Петров Опубликовано: 2 января 2012 Жалоба Опубликовано: 2 января 2012 Всем привет.Такой вопрос: после ремонта "головы", замены клапанов то бишь, заметил замасливание вокруг свечи 1-го цилиндра. Выкрутил свечу- вся резьба мокрая, юбка в копоти, электроды в порядке, сухие. С остальными тремя свечами все ок- резьбы сухие, юбки чистые. Двигатель работает нормально, чек немигает, не горит, тяга в поряде. Кто подскажет что это могит быть?
triniti29 Опубликовано: 2 января 2012 Жалоба Опубликовано: 2 января 2012 Всем привет.Такой вопрос: после ремонта "головы", замены клапанов то бишь, заметил замасливание вокруг свечи 1-го цилиндра. Выкрутил свечу- вся резьба мокрая, юбка в копоти, электроды в порядке, сухие. С остальными тремя свечами все ок- резьбы сухие, юбки чистые. Двигатель работает нормально, чек немигает, не горит, тяга в поряде. Кто подскажет что это могит быть?Я думаю это маслосьёмный колпачок.
stayanov Опубликовано: 2 января 2012 Жалоба Опубликовано: 2 января 2012 Всем привет.Такой вопрос: после ремонта "головы", замены клапанов то бишь, заметил замасливание вокруг свечи 1-го цилиндра. Выкрутил свечу- вся резьба мокрая, юбка в копоти, электроды в порядке, сухие.Ну, если после ремонта... Может маслоотражатель 2-го клапана, в силу каких-нибудь обстоятельств, не добросовестно выполняет свою работу.А копоти на юбке много?Бывает, если не до конца посадить или переусердствовать с усилием при установке маслоотражателя, он впоследствии слетает. Что, в свою очередь, вызывает повышение расхода масла.
Петров Опубликовано: 3 января 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 3 января 2012 Диагноз- колпачок клапана 1-го цилиндра слетел с посадочного места.4-й цилиндр- тоже пропускал масло в камеру сгорания. Заменили все, слава Богу, что на наших 8-кл. моторах это без снятия головы делается.
