Не знаю что делать

[SmoLex]

(Ваз 21124 1,6i 16V) Купил машину, где то через неделю решил поменять свечи, снимаю катушки а там масло в свечных колодцах 1-2 цилиндра, да столько что аж свечей не видно :) Погнал в сервис к знакомому. Посмотрел, сказал надо менять герметик между верхними плитами. Вечером забрал машину, еще день поездил. Опять разбираю...и опять масло. Я к ниму. Он мне объяснил ситуацию что машина могла быть перегрета и поэтому могло пойти искревление этих самых плит. Вобщем предложил щлейфануть их (благо радом находится автоагрегатный завод). Через день забрал машину, день поездил, разбираю - опять масло. Теперь и не знаю че делать. Один выход, менять эти плиты...только вот не знаю сколько это стоить будет. На Волгу вся эта байда 25 р стоит, сколько на ваз пока не знаю. Может кто подскажет че делать, или сколько стоить будет :)

[sergei 70]

(Ваз 21124 1,6i 16V) Купил машину, где то через неделю решил поменять свечи, снимаю катушки а там масло в свечных колодцах 1-2 цилиндра, да столько что аж свечей не видно :) Погнал в сервис к знакомому. Посмотрел, сказал надо менять герметик между верхними плитами. Вечером забрал машину, еще день поездил. Опять разбираю...и опять масло. Я к ниму. Он мне объяснил ситуацию что машина могла быть перегрета и поэтому могло пойти искревление этих самых плит. Вобщем предложил щлейфануть их (благо радом находится автоагрегатный завод). Через день забрал машину, день поездил, разбираю - опять масло. Теперь и не знаю че делать. Один выход, менять эти плиты...только вот не знаю сколько это стоить будет. На Волгу вся эта байда 25 р стоит, сколько на ваз пока не знаю. Может кто подскажет че делать, или сколько стоить будет :)

а машина реально была перегрета или ты не первый хозяин

[SmoLex]

а машина реально была перегрета или ты не первый хозяин

 

В том то и дело что я не заню, я второй владелец

[sergei 70]

В том то и дело что я не заню, я второй владелец

у меня у друга три раза на СТО переделывали всё герметик говорили плохой на третий раз сделали он 60000 прошёл и продал без замечаний

[divik10]

(Ваз 21124 1,6i 16V) Купил машину, где то через неделю решил поменять свечи, снимаю катушки а там масло в свечных колодцах 1-2 цилиндра, да столько что аж свечей не видно :) Погнал в сервис к знакомому. Посмотрел, сказал надо менять герметик между верхними плитами. Вечером забрал машину, еще день поездил. Опять разбираю...и опять масло. Я к ниму. Он мне объяснил ситуацию что машина могла быть перегрета и поэтому могло пойти искревление этих самых плит. Вобщем предложил щлейфануть их (благо радом находится автоагрегатный завод). Через день забрал машину, день поездил, разбираю - опять масло. Теперь и не знаю че делать. Один выход, менять эти плиты...только вот не знаю сколько это стоить будет. На Волгу вся эта байда 25 р стоит, сколько на ваз пока не знаю. Может кто подскажет че делать, или сколько стоить будет :)

У меня когда была 12-я с мотором 16V случилось похожее, только масло было в колодце четвертого горшка. Машину юзал с пробега 0 км и не перегревал ни разу. Как позже объяснили - болячка это. Лечение: снимаем свечку, вычищаем колодец до блеска котовых яиц, обезжириваем. Далее - берем какую нить "супершпаклевку", в моем случае была Donedeal (типа холодная сварка, только помягче), усердно ее разминаем в руках и аккуратно, пальцем, быстро (не рассусоливая) шпаклюем все щелки-трещинки, в идеале добиваясь ровной поверхности. излишки снимаем мокрым пальцем. Делать все надо быстро на холодном моторе т.к. эта зараза стынет быстро, особенно когда тонким слоем кладешь. выжидаем время (в моем случае - ночь, примерно 6 часов) вставляем свечку, провод и заводимся. Мне помогло - после 7000 пробега ничего не потекло. ,Ездил кулибину, кто посоветовал спасибо говорил. Сначала страшно, конечно было самому лезть, но когда получилось - почувствовал себя "супермотористом" :)

Успехов...

