bond_maxim Опубликовано: 15 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2007 Помогите пожалуйста. Моя проблема это полтергейст в движке - иначе не знаю.Проблемы появились после первого ТО. Двигатель холодный заводится, ставит 1500 и потом его лихорадит 500-1200. Потом обороты устанавливаются на 1200. Расходомер показывает бешенный расход воздуха (он исправен - проверено). Затем лотерея. Либо движок перейдет на работу от лямбда-зонда - либо нет. Переход идет в районе белой зоны. Если не идет переход, то обороты зависают на 1100, а при дальнейшем прогреве просто гуляют 1500-2500 холостой ход 90 градусов. Выключаешь - заводишь все пучком. При ТО-1 говорят пережали клапана на сервисе пока гарантии не лишили. До 40000 уже клапана меняли 2 раза - СГОРАЮТ. Потом все нормалек до 5000 пробега после замены. Потом история повторяется. Меняли все датчики по 3 раза (ДПДЗ, РХХ, МРВ). Проблема явно не в этом и клапана это следствие основной проблемы. А теперь вопрос знатокам! В чем проблема? Есть ли датчик, отвечающий за положение распредвала или коленвала. Ведь сгоревшие клапана свидетельствуют о неправильном моменте впрыска топлива. Т.е. Клапан не закрывается, а топливо поджигается. Где он расположен (датчик положения распредвала или коленвала) и его спецификация (на что менять). Но по моему его нет в движке на 1600 и контроллер Бош 7.9.7. Перепрошивка на игнорирование лямбда-зонда результата не дала. Вернули прошивку заводскую. Данная проблема свойственна не только мне, но и еще паре ребят, которые купили и выбросили лямбда-зонд с указанной выше перепрошивкой. Автоваз перестал ставить Бошевские контроллеры на семерку с двиглом 1600 - последняя информация. ЧТО ДЕЛАТЬ!!! Пишите по адресу bond_maxim@mail.ru или на форум. Всем буду благодарен, хоть и поеду к знатокам!!!
Вазофил Опубликовано: 18 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2007 Помогите пожалуйста. Моя проблема это полтергейст в движке - иначе не знаю.Проблемы появились после первого ТО. Двигатель холодный заводится, ставит 1500 и потом его лихорадит 500-1200. Потом обороты устанавливаются на 1200. Расходомер показывает бешенный расход воздуха (он исправен - проверено). Затем лотерея. Либо движок перейдет на работу от лямбда-зонда - либо нет. Переход идет в районе белой зоны. Если не идет переход, то обороты зависают на 1100, а при дальнейшем прогреве просто гуляют 1500-2500 холостой ход 90 градусов. Выключаешь - заводишь все пучком. При ТО-1 говорят пережали клапана на сервисе пока гарантии не лишили. До 40000 уже клапана меняли 2 раза - СГОРАЮТ. Потом все нормалек до 5000 пробега после замены. Потом история повторяется. Меняли все датчики по 3 раза (ДПДЗ, РХХ, МРВ). Проблема явно не в этом и клапана это следствие основной проблемы. А теперь вопрос знатокам! В чем проблема? Есть ли датчик, отвечающий за положение распредвала или коленвала. Ведь сгоревшие клапана свидетельствуют о неправильном моменте впрыска топлива. Т.е. Клапан не закрывается, а топливо поджигается. Где он расположен (датчик положения распредвала или коленвала) и его спецификация (на что менять). Но по моему его нет в движке на 1600 и контроллер Бош 7.9.7. Перепрошивка на игнорирование лямбда-зонда результата не дала. Вернули прошивку заводскую. Данная проблема свойственна не только мне, но и еще паре ребят, которые купили и выбросили лямбда-зонд с указанной выше перепрошивкой. Автоваз перестал ставить Бошевские контроллеры на семерку с двиглом 1600 - последняя информация. ЧТО ДЕЛАТЬ!!! Пишите по адресу bond_maxim@mail.ru или на форум. Всем буду благодарен, хоть и поеду к знатокам!!!У меня датчик положения к/вала стоит на лобовине слева (по ходу). Прошивка - январь. Чек периодически зажигает и гасит, расход топлива великоват, но терпим
bond_maxim Опубликовано: 18 июня 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 18 июня 2007 У меня к сожалению контроллер БОШШШ, чтоб его. Периодически и у меня горел чек и потом гас. Пока умельцы не стерли код ошибки из памяти. Если при прогреве появляется чек при входе термостата в белую зону - то возможно как и у меня с клапанами. Даже контроллер не могу поменять на Январь - не совместим с Бош - вот маразм. Судя по всему это явление только на бошах - машины с этими контроллерами быстро сняли с производства!!! Хочу задать ряд вопрсов. 1. А как у Вас прогревается машина - обороты ставятся при запуске на 1500 и потом плавно падают при прогреве до 850 или играет 600-1300 и только потом ставит 1200 и переходит на 850. 2. Что за ошибку показывает чек (по гарантии в сервисе это бесплатно смотрят до 35000 км). Если код ошибки скажет пропуски по зажиганию - не спешите менять модуль зажигания - он скорее всего исправен, а вот все остальное вопрос. Возможно свечи грязные. 3. Что показывает экономайзер после прогрева на холостых оборотах. У меня например при в ходе в зеленую зону температуры стрелка экономайзера отклоняется на треть, а при рабочей температуре не уходит в желтую зону, а болтается на 1/4 зеленой. Хотя должна быть в желтой. 4. И расход. До злосчастного ТО-1 расход был не заметен. Сейчас при 120 - 8,5 л/сотню, а при 140 - 10 л/сотню. Зимой больше 10 не было (один раз 10,5 по пробкам 3 часа пихался). По мойму нормально для зимней резины. TOYO GRG30 не шипованная рулит. Нигде не застрял и потрассе супер дорогу держит. А в снег управляемость лучше не бывает - от 10-ок можно спокойно со светофора уйти (отвлекся - сорри). 5. Кстати постаил свечи с зазором 1,2 и начал лить 95 - прыткость увеличилась, а особенно на 5-ой передаче.
ZFOMA Опубликовано: 26 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2007 Кто нибудь ездил зимой? Как заводится мотор? Мне отсоветовали брать с инжектором из-за плохого запуска в морозы.
Вазофил Опубликовано: 27 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 27 июня 2007 Кто нибудь ездил зимой? Как заводится мотор? Мне отсоветовали брать с инжектором из-за плохого запуска в морозы.Покупал в начале весны, до -20 проблем не было, ниже температура неопускалась, поставил сигналку с автопрогревом, так что думаю проблем не будет! Ошибку не прочитали, объясняют, что комп их сам стирает через какое-то время
bond_maxim Опубликовано: 27 июня 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 27 июня 2007 Кто нибудь ездил зимой? Как заводится мотор? Мне отсоветовали брать с инжектором из-за плохого запуска в морозы. Зима 2006г. Москва. -34. Контроллер Бош. Завелся со второго оборота двигателя. И при -30 тоже самое. Может просто Я каждый день ездил и на ночь прогревал!!! А так проблем нет с запуском. А вот если перепрошить и выбросить нейтрализатор - то через какое-то время заводишься со 2-3 разу, что зимой критично. Вернул заводскую прошивку со скондалом обратно!!!
