pionner

Всем привет! Уже не знаю что делать.Уже поставил третий бачок.Все текут в одном месте.Снизу в районе соска.Менял патрубок.Садил его на герметик.Поставил хомут-Norma.Третий бачок купил с новой крышкой причем крышку еле наживил чтобы не было давления.Все равно снизу мокро.Рукой водил вокруг крышки и датчика везде сухо.Может можно поставить бачок с другой машины? Кто что думает.Очень прошу помогите!

Всем привет! При разгоне машины,если вовремя переключать передачи то все нормально.А вот если поднять обороты до 3000 и невыжимая сцепления сбросить газ, то через несколько секунд снизу где-то между ногами и двигателем (примерно) раздается звук,похожий на кряканье качки. Получается если быстро выжать сцепление то этого звука нет.Что это может быть? Кто что думает? Заранее спасибо!

Двигатель 1.6 2007 г.в. Стал часто глохнуть движок.Включаю зажигание-бензонасос молчит.Открываю монтажный блок-стучу по всем релюшкам,закрываю капот,завожу двигатель и поехал. Но хочется найти причину.Кто что думает? Жду советов.

Купил 4 диска за 200 $. Продавец уверял что это Тайвань. Даже показывал сертификат качества.Но в инете среди тайских я такого не нашел,зато нашел среди турецких. Вот он http://www.kormetal.com.ua/diskinfo/KM+805/6.5x15.html Кто что может сказать.Может у кого-то такие стоят.А если я действительно купил Турцию,то на сколько это плохо?Езжу я аккуратно.Вроде бы Тайвань лучше Турции.Жду ответов.Спасибо!

Сегодня купил 4 диска. 200 $.Хотел Тайвань.Продавец показал мой диск в каталоге,а потом по его маркировке показал сертификат качества.Там был Тайвань.Но в интернете я среди тайских не нашел такого.Зато нашел среди турецких. http://www.radius.com.ua/page9/tovar1000221484.html Здесь его можно посмотреть. Кто знает чей это диск? А если это все же турецкий то я сильно попал? Или ничего страшного.Я езжу аккуратно,на трассе 100-110. За ямами слежу.Но мало ли что бывает. А может у кого- то такие есть.Хотелось бы услышать отзывы. Спасибо!

Кто знает как определить поступает ли бензин в двигатель,считывает ли инфу контролер.Мне говорили что можно самому определить.У меня полетел шкив каленвала,а я думал что бензин не поступает.Поменял бензонасос,топливный фильтр,а двигло не заводилось.Мастер сказал,что можно было самому определить что с бензином и контролером все нормально.Но как? кто знает? если можно по-подробнее.Спасибо!

А как определить что это Тайвань,а не Китай? Какие у них отличительные особенности?

Был сегодня на базаре.И те и те по 220 $ за комплект.Продавец утверждал,что Тайвань лучше.Правда ли это,Кто что думает?

У меня уровень ушел когда я начал прокачивать.А до этого уровень стоял железно.Следовательно нигде не подтекало. Меня интересует как долго придется качать.?

Не могу пройти техосмотр.Пробег 13 тыс.км,а тормоза уже плохие.Поехал прокачал-компьютеру опять не понравилось. Купил новую тормозуху-сливал с каждого колеса и доливая в бочок новую.Последовательность по книге. Потом начал прокачивать.Но ничего не получается.Постоянно выходит воздух.Качаю пока не исчезнут пузыри.Прокачал все-думаю проверю еще раз.Начинаю качать,а там опять пузыри.И так много раз.На что могу грешить-пару раз уровень в бачке был на дне.Потом я стал следить за уровнем.Но все равно не могу выгнать воздух.Особенно с задних колес.Если из-за уровня воздух попал в систему то сколько надо качать?И еще при жатии педали слышен шум воздуха в районе усилителя.Это нормально? Жду подробных советов,а то завтра с утра иду опять качать.Все таки на СТО не хочется ехать. Заранее спасибо.

Рулевые тяги в месте крепления к рейке немного болтаются.Видимо поэтому после 100 бьет руль.На СТО мне немного подтянули рейку.Но все равно люфт еще есть.Я попробовал на другой машине-там вообще нет люфта. Вопрос: Можно ли рейку еще тянуть пока не пропадет люфт или он может вообще не пропасть? Можно ли рейку тянуть до клина,а потом чуть отпустить?

