lightix Опубликовано: 7 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2005 ВАЗ 21011, 1.3л, карбюратор ОЗОН, трамблер с вакумом.Потихоньку начал подклинивать подшипник пластины подвижных контактов (это сказали когда чистили и регулировали карбюратор), из за этого двигатель на холостых работает неустойчиво, и даже иногда хлохнет.Пошел в магазин за подшипником, а там их 2 вида для классики - один милиметра на 2-3 больше в диаметре другого (именно внешний диаметр).Свой трамблер не разбирал, какой там подшипник стоит - не знаю... Реально подобрать можно только сняв со своего трамблера подшипник и сравнив. Вопрос состоит в следующем - можно ли заменить подшипник, не снимая трамблера с двигателя, т.е. не сбивая установку зажигания?Или может кто подскажет, какой подшипник нужен - большой или маленький. Можно ли в домашних усовиях без наличия стробоскопа и прочих спец инструменов установить правильно момент зажигания после ремонта трамблера, а если можно то как?
Protva Опубликовано: 7 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 7 июля 2005 Для замены подшипника необходимо снять трамблем с двигателя и полностью разобрать его.Лучше менять не сам подшипник, а все пластину в сборе. Потому, что будет трудно завальцевать назад отбортовку, держащую подшипник. А при плохой завальцовке он в гнезде разболтается.Перед снятим трамблера прокрути двигатель или ручкой, или за заднее колесо на 4 передаче так, что бы метка на шкиве совпала с средней меткой на блоке. Заметь куда смотрит бегунок - на провод 4 или 1 цилиндра. Куда он смотрит без разници, главное запомни. Запомни так же положение корпуса трамблера. Можно нанести какие=нибудь метки.После ремонта выставляешь зазор на контактах. Приворачиваешь провод от катушки. Ставишь трамблер так же как он и стоял. Приворачиваешь, только не очень сильно, что бы можно было его чуть крутануть. Подсоединяешь контрольку одним концом к + аккумулятора, другим к катушке к проводу что идет от трамблера. Лампочка контрольки будет гореть или в пол накала, или ярко. Одной рукой выбираешь люфт, поворачивая(прижимая) бегунок по часовой стрелке. Другой рукой поворачиваешь корпус трамблера совсем чуть-чуть в право или лево, так что бы найти перепад на лампочке между полным накалом и тусклым.
lightix Опубликовано: 8 июля 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 8 июля 2005 Поменял вчера подшипник, собрал все, выставил зажигание, подрегулировал на ходу (при 50 км\ч резко тапку в пол - детонация (тук-тук-тук) и дальше поперло).Нифига не помогло :( Всеравно на холостых начинает сбоить и глохнуть. Причем если быстро поездить, остановиться, то минут 5 на холостых будет стабильно крутить, потом начинаются дергания и глохнет.И еще на холостых горит лампочка давления масла... Работает в этот момент примерно так: секунды 3-4 крутит, потом как будто бы притормаживает, чуть прокручивает и опять 3-4секунды крутит, и так несколько раз, а потом в какой то из моментов притормаживания глохнет совсем.... Че это еще может быть, а? Карбюратор регулировали (вернее разбирали в ноль, чистили, износившиеся детали заменяли) совсем недавно, этот же мастер и сказал что проблемы с зажиганием, и нужно как можно быстрей менять подшипник. Он подшипник как-то там подточил, подогнал, и после этого работало стабильно недели 3, а щас опять стало сбоить...После замены подшипника ситуация не изменилась...
Protva Опубликовано: 8 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2005 Скорее всего у тебя идет перелив топлива в карбюраторе. Проверь это так.Сними крашку фильтра, заведи и посмотри, что творится в камерах. Только смотреть нужно обязательно с подсветкой, иначе не увидишь. Бензина ты не должен видеть никакого. Думаю, у тебя идет подкапывание. Капля упадет - обороты возрастают.
