Таблица лидеров

На данной мной схеме кнопка родная для 2114 и 2115,т.е. круглая. На контактах кнопки 2 (ОРАНЖЕВЫЙ) и 7 (ГОЛУБОЙ с Красной полосой) как раз они самые и есть.

А, ну вроде понял. Нужно найти + от замка и 49а контакт от реле?

Для "спасибо" справа есть смайлик Thanks,это и быстрее и понятнее. Можно еще проще без диодов и массы на кузов. Контакты реле 85 и 86 подключаем к кнопке аварийки контактам 7 и 2.

Чтобы развязать правый и левый борт. Нет конечно ! Каждый из диодов своим анодом сажается на выводы кнопки 3 и 1 (на них ГОЛУБОЙ и ГОЛУБОЙ с Черной полосой провода). Номера контактов на кнопке снизу подписаны. Катоды диодов соединяются между собой и отправляются на контакт 85 релюхи,которая будет щелкать. Контакт 86 реле сажаем на массу кузова. Схема поворотников

И так ответ. Вообщем, предыдущий хозяин - отрезал пару проводов, которые шли на информационную панель (где 6 значков). И вот, этот провод он не заизолировал. И походу где-то на кочке, она словила и провод коснулся крепления приборов (спидометр и где одновременно датчики температуры и бака). И вот туда, при заводке - шел ток, когда не крутишь стартер - ток не шёл. И когда был утром мороз, я долго крутил стартер. Из-за этого - провод замыкал на крепление. И грелся, соответственно плавился и плавил рядом стоящие провода. Оплавил 2 провода. После их замены - все стало работать как и раньше. Ещё купил новую контактную группу, предыдущая - расплавилась. Вот и весь ремонт. У электрика стояло бы 1500. А я арендовал место в гараже за 400р в сумме, ну и провод 50 ( и то ооооочень много осталось) и изоленту ( а ее тоже много осталось)