mad&bad Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 Об фланец приёмной трубы безвременно перетёрлась изоляция-обгорели-отвалились провода к ДС (ну вот так вот вышло, ёклмн). Их три, все с белой изоляцией. Колодка на датчике прямоугольная, гнёзда в ряд. Концы проводов не определить, какой от какого отвалился. Соединить сростками хочу, только лучше бы наверное знать хотя бы где "+" к датчику должен подходить (к среднему разъёму али как?) и имеет ли это вообще значение. И если метод тыка единственный, есть ли шанс палить датчики при неудачных тыках?
Сергей Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 Об фланец приёмной трубы безвременно перетёрлась изоляция-обгорели-отвалились провода к ДС (ну вот так вот вышло, ёклмн). Их три, все с белой изоляцией. Колодка на датчике прямоугольная, гнёзда в ряд. Концы проводов не определить, какой от какого отвалился. Соединить сростками хочу, только лучше бы наверное знать хотя бы где "+" к датчику должен подходить (к среднему разъёму али как?) и имеет ли это вообще значение. И если метод тыка единственный, есть ли шанс палить датчики при неудачных тыках?Там же цвета разные ? :)
Сергей Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 неавсе белые сцукоАхтунг :) Незнам тогда или методом тыка или сопоставлять обгорелые\перетертые концы проводов :)
mad&bad Опубликовано: 14 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 ахтунг натюрлихсам не ожидал такой бяки. По стилю исполнения проводки (смотка изолентой, заход в жгут и т.п.) всё типа как на всех линиях под капотом, только в гофру не спрятана. По логике одинаковые цветом провода бы ставили если всё равно как втыкать либо перебои на ВАЗе были с разноцветной изоляцией (:сегодня буду препарировать сестру моего аффтамабиля, посмотрю с тестером, как там у неё всё устроено (:это кстати у меня борьба с заглохиванием на ХХ в движении продолжается, открываю новые подробности постепенно, пациент медленно идёт на поправку, с каждым расковыренным органом всё лучше (: а сопоставлять там с микроскопом нужно. Они изолентой смотаны вместе были и просто общие культяпки три в одном спаянные остались в месте обрыва. Там наверное катаклизма была с искрами, дымом и треском.
Сергей Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 а сопоставлять там с микроскопом нужно. Они изолентой смотаны вместе были и просто общие культяпки три в одном спаянные остались в месте обрыва. Там наверное катаклизма была с искрами, дымом и треском.Ну боше незнам :) Тока методом тыка :)
mad&bad Опубликовано: 14 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 методом научного(!) тыкако мне на яму едет здоровый подопытныйзавтра напишу чего узнаю для грядущих поколений
Mobile™ Опубликовано: 14 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2009 вопрос. мозги бош. датчик скорости не вкручен в коробку. просто болтается на проводах. это отражается на ходовых качествах?
mad&bad Опубликовано: 15 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 я в нирванетрепанация ДС подопытного, начтдатчик 6-тиимпульсный, 301.38.43отсоединяем колодку, смотрим розетку на проводке со стороны контактов, повернув ея двумя направляющими пазами к низу, одним - кверху. Цвета проводов справа налево:чёрно-красный, зелёный, коричневый. Буйство цвета, не то что у меня. Порядок теста: включаем зажигание; плюс тестера втыкаем в правый разъём (тот, что д.б. от чёрно-красного), минус - на массу. Видим напряжение бортовой сети. Перекидываем минус тестера на левый разъём (от коричневого провода) - видим те же цифры, вплоть до тех, что после запятой (не иначе!). Втыкаем минус тестера в средний (от зелёного провода) разъём - наблюдаем что-то типа 1,3 В как у образца или 0,31 В как у меня. Разница в значениях пока не сказывается, может, от мозгов зависит (на моей GM, у подопытного хозяйка - прекрасная особа без каких-либо ключей в багажнике, с интересом и восхищением вглядывающаяся в собеседника после любого вопроса про автомобиль). В общем, чёрно-красный - плюс, коричневый - масса, зелёный - типа управляющий сигнал.Ну а дальше всё просто.Зачем полез (это вот Мобайлу наверно нужно). В поисках причины помираний на ХХ при движении где-то в инете вырыл инфу от какого-то пророка (да славится имя его, которое я забыл),что ДС имеет среднюю надёжность и в общем не сильно-то и влияет на ходовые качества, за исключением GM (мой случай), на котором при выходе из строя датчика наблюдается потеря ХХ в движении. Так и есть, теперь проверено.
