stalting Опубликовано: 12 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 Всем привет.Машина Ваз 2114 1.6L 8V прошивка M73Четыре дня назад почувствовал запах бензина в салоне.Проверил все. Подтеков нигде нет.Сразу решил проверить расход. Начиная со 2-й передачи расход 20 литров и далее выше.Купил ДМРВ, заменил. Ничего не изменилось.Съездил к диагносту. Была пара ошибок на кислородные датчики(обогащенная смесь). Но после длительных проверок выяснили что они рабочие.Диагностика показала что массовик дает 131 кг, вместо допустимых - максимальных 35 кг.Время открытия дз 15 мсекунд.Больше инфы не получил.Диагност проблему решить не смог, сказал, несколько дней на раздумье.Начал искать проблему сам. Отрубил по очереди кислородные датчики что бы мозг перевел авто в аварийный режим. Эффекта ноль.Сегодня начали залипать обороты при включении нейтральной передачи. Такое ощущение что живут своей жизнью. То держит 1200, то до 800 опустится и опять поднимается.Так же стала заводиться плохо. Бывает раза с 6-го. Схватывает, пытается набрать обороты и так секунд 20, потом глохнет.Решил поменять рхх. Опять же ничего не изменилось. Есть какие нибудь соображения по этому поводу ?Может кто нибудь и что нибудь посоветовать ?Буду очень признателен.
сделай сам Опубликовано: 12 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 Нужны полные данные диагностики,давление в бензосистеме,компрессия в цилиндрах.Чек горит?Метки ГРМ проверяли?Шкив КВ проверяли?Без ката пробовали?
stalting Опубликовано: 12 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 (изменено) Нужны полные данные диагностики,давление в бензосистеме,компрессия в цилиндрах.Чек горит?Метки ГРМ проверяли?Шкив КВ проверяли?Без ката пробовали? Полных данных к сожалению нет.Если ничего не придумаю поеду завтра к другим диагностам, там возьму все показатели.Давление в топливной системе со слов диагноста в порядке.ГРМ выставлен верно, как по программе так и визуально.Чек не горел. Теперь после отключения первого кислородного датчика загорелся.Компрессию мерили почему-то только в первом цилиндре. Если память не изменяет 9.Без ката не пробовали. Есть смысл поменять дпдз?Машина 8 года. Где-то писали что они года 3 нормально функционируют, а потом начинают помирать. Изменено 12 мая 2013 пользователем stalting
сделай сам Опубликовано: 12 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 Менять без выяснения-ничего не надо пока.Интересная у вас диагностика была-померили в одном цилиндре компрессию.Даже если там 9 оч-это уже плохо.
stalting Опубликовано: 12 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 (изменено) Менять без выяснения-ничего не надо пока.Интересная у вас диагностика была-померили в одном цилиндре компрессию.Даже если там 9 оч-это уже плохо.Если честно, никогда не делал диагностику. По этому не знаю как оно должно быть.Забыл добавить. При заглушенном двигателе дмрв скачет в показаниях. Может масса на это влиять ? Изменено 12 мая 2013 пользователем stalting
сделай сам Опубликовано: 12 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 Если честно, никогда не делал диагностику. По этому не знаю как оно должно быть.Забыл добавить. При заглушенном двигателе дмрв скачет в показаниях. Может масса на это влиять ?Может и масса,но там еще ест + 12в +5в и +0,999(должен быть).Советую:возмите с собой на диагностику фотоаппарат,а что нельзя сфоткать-задавайте вопросы и записывайте на бумаге (компрессия в каждом цилиндре,давление в бензосистеме ,и в каких режимах)
stalting Опубликовано: 12 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 Может и масса,но там еще ест + 12в +5в и +0,999(должен быть).Советую:возмите с собой на диагностику фотоаппарат,а что нельзя сфоткать-задавайте вопросы и записывайте на бумаге (компрессия в каждом цилиндре,давление в бензосистеме ,и в каких режимах)Спасибо! Завтра постараюсь все изложить.
