими щелчками 15тыщ езжу. А вот про толкатели тож так думаю.Надо голову менять....

Простая проверка для начала: на хх резко и кратковременно давишь на газ до упора. Провала быть не должно. После снижения оборотов мотор не должен глохнуть или снижать обороты менее номинальных хх.

Может засор каналов на режиме хх в карбе. А в разгон нормуль идет?

Так точно! я когда еще на 6 ездил она так пускалась

если двигатель горячий, то без газа

Скорее всего у тебя просто смесь не соответствует пропорции на хх

У меня стук в голове блока :( Видимо клапана... Может у кого-нить такая-же проблема? Зазоры в норме. (двигатель 2111

Точно! Колбас будет офигенный! и тарахтеть будет оф-но. И вообще ОКА получается!!!

Поставил себе КАМУ-224 185/60 на 14. И тебе советую

:)