Таблица лидеров

Менять МФ сверху - мазохизм какой-то! Доступ ограничен и невидно ничего. При исправном МН с отсечкой РК в 4,5кг и сечением утечки в спичку - все масло выбежит за несколько минут. Так что "год ездил и не доливал" - сказка про белого бычка! Если масло бежит из-под прокладки, то скорее всего "при замене сверху" МФ навернули на штуцер не по резьбе. Т.о. даже чрезмерная затяжка не обеспечит равномерное прижатие прокладки. И если не останется щели, то место со слабым прижатием все равно найдется и масло будет выдавливать. Следует внимательно осмотреть резьбы штуцера и обоих МФ, а еще привалочную плоскость вокруг штуцера на предмет забоин и раковин. Все это придется делать снизу .

Всем привет. Тема носит информационный характер и надеюсь будет полезна Веставодам. И так, три года назад (март 2018 года) я стал счастливым обладателем Lada Vesta SW Cross 1,8 АМТ (1-й версии без ползучего режима). При замене сцепления, выявилось разрушение защитного чехла (пыльника) внутренней гранаты левого ШРУСа. Я, не довольный, пошел в магазин, купил чехол+смазка+хомуты за 300 рэ и начал менять... но гранату закусило на палке и я раздолбал триплоид гранаты... печаль, думаю попал на новую гранату. Пошел в магазин купил гранату (артикул GO842), но не тут то было... триплоид гранаты не встает на палку... число зубьев не совпадает с оригинальной гранатой, на оригинале 22, а на новой 21. Вот это не задача. Начал искать оригинал... нет в продаже - только весь привод в сборе ценой 18,000 рэ... (артикул 8450006571) в общем перепробовал несколько вариантов гранат (тоже не подошло) со следующими артикулами: GO841, CV20038, FG840, CV20039, BM0262. Тоже самое, количество зубьев не совпадает и они просто не одеваются на палку. Но в коробку входят нормально. Ситуация затягивалась, в итоге купил привод в сборе от Пеленга (артикул AR843) за 6700 на осень 2020 года. Подошел. На момент написания темы проехал около 8000 км на нем, замечаний нет. Так что, это как вариант решения проблемы, если не найти подходящую гранату...