Нарезается резьба на дне шарнира и вкручивается туда маленькая масленка.А потом спецшприцом загоняется смазка. Весь смысл в том,что когда смазка движется через шарнир в пыльник она забирает весь песок и всю грязь.И шарнир получается и чистый и смазанный.И пускай запчасти и не дорогие,но смазать всегда легче,чем поменять.А при замене рулевых наконечников надо еще и развал сделать. Я ж уже писал,что у меня проходили 96 тыс. км ,но потом я ее продал и не известно сколько бы они еще прошли.Без масленок шарниры столько не живут.

Пробег 13 тыс.км.Хочу набить смазки в шаровые и рулевые наконечники.Только не могу понять как смазка будет поступать в шарнир,если они стоят пыльниками вниз.На ВАЗ- 2104 я поставил масленки и раз в год закачивал литол-пыльники аж надувались.За 96тыс. км я ничего не менял.А как быть с самарой?

Я на своей удалил с помощью балончика для удаления битумных пятен и другой грязи. Причем в инструкции написано - нанести и через несколько минут протереть тряпкой. Я так делал много раз и ничего не сходило. Пока я не применил силу.Если протирать тряпкой с небольшим усилием,то за несколько раз все сходит и следов не остается.

Заливаю только 96.Причем на заправках только одной фирмы.У них этот бензин из Прибалтики. Считаю,что в служебную можно лить все,а в свою только лучшее. Разница 92 и 95 все равно есть иначе цена была бы одинаковая.

Инжекторные машины с толкача заводить вроде бы нельзя.Лучше прикуривать. :)

При движении температура всегда ниже(особенно в прохладное время года),т.к. радиатор охлаждается встречным воздухом.А когда машина стоит естественно нет.

Преимущества: 1.В салоне уютнее и летом не так жарко. 2.Машина симпатичнее и с улицы плохо видно что в салоне. Недостатки: 1.В темное время суток ухудшается обзор. 2.Могут менты цепляться,особенно на ТО (деньги заплатишь и пройдешь). Тонировать только у спецов,иначе будут пузыри.

Мне рассказывали как у одного на 10-ке на 2000 км. пробило прокладку.

Зимой,если снег или гололед,я машину вообще не беру.Она может стоять хоть месяц в гараже.Могу выехать если хорошая чистая дорога.Можно ли ездить зимой на летней резине?И чем это чревато?

Пробег до ТО-1 очень мал,чтобы сказать что машина попалась удачная.ТО-1 надо делать у них.А вот если до ТО-2 будет все нормально,так его можно будет сделать самому.Только если делать на СТО надо обязательно за ними следить и все перепроверять.Мне ,например,не закрутили сливную пробку.

Когда я проходил ТО-1 на СТО мне сказали,что педали должны быть на одном уровне.А насчет первой передачи может быть в коробке масло не очень хорошее.У меня раньше была ВАЗ-2104,в коробке-ТАД-17 так первую иногда надо было втыкать с разбегу.

Проще сначала проверить зажигание.Может быть что позднее зажигание.Надо сделать чуть-чуть раньше.

Ответ на вопрос с бородой надо искать в поиске. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...=расход+бензина

Ты так рассуждаешь,потому-что сам еще не столкнулся.У меня машина новая, поэтому ТО-1 пришлось проходить на СТО. Слесарь делал мою машину и отвлекался на соседнюю Приору-показывал ученику как делать предпродажку.Я конечно следил как он мне делает и даже попросил показать какой уровень масла.Но я не знал что после него надо все проверить. Масло в коробке я решил поменять сам,думаю что они все равно об этом не узнают. Когда я залез под машину то увидел что на сливной пробке двигателя висят капли масла.Я ее докрутил рукой (немножко), ну уже потом хорошо ключом.На СТО уровень был выше середины,а потом стал ровно на середине.И это за 200 км.А если бы я не заметил? Пробка могла выкрутиться на трассе.Вот был-бы прикол.После этого ездий к ним. :)