cyberdemon Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 Вообщем, началось с того что на машину поставил движок 1,5 16кл. Передняя коса и ЭБУ остались от 8кл. ЭБУ Январь 5.1.1 (71). как мне переделать существующую косу и какой прошивкой прошить ЭБУ. я много читал на эту тему. понял что прошивка нужна без ДФ и ДК. Но какая именно ? под Я 5.1 (41) или все таки лить свою от Я 5.1.1 (71) ? По проводке тоже вопрос. знаю что надо распараллеливать форсунки в переднем жгуте. Знаю чтоб не заливало надо распараллелить контакты 17 и 23. но все дело в том, что у меня на 23-м контакте вообще ничего нет. это нормально ? Вообщем кто что знает по переделке старой проводки без ДФ и ДК и по прошивке ЭБУ под 16кл помогите.
StrayCat Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 (изменено) У вас есть 3 варианта действий. 1. Это все оставить как есть. Т.е. не менять ни ЭБУ, ни проводку. У вас сейчас 5.1.1-71, это одновременный впрыск, нормы Р-83. На одновременном впрыске 16 кл. мотор также будет прекрасно работать. Единственное, что родную прошивку под 8V лучше немного подкорректировать, изменить БЦН, фазу впрыска и еще кое-какие мелочи. 2.Ставить 5.1.2 -71 блок. Это уже родной блок под 16V нормы Р-83. Придется рассоединять форсунки, вешать на каждую на отдельные ноги ЭБУ и тянуть провода для ДФ. ДК для этого блока не нужен 3. Ставить 5.1 -41 Тоже родной под 16V, но уже под нормы ЕВРО2. Все тоже самое, что и в п.2 плюс еще тянуть провода для ДК и адсорбера(если он есть, конечно) Изменено 15 сентября 2011 пользователем StrayCat 1
cyberdemon Опубликовано: 15 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 У вас есть 3 варианта действий. 1. Это все оставить как есть. Т.е. не менять ни ЭБУ, ни проводку. У вас сейчас 5.1.1-71, это одновременный впрыск, нормы Р-83. На одновременном впрыске 16 кл. мотор также будет прекрасно работать. Единственное, что родную прошивку под 8V лучше немного подкорректировать, изменить БЦН, фазу впрыска и еще кое-какие мелочи. 2.Ставить 5.1.2 -71 блок. Это уже родной блок под 16V нормы Р-83. Придется рассоединять форсунки, вешать на каждую на отдельные ноги ЭБУ и тянуть провода для ДФ. ДК для этого блока не нужен 3. Ставить 5.1 -41 Тоже родной под 16V, но уже под нормы ЕВРО2. Все тоже самое, что и в п.2 плюс еще тянуть провода для ДК и адсорбера(если он есть, конечно) т.е. в любом случае проводку можно оставить старую которая и была, просто с некоторыми модификациями ? с прошивкой немного непонятно. Я прошил блок прошивкой j5v07... (последние цифры не помню) под 16 кл без ДК. с разводом форсунок так же непонятно немного. 5.1.1 надо разводить на каждую форсунку отдельно ? или же это только в случае с 5.1.2 ? и на какие ноги цеплять ДФ ?
StrayCat Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 Проводку менять не нужно, нужно будет ее немного перекроссовать.По блокамУ вас сейчас блок 5.1.1 -71. Этот блок идет под 8V . Система эта с одновременным впрыском. Аппаратно это означает, что все форсунки подключены к одному контакту ЭБУ(выход подогревателя ДК). В этом блоке физически отсутствует силовой драйвер управления форсунками по отдельности, а форсунки управляются через канал подогревателя ДК. Соответственно, все форсунки открываются/закрываются одновременно. Прошивку под 16 кл в этот блок заливать нельзя! Т.к. блок с ней просто не будет работать, т.к. все прошивки под 16V идут под фазированный впрыск, т.е. каждая форсунка управляется отдельно, чего ваш блок 5.1.1-71 просто физически не может обеспечить. Поэтому я вам и пишу, что у вас есть возможность оставить родной блок с одновременным впрыском, но будет необходимо самому подправить прошивку, т.к. механика мотор немного изменилась. Можно, в принципе, ничего не делать, но мотор не будет выдавать полностью своего потенциала. Либо второй вариант, это ставить блоки родные под 16V(под нормы России или Евро), тогда прошивать ничего не надо, но надо будет немного переделать проводку
cyberdemon Опубликовано: 15 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 Проводку менять не нужно, нужно будет ее немного перекроссовать.По блокамУ вас сейчас блок 5.1.1 -71. Этот блок идет под 8V . Система эта с одновременным впрыском. Аппаратно это означает, что все форсунки подключены к одному контакту ЭБУ(выход подогревателя ДК). В этом блоке физически отсутствует силовой драйвер управления форсунками по отдельