Zawhozz

http://www.avtotuning4x4.ru/catalog/item/219/ Как на счёт этого, я имею в виду козырёк...

Если внимательно прочитать тему, по большенству вопросов ответы уже есть. Кроме молдингов. С молдингами отдельная история: Под ними скрываются следы работы " козлов" оставленные дугами металлических телег на стоятке сетевого магазина, да и сосед по парковке не очень церемонится с моментом открывания дверей, тысяча первый раз говорить ему безтолку, а "участковый" убелительно просил больше с ним не связываться. Насчёт чехлов и соответсвенно комфорта, попробую по рассуждать: Чехлы каркасные и совсем не дешовые. На лето я их остужаю, а зимой подогреваю, по необходимости, да ещё в добавок и стараюсь, что бы пыль на них не попала; в ТЕМЕ ВСЁ ЕСТЬ. Возможно конечно я и несколько витиевато пишу, ну уж простите, как умею...

Попробую поднять градус... Пока, кроме разговоров "ни о чём" и толковании аксиом различного рода советчиками;- НИЧЕГО НЕТ... По моему всё предельно ясно написано, как говориться Русским по белому ещё в начале темы. Как бы так всё-таки довести до сознания; НЕ ИНТЕРЕСНО МНЕ ВОДУ ЛИТЬ ИЗ ПУСТОГО В ПОРОЖНЕЕ. Убедительная просьба: Не засерайте тему; есть что сказать по доработке класики, всегда готов обсудить. Ну а коль нечего, то и рядить заборы из пустоты прошу в других местах.

Да совершенно верно, бочки омывателя продаются в том числе и на пять литров, нужно только выбвать какой подойдёт. Датчик так же , как и движок может входить в комплект, это всё понятно даже мне. Так же Не интересует и момент поделючения, в этом нет ничего сложного. В основном вопрос куда внедрять индикацию, в какой форме это будет наиболее выиграшнее выглядеть? Если будут реальные предложения, за ранее благодарен...

Откровенно говоря вопрос с запуском двигла в мороз меня не втсавляет, с этим как ни как всё решено, уже давно, а вот с бочком омывателя на пять литров, да ещё с каким нибудь датчиком, выведенным в салон, на мой взгляд можно поразмышлять в плане того, как это по лучше сделать? Сколько не беседовал с автомобилистами, реально экплуатирующими свои автомобили, многие возмущались трубками в бочке для омывающей жидкости, и отсутствием индикации. Буквально сегодня разговаривали на эту тему перед открытым капотом Ниссана "еНота". Убило на повал, то, что датчик дождя стоит , а расход овывайки отсутствует...

Уговорили, не надо так не надо.

В целом "Картина", как говорится "Маслом". Греем по необходимости, чем ниже температура, тем долььше.Но без Фанатизма. Обороты держим около 1600, по мере прогрева убираем, при старте двигателя сильно не жужжим; пусть масло по движку раскидает. Движение начинаем, когда из печьки тепленький воздух задует. До полного прогрева, опять же сильно на гашетку не давим. При очень сильном морозе, с чувством собственного достоинства выжимаем сцепление, возможно пускаем ток в систему автомобиля, и; "Ключ на старт". Если завелась, опять же со знанием дела прогреваем. К стати, меня в теме есть рецепт для гарантированного запуска карбюраторного автомобиля в сильный мороз без "быстрого" старта. Единственное, что можно ещё добавить, это пару пластиковых бытылок с горячей водой вокруг карба.

На форуме нашёл темку с бочком омывателя на 5литров, вот это может быть актуально при наших то дорогах и грязи на них. Мысь овладела; внедрить, а то по чайничеству попадался на отсутствии в самый необходимый момент жидкости в бачке омывателя. Да и так; "полезный запас корман не тянет".

Вот, к стати одна интересная статейка по вопросу прогрева двигателя. Возможно, имеет смысл ознакомиться. TopCar | ...или что происходит внутри мотора?http://www.topcar-t.ru/ju/go/uchene-svet/gret_li_dvigatel_pered_poezdkoj. Инфа конечно конкретно к карбюраторной технике "Не в десятку", но общие понятия , на мой взгляд, озвучены и разложены по полкам, как в мукзилке. Точняк конечно не скажу, мурзилку по этой теме не читал.

Дефлекторы снял по трём причинам. -Старые стали, потёртые. -Неактуально. -Что бы не стоять на месте.

Всё, пи---дец. Снял все ветровики, или, как они ещё могут по другому называться "Дефлекторы". Говорят, что их уже давно не ставят. Ну, хорошо, что хоть на шестой год эксплуатации автомобиля дошло. Хотя, вопрос спорный...

Позвольте отметиться по инетным тюнинговым сайтам, в том числе и касающихся ВАЗовских моделей. Ни коем образом не сочтите за рекламму, однако, данный сайт может определённо заслуживает внимания любителей тюнинга. Это DRIVE2.RU.

По разному... Летом; " Ключь на старт" Чуток пожужжал и "в путь". Зимой поболе, но без фанатизма. Температурная стрелка откланилась за пару-трайка минут, и так же на маршрут. Пока на этих кратких пояснениях и остановлюсь, думаю, вопрос не от" Чайника" сам с усам...

Согласен, реальная вещь, обязательно себе куплю и внедрю. Спасибо за инфу

Ода БСЗ!!! Прокатил я как то приятеля на своём автомобиле. Потом дал порулить, правда не долго. Именно это и послужило напаисанию Оной... Вопросы начались сразу. А чё она так всегда заводится без проблем и сразу? Практически без прогрева и в путь? А чё двигло на холостых не колбасит, детонациии нет. Оно вообще то стоковое? Откуда такая уверенность в разгоне? Чё так прёт при обгоне? А с расходом как? Наверное при такой динамики литров тринадцать, а то и пятьнадцать жрёт на сотню? Пружину вытащил наверное, жиклёры поменял??? Ответ мой был однозначен; ничего не трогал, карб стоковый. Настроен по букварю. По городу кушает около десяти, а все мои радости это БСЗ, ну и ещё кое-что в качестве дополнения, но в основном БСЗ. Вот такая у меня получилась кратенькая, но без понтов; фактическая ода бюджетной доработки воплощённой в Бесконтактную систему зажигания карбюраторного ВАЗа 2107.

Пришла наконец зима, снял до лучших тёплых времён тонировку с передних боковых. Да, с непривычки всё вокруг посветлело. Даже и не знаю, хорошо это или плохо, возможно контрастной яркости ( чёрно-белой) даёт выпавший снег. Вообщем езжу в полу-аквариуме, пучу на народ глазки, и соответственно народ отвечает взаимностью...

Свечи почистил, в виду того, что покупал очередной комплект где то в маю. Накатал на них около 6 000 км, думается; рановато их менять. Резину на зимнюю поменял по умолчанию, остальное, мне не заливать, не менять, пока не нужно. Хотя согласен,теоретически; некоторые моменты не затронул...

На этот раз хочу поделиться скромными рекомендациями по подготовке автомобиля к эксплуатации зимой. Как правило, я заглядываю под капот и тупо смотрю, на АКБ. Жду пока тот, застесняется, покраснеет и сам побежит на зарядку, предварительно замерев плотность и уровень электролита. Это конечно шутка, однако АКБ проверяю и заряжаю. Далее, стараясь не расколов излятор, выкручиваю свечи, чищу, выставляю зазор. Знакомые, если застоют меня за этим занятием, каждый раз задают один и тот же вопрос: " А менять на новые не пробывал?". ... "Пробывал, пробывал"; отвечаю я, и дальше чищу. Ещё у меня есть любимое занятие, это вырезание в нужный размер картонки для защиты от свирепых морозов радиатора. Так же отношусь с пониманием,что с наступлением холодов вода может внезапно замерзнуть, пытаюсь по возможности остановить круговорот её в природе, хотя бы в частном порядке, просто долив в бачёк незамерзайку. Так, как подогревом задниц я уже пользуюсь давно, в очередной раз осознаю, что "это место" удасться держать в тепле... Про, БСЗ и так называемый планетарный стартер, я уже молчу, хотя балончик с "быстрым стартом" на всякий из антресоли достал. Ну вот, в двух словах вроде и поделился скромными рекомендациями, правда наверное в несколько не стандартной форме, но суть должна быть видна даже при таком "корявеньком" её изложении.