[SmoLex]

у меня у друга три раза на СТО переделывали всё герметик говорили плохой на третий раз сделали он 60000 прошёл и продал без замечаний

 

Есть конечно такой вариант поехать в другой сервис. Еще 1-2 попробую, если не получиться то буду продавать...хотя оч жалко машинку

 

У меня когда была 12-я с мотором 16V случилось похожее, только масло было в колодце четвертого горшка. Машину юзал с пробега 0 км и не перегревал ни разу. Как позже объяснили - болячка это. Лечение: снимаем свечку, вычищаем колодец до блеска котовых яиц, обезжириваем. Далее - берем какую нить "супершпаклевку", в моем случае была Donedeal (типа холодная сварка, только помягче), усердно ее разминаем в руках и аккуратно, пальцем, быстро (не рассусоливая) шпаклюем все щелки-трещинки, в идеале добиваясь ровной поверхности. излишки снимаем мокрым пальцем. Делать все надо быстро на холодном моторе т.к. эта зараза стынет быстро, особенно когда тонким слоем кладешь. выжидаем время (в моем случае - ночь, примерно 6 часов) вставляем свечку, провод и заводимся. Мне помогло - после 7000 пробега ничего не потекло. ,Ездил кулибину, кто посоветовал спасибо говорил. Сначала страшно, конечно было самому лезть, но когда получилось - почувствовал себя "супермотористом" :)

Успехов...

 

А это не плохой вариант. Обязательно попробую. Спасибо

[Serg_x]

Не нужно этот вариант пробовать! Нужен обычный анаэробный герметик, любой из двух:

 

 

и прямые руки. А мастера твоего надо за яийки подвесить за развод на бабло! Я бы на твоем месте поехал и потребовал с него обратно. Тя ему деньги сколько раз платил? А он решил проблему?

 

Рассказываю подробнее:

 

Если ГБЦ маркирована 2112, то колодцы представляют их себя трубки из нержавейки и ставятся на уплотнительные кольца + герметик.

 

 

 

Также колодцы можно поменять вообще без разборки ГБЦ. ЗДЕСЬ еще один совет как это сделать.

 

 

 

 

 

Если ГБЦ маркирована как 21124, то колодцы цельнолитые с основанием ГБЦ.

 

 

В таком случае нужно снять крышку ГБЦ и промазать ее заново АНАЭРОБНЫМ герметиком.

 

И, ВНИМАНИЕ! Силиконовые или любые герметики использовать категорически нельзя!

[sergei 70]

И, ВНИМАНИЕ! Силиконовые или любые герметики использовать категорически нельзя! а почему нельзя

[Serg_x]

И, ВНИМАНИЕ! Силиконовые или любые герметики использовать категорически нельзя! а почему нельзя

Потому что излишки засыхают и забивают систему смазки двигателя. Излишки анаэробных герметиков не засыхают вообще.

[sergei 70]

Потому что излишки засыхают и забивают систему смазки двигателя. Излишки анаэробных герметиков не засыхают вообще.

ясно спасибо

[SmoLex]

Все это хорошо и красиво. Только вот может быть и вариант что сам блок мог от перегрева повести, тогда и три слоя нормально положенного герметика не помогут. Сча съездил еще в один сервис, там предложили отшлифовать. А кто нит знает сколько он стоит

[Serg_x]

Не могло его так повести что не поможет герметик, поверь мне, а не сервису, заинтересованному в получении бабла в как можно большем количестве :)

Тем более еще ни разу не слышал чтобы блок повело сверху. Там температуры уже другие совершенно. Да и плоскость поверхности вымеряется элементарно слесарной линейкой. Только, думаю, даже никто не впаривался ее вымерять.

 

Ты сначала посмотри маркировку своей ГБЦ - отсюда и будем плясать.

 

И с мастером твоим знакомым надо бы разобраться. За что он деньги брал?

[SmoLex]

Не могло его так повести что не поможет герметик, поверь мне, а не сервису, заинтересованному в получении бабла в как можно большем количестве :)

Тем более еще ни разу не слышал чтобы блок повело сверху. Там температуры уже другие совершенно. Да и плоскость поверхности вымеряется элементарно слесарной линейкой. Только, думаю, даже никто не впаривался ее вымерять.

