АЦЦКИЙ СОТОНА Опубликовано: 16 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 16 марта 2007 Да может попловки сдохли или залипли+клемы ркислилисьа на масляном датчике разве такое возможно?
Сергей Опубликовано: 16 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 16 марта 2007 а на масляном датчике разве такое возможно?Ага
straget Опубликовано: 16 марта 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 16 марта 2007 Все равно горит... ну да ладно. :( Сегодня наконец то погасла :) ... может после того, как заменил "тройник" (помоему он был немного засорен, видимо давление было немного меньше).
straget Опубликовано: 21 марта 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 марта 2007 Народ, кто-нибудь знает, как избавиться от "хренек" (электро-мех. клапаны на перед и зад), которые идут после насоса стеклоомывателя. Судя по всему из-за них, слабый напор, вода очень слабо брызгается. Когда подключаешь шланг напрямую - все отлично работает. Купил новые клапаны - непомогло. Может как-нибудь без них?
Сергей Опубликовано: 21 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2007 Народ, кто-нибудь знает, как избавиться от "хренек" (электро-мех. клапаны на перед и зад), которые идут после насоса стеклоомывателя. Судя по всему из-за них, слабый напор, вода очень слабо брызгается. Когда подключаешь шланг напрямую - все отлично работает. Купил новые клапаны - непомогло. Может как-нибудь без них?Чето я таких невидел :) Моторчик и шланг, какие э/к ? :)
straget Опубликовано: 21 марта 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 марта 2007 Чето я таких невидел :) Моторчик и шланг, какие э/к ? :)Завтра сфоткаю
Big Mouse Опубликовано: 22 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2007 Если один насос в бачке, то клапаны нужны для того, чтобы вода шла туда, куда надо (перед, зад, фары) и после выключения насоса не сливалась обратно в бачок, а оставалась в шлангах. Советую посмотреть, может тройники забиты, или, как было у меня, в них были маленькие дырочки там где не надо - в результате часть воды лилась под кронштейн с клапанами.
straget Опубликовано: 22 марта 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 22 марта 2007 Уже три тройника поменял. Видимо опять засорились. Придется чистить. p.s. Больше вроде пенять не на что... заменил насос, оба клапана, ну и шланги все. :huh:
Сергей Опубликовано: 22 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2007 Уже три тройника поменял. Видимо опять засорились. Придется чистить. p.s. Больше вроде пенять не на что... заменил насос, оба клапана, ну и шланги все. :huh:Все равно ничего не понял, хде ето такое :) А может просто купить бачок с двумя моторами и все, втавить шланги и шоколад.
straget Опубликовано: 22 марта 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 22 марта 2007 Все равно ничего не понял, хде ето такое :)Эти клапаны, как я понял стоят только на 2108, 2109, 2113, 2114, вообщем на всех хэтчбеках, где омывается еще и заднее стекло. А может просто купить бачок с двумя моторами и все, втавить шланги и шоколад.Может и так сделаю.
Сергей Опубликовано: 23 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2007 Эти клапаны, как я понял стоят только на 2108, 2109, 2113, 2114, вообщем на всех хэтчбеках, где омывается еще и заднее стекло.А у моего соседа, мы как раз ковыряли зимой, просто стоит бочок с двумя моторами и все. :)
Big Mouse Опубликовано: 23 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2007 Уже три тройника поменял. Видимо опять засорились. Придется чистить. p.s. Больше вроде пенять не на что... заменил насос, оба клапана, ну и шланги все. :huh:Тогда ещё надо глянуть напряжение на клапанах при работе. Масса подаётся через один из винтов крепления кронштейна, на котором стоят клапаны. Если окислилось или поржавело - тогда клапаны могут не полностью открываться.
straget Опубликовано: 23 марта 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 23 марта 2007 Масса подаётся через один из винтов крепления кронштейна, на котором стоят клапаны.Кронштейн??? У меня клапаны просто "валяются" между бочком омывателя и фарой... :huh:
Big Mouse Опубликовано: 26 марта 2007 Жалоба Опубликовано: 26 марта 2007 Кронштейн??? У меня клапаны просто "валяются" между бочком омывателя и фарой... :huh:Какой-то экстрабюджетный вариант... У меня стоит пластмассовая фигня, в которой торчат трубками вниз клапаны. Вход на центр, выход - в сторону. Если они просто валяются, то может перегибаться шланг. Можно попробовать сделать так, чтобы шланг из бачка шёл сначала на клапан передних писалок, а потом на остальные. И глянуть, не перегибается ли шланг на переходе в капот.
straget Опубликовано: 28 марта 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 28 марта 2007 Какой-то экстрабюджетный вариант... У меня стоит пластмассовая фигня, в которой торчат трубками вниз клапаны. Вход на центр, выход - в сторону. Если они просто валяются, то может перегибаться шланг. Можно попробовать сделать так, чтобы шланг из бачка шёл сначала на клапан передних писалок, а потом на остальные. И глянуть, не перегибается ли шланг на переходе в капот. ОК, спасибо. Попробую их как-нибудь закрепить, чтобы шланги не загинались и выходили снизу... может и из-за этого напор плохой