Могу предположить с большой долей вероятности, что вся экономия бензина при настроенном движке, отбалансированных колёсах с нужным одинаковым давлением, может на прямую зависить от манеры езды, качества бензина, и, как не странно от прокладки между рулём и сидением. Не могу ручаться за другие симейства ВАЗ, но на карбюраторной классике практически всё испробывал, однако пока сам себе в голову масла не долил, всё не мог остановиться, экспериментируя над автомобилем. Однако послере гулировки КАРБа, установки БСЗ, оригинальных силиконовых проводов, реальных свечей NGK, немного по успокоился. Хотелось бы посоветовать не мучать автомобиль заменой жиклёров, глушением второй камеры и бесконечной настройкой ЭПХХ.

Думается мне, что пора поделиться своими скромными успехами в полировке кузова автомобиля. Как я и писал в первом посте, автомобиль 2006 года выпуска и эксплуатируется совсем не вокруг дома, однако защитить ЛКП кузова от различных атмосферных воздействий, это по ходу одно из моих любимых занятий. Пользуюсь в основном защитной полировкой, без применения полировочных машинок, всё, как говориться, собственными руками. Последнее время пристрастился к Finition Extreme от ProTech, да и результат "на лицо", даже в дождь...

Далее... Хотелось бы, поделиться опытом оборудования подогревом сидлений. Вообщем-то к наступлению зимнего сезона, может пригодиться в самый раз. Сперва купил в автолабазе одну подкладку с подгевом под названием Емеля, и, воткнул в прикуриватель. Всё как бы и ничего, однако; водителю тепло, а пассажирам не совсем. Вот тут я принял решение о более серьёзном подходе к проблеме обогрева задниц. От зажигания, взял плюс, воткнул в цепь релюшку, предохранитель на каждый подогрев. Вывел всю эту конетель на консоль, через выключатель. Теперь всей семьёй ездием, прёмся... Провод от зажигания был взят для защиты от " дурака", что бы случайно не оставить подогрев во включенном состоянии, и не посадить АКБ. Сам то я по привык к этому пустячку, а вот знакомые, когда садятся в автомобиль, через какое то время, однозначно, с округлёнными глазами спрашивают, что там за печка установлена, не уж то сидения с подогревом, вот тут то я им со знанием дела рассказываю, что это тюнинг у меня такой не заметный в сидениях под чехлами спрятался.

Наверное не совсем про пятёрку, но на близком родственнике, я имею в виду Ваз 2107, вот что можно по быстрому смастерить, особо не заморачиваясь на время и средства. http://i072.radikal.ru/1110/a3/d946cc78d34d.jpg

Возможно, это будет не совсем корректно выглядеть, но раз вопросов и отзывов по автомобилю пока нет, продолжу о тюнинге... И так,на второй день после покупки автомобиляя полез на улице в двигатель, посмотреть всё ли там на месте. Погода была ветренная, и именно в этот момент дунул очередной порыв ветра и вырвал упор, а в месте с ним и загнул капот, да так, что он обратно и вставать не хотел без уговоров. Точнее выскочила штанга в месте нижнего крепежа самого упора. Мало того, что капот обратно толком не опускался, он в добавок ещё и наморщился, как целованная бомжом девка. Меня в раз одновременно надуло и вспучило. После минутной паузы, жена, присутствующая при всем этом, рассказала, мне какой я на самом деле "молодец". Однако, исправлять ситуацию каким то образом надо было... Я снял упор, просверлил в месте конца его загиба отвествие, вставил туда реальный шплинт, да так чо бы больше ничего там не ломалось. Собрал и был таков. Рехтанул крепёж капота. Купил новую планку решотки. Саму "наморщину" на капоте кое как отрехтовал, замовилил, всё, что можно и внедрил, в том числе на силикон " колхозную" нахлобучку в виде мухобойки. Теперь, езжу, весь такой "тюнингованный", сам от себя прусь, понимая, что это галимый КОЛХОЗ. Всё это я к тому написал, что бы предупредить об этом явлении, возникающим при открывании капота на ветру.

Думается мне, что самый надёжный способ увеличить мощность гены это купить более мощный.

Зачётный аппарат в своём классе, один из немногих на форуме.