Noodnik Опубликовано: 1 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2005 ВАЗ-21043, при выборе м.о. колпачков чем надо руководствоваться? Ведь может же быть такое что м.о. не подойдет?и еще после замены м.о. 3 и 4 цилиндров, как правильно вернуть начальное положение колевала, в соответствии с метками (кто говорит что просто повернуть назад на 180 градусов, а кто говорит не в коем случае коленвал назад не крутить фильтр засоряется) кому верить и как правильно?
Protva Опубликовано: 1 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2005 На классику все колпачки одинаковые, ну а качество - как повезет. Как-то в коробке с надписью Германия лежали колпачки из Франции. Может это и нормально, но непонятки. Коленвал просто прокрутить дальше, держа цепь в натянутом состоянии рукой.
Noodnik Опубликовано: 1 июля 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 1 июля 2005 На классику все колпачки одинаковые, ну а качество - как повезет. Как-то в коробке с надписью Германия лежали колпачки из Франции. Может это и нормально, но непонятки. Коленвал просто прокрутить дальше, держа цепь в натянутом состоянии рукой. Ну дак в обратную то сторону можно или нет (мне сказали, что коленвал храповичным ключом можете крутить в любую сторону.НЕЛЬЗЯ КРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ ПРИ СНЯТОЙ ЦЕПИ и неснятом распредвале, можете погнутьклапана!!!)
Protva Опубликовано: 1 июля 2005 Жалоба Опубликовано: 1 июля 2005 Так какой же распредвал, когда идет замена колпачков?А если крутить при снятой цепи и не снятом распредвале, то действительно, из клапанов опята получаться. И чем дольше крутить, тем больше гнутых. (Кроме пятерочных движков). В обратную крутить, IMHO, можно. Скорость вращения небольшая и в маслянной системе движения не будет. Да и крутить-то не много, всего пол оборота.Да и зачем крутить, я что-то не пойму. Ведь если замена заканчивается на 1 или 4 цилиндре, то уже можно ставить распредвал. Нужно потом лишь выставит трамблер, что бы бегунок смотрел на провод 4 цилиндра.