 

Ты сначала посмотри маркировку своей ГБЦ - отсюда и будем плясать.

 

И с мастером твоим знакомым надо бы разобраться. За что он деньги брал?

 

Не ну я сегодня ездил в другой совершенно сервис. Обрисовал ситуацию. Хозяин предложил мне съезить в сервис в др конец города, там просто сразу отшлифовать могут

 

ГБЦ маркирована как 21124, колодцы цельнолитые.

[Serg_x]

ГБЦ маркирована как 21124, колодцы цельнолитые.

Накуй шлифовать - пусть плоскость ГБЦ и клапанной крышки вымеряют! А то сразу шлифовать...

[SmoLex]

А есть там какие нить особенности при разборке ГБЦ. И если можно есть где нить инструкция по разборке, очень хотелось бы почитать перед операцией. Я так посмотрел там ничего сложного нет, но все же что бы избежать ошибок......

Заранее спасибо

ГБЦ маркирована как 21124, двиг 1,6 16V.

 

 

И еще, хотелось бы уточнить. Вчера поехал в магазин, купил анаэробный герметик в шприце. Он какого цвета должен быть. Мне дали красный, вроде ак продавец объяснил что это специальный для ГБЦ

[Serg_x]

А есть там какие нить особенности при разборке ГБЦ. И если можно есть где нить инструкция по разборке, очень хотелось бы почитать перед операцией. Я так посмотрел там ничего сложного нет, но все же что бы избежать ошибок......

Заранее спасибо

ГБЦ маркирована как 21124, двиг 1,6 16V.

В мурзилке все написано. Тут есть специальная тема Полезные ресурсы, смотри там, найдешь много всего полезного.

А вообще в инете есть поисковики, не пробовал? Отличная штука. Вот, например: Разборка ГБЦ 2112

А вообще тебе ГБЦ разбирать не нужно - только крышку снять.

 

И еще, хотелось бы уточнить. Вчера поехал в магазин, купил анаэробный герметик в шприце. Он какого цвета должен быть. Мне дали красный, вроде ак продавец объяснил что это специальный для ГБЦ

Я тебе выше дал фотки. Посмотри и сравни.

[SmoLex]

Спасиб за критику. Просто я просмотрел ряд ссылок, только там все не под мой двиг были. А по поводу герметика - я пол города объехал, но именно такой марки не нашел. Я по этому и хотел уточнить на счет него

[divik10]

Не нужно этот вариант пробовать!

 

Вы меня конечно извините, но хотелось бы полюбопытствовать, чем местное шпаклевание хуже снятия хреновой тучи запчастей с мотора с последующей их сборкой? Есть у меня знакомый, который, в шутку наверное, всегда предлагает замену двигателя. Я все же сторонник не трогать его как можно дольше, т. к. русский автопром любит заниматься цепной реакцией - за один конец потянешь, на другом отвалится что нибудь...

[Serg_x]

Вы меня конечно извините, но хотелось бы полюбопытствовать, чем местное шпаклевание хуже снятия хреновой тучи запчастей с мотора с последующей их сборкой? Есть у меня знакомый, который, в шутку наверное, всегда предлагает замену двигателя. Я все же сторонник не трогать его как можно дольше, т. к. русский автопром любит заниматься цепной реакцией - за один конец потянешь, на другом отвалится что нибудь...

Тем, что все должно работать так, как предусмотрено. Иначе начинается то, о чем Вы написали в последнем предложении :)

Мало того колодцы могут течь не только сверху, но и снизу (что скорее всего, если они раздельны с ГБЦ). Как в таком случае его уплотнять не снимая?

 

Если не хотите разбирать ГБЦ чтобы загерметизировать колодец, проштудируйте еще разок мой пост и инет на эту тему. Все давно придумано и проделано не раз - проблем никаких нет, при прямых руках, ессно :)

 

Спасиб за критику. Просто я просмотрел ряд ссылок, только там все не под мой двиг были. А по поводу герметика - я пол города объехал, но именно такой марки не нашел. Я по этому и хотел уточнить на счет него

Крышки ГБЦ у всех двигателей одинаковые, и порядок их разборки тоже.

