Noodnik Опубликовано: 20 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2005 Машина дергается при переключении передачь, недавно сделали кап ремонт, поставили новое сцепление, может надо его плавнее отпускать, или причина в другом?
Protva Опубликовано: 20 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2005 А до смены сцепления как было?Дергатся может и от очень раннего зажигания.
Noodnik Опубликовано: 20 июля 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 20 июля 2005 А до смены сцепления как было?Дергатся может и от очень раннего зажигания.До смены сцепления было нормально
Protva Опубликовано: 20 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2005 Тогда, скорее всего, плохой нажимной диск. Бывают диски с сильным биением. Во время отпускания сцепления, диск прижимается не всей плоскостью, с вначале одним краем. Из-за этого и дерганье.
Makar Опубликовано: 27 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2005 Тогда, скорее всего, плохой нажимной диск. Бывают диски с сильным биением. Во время отпускания сцепления, диск прижимается не всей плоскостью, с вначале одним краем. Из-за этого и дерганье.Если это так то сцеплению скоро хана
Protva Опубликовано: 27 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2005 Не скоро. Я сегодня как раз решился по этой же причине снять на своей коробку. Три года все в лом было. Сегодня с работы приехал, сразу в гараж. За 2 часа все открутил. Осталось сдернуть коробку, но как нарочно никого из соседей. Придется завтра.
Noodnik Опубликовано: 1 августа 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 1 августа 2005 Еще на днях заметил скрип в начале движения задним ходом, когда сцепление выжато на половину
Protva Опубликовано: 1 августа 2005 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2005 Скрип-то откуда идет? Спереди, ссзади? А не с педали сцепления?
Noodnik Опубликовано: 1 августа 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 1 августа 2005 Скрип-то откуда идет? Спереди, ссзади? А не с педали сцепления?Вроде сзади, но потом исчезает
Protva Опубликовано: 1 августа 2005 Жалоба Опубликовано: 1 августа 2005 Мест откуда может идти скрип много и с таким описанием очень трудно разобраться. Вот если бы его как-то локализовать. Не соотноситься ли он с вращением колес? Если да, то может тереть пружинка, что одета на тросе ручника в заднем барабане. Иногда она трет о фланец полуоси. Если звук чаще, то может трос ручника цеплять за кардан.Дерганье и скрип могут быть и из-за очень сильно выработанных втулок штанг, держащих задний мост.
Noodnik Опубликовано: 8 августа 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 8 августа 2005 Мест откуда может идти скрип много и с таким описанием очень трудно разобраться. Вот если бы его как-то локализовать. Не соотноситься ли он с вращением колес? Если да, то может тереть пружинка, что одета на тросе ручника в заднем барабане. Иногда она трет о фланец полуоси. Если звук чаще, то может трос ручника цеплять за кардан.Дерганье и скрип могут быть и из-за очень сильно выработанных втулок штанг, держащих задний мост.Дело в том что скрип наблюдается только при включенной передаче, может крестовина, т.к. еще при скорости 70-80 км/ч присудствует вибрация, а на второй передаче, когда сбавляю обороты начинается дерганье.
Protva Опубликовано: 8 августа 2005 Жалоба Опубликовано: 8 августа 2005 Если есть подозрение на крестовины, то нужно их и проверять. Для начала хотя бы визуально их просмотреть. Бывает, что они как бы "плачут" ржавыми слезами. Это лечится только заменой. Взяться за кардан до и после крестовины и попробывать его как бы крутить, но в разные стороны. (На нейтралке). Люфта не должно быть. Можно еще установив кардан так, что бы одна из поперечин крестовины была вертикально расположена,подергать вверх-вниз. Потом так же с другой поперечиной. Люфт не допускается. И раз уж оказались под машиной, то нужно посмотреть люфт хвостовика редуктора. Беремся за него и дергаем вверх-вниз. Люфт не допускается. На нейтралке должно быть небольшое вращение кардана вправо-влево, но небольшое.
Noodnik Опубликовано: 12 августа 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 12 августа 2005 Если есть подозрение на крестовины, то нужно их и проверять. Для начала хотя бы визуально их просмотреть. Бывает, что они как бы "плачут" ржавыми слезами. Это лечится только заменой. Взяться за кардан до и после крестовины и попробывать его как бы крутить, но в разные стороны. (На нейтралке). Люфта не должно быть. Можно еще установив кардан так, что бы одна из поперечин крестовины была вертикально расположена,подергать вверх-вниз. Потом так же с другой поперечиной. Люфт не допускается. И раз уж оказались под машиной, то нужно посмотреть люфт хвостовика редуктора. Беремся за него и дергаем вверх-вниз. Люфт не допускается. На нейтралке должно быть небольшое вращение кардана вправо-влево, но небольшое.Cпасибо буду проверять!
Noodnik Опубликовано: 16 августа 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 16 августа 2005 Если есть подозрение на крестовины, то нужно их и проверять. Для начала хотя бы визуально их просмотреть. Бывает, что они как бы "плачут" ржавыми слезами. Это лечится только заменой. Взяться за кардан до и после крестовины и попробывать его как бы крутить, но в разные стороны. (На нейтралке). Люфта не должно быть. Можно еще установив кардан так, что бы одна из поперечин крестовины была вертикально расположена,подергать вверх-вниз. Потом так же с другой поперечиной. Люфт не допускается. И раз уж оказались под машиной, то нужно посмотреть люфт хвостовика редуктора. Беремся за него и дергаем вверх-вниз. Люфт не допускается. На нейтралке должно быть небольшое вращение кардана вправо-влево, но небольшое. Поменял крестовины, теперь не скрепит, хвостик редуктора проверил есть люфт но небольшой, теперь хочу реактивные резинки поменять