Герметик Ваш купленный как называется? Можете фотку сделать? Вообще это больше для интереса, т.к. любой анаэробный подойдет для сей операции.

[divik10]

Тем, что все должно работать так, как предусмотрено. Иначе начинается то, о чем Вы написали в последнем предложении :)

Мало того колодцы могут течь не только сверху, но и снизу (что скорее всего, если они раздельны с ГБЦ). Как в таком случае его уплотнять не снимая?

 

Если не хотите разбирать ГБЦ чтобы загерметизировать колодец, проштудируйте еще разок мой пост и инет на эту тему. Все давно придумано и проделано не раз - проблем никаких нет, при прямых руках, ессно :)

 

 

 

гбц у меня была 21124, колодцы цельнолитые. Останусь все же при своем мнении, т.к. все проделанное работало, а времени заняло немного. Отвалиться это может только если "потянуть" за раборку ГБЦ. Но в этом случае уж сам бог велел все привести в соответствие без всяких примочек типа шпатлевки.

Кстати в колодец в этот полез по причине начала ненавязчивого подтраивания мотора иногда. Видимо масло в колодце не давало нормально работать свече. Та машина, как впрочем и нынешняя, и все мои предыдущие были у меня "боевые". Не в смысле погонять, а в смысле проехать 1200-1300 км в день почти без остановки и не крякать по поводу и без. Такие у меня приоритеты. А если уж у коня "сопли потекли" - не надо делать операцию - достаточно капли закапать. Может быть это "оттягивание конца", но я считаю что для поползновений в двигатель причины должны быть более чем весомые.

[SmoLex]

:) Ну вроде все. Поехал я в третий раз к этому мастеру, так сказать "поворчать". Он мне в очередной раз предложил (конечно же бсплатно))) провести операцию но уже попробывать положить др герметик....и ура.....уже три тысячи проехал и все в поряде. Вполне возможно что герметик был г....

Всем огромное мпасиба за советы

[=Alexey=]

У меня тоже, после ремонта головки и установки ее на двигатель потек один колодец. Герметик анаэробный, если память не изменяет ЛиквиМоли. Ездил так месяц примерно, масло раз в неделю шприцем из колодца откачивал, что интересно мотор даже не троил. Потом обратился к местному умельцу и он мне посоветовал герметик, на который он обычно собирает такие головки. По моему это Permatex силиконовый высокотемпературный, то ли с медью, то ли с цинком, точно не помню. Сам в гараже все снял намазал, собрал. Тысяч 40 проехал уже - все сухо.

[Serg_x]

У меня тоже, после ремонта головки и установки ее на двигатель потек один колодец. Герметик анаэробный, если память не изменяет ЛиквиМоли.

 

Просто мазать надо с умом. Анаэробный замечательно себя показывает в этом узле. Применение других герметиков запрещено всеми производителями авто с беспрокладочным стыкованием узлов.

[MaDoX]

Просто мазать надо с умом. Анаэробный замечательно себя показывает в этом узле. Применение других герметиков запрещено всеми производителями авто с беспрокладочным стыкованием узлов.

 

У меня ситуация... то что промазал крышку ГБЦ герметиком этой же фирмы.. но герметик был синий и мол формирующий прокладку, советовали в нашем великом Авто 49 (запчасти класса рандом)... после 800км.. теч масло начало отовсюду... вся крышка по контуру... как понимаю выход мазать только этим герметиком?

И ещё в 1 цилиндре в свечном углублении масло... течет из под самого низкого стыка.. пальцем не достать..(юзал шлицевую отвертку).. мазал герметиком красным (фирму не помню).. толку ноль..всё равно свеча в масле... разбирать просто особо времени нет.. да и возится с этим долго.. .т.к. понимаю что снимать распредвала и тому подобное чтоб добраться до этой крышки... чем можно восьпользоватся? крышку сниму и промажу, а вот со стыком в 1м цилиндре как быть?

Изменено 5 мая 2010 пользователем profy
Зачем зря цитировать фото?

[Боинг 747]

Парни обнаружил масло в 1м свечном колодце со стороны грм(даже свечи не видно). Выкачал шприцом, свечу выкрутить не смог. Подскажите, нужно снимать клапанную крышку, а дальше? Двигатель 1,6 16 кл. И дорого ли эта работа стоит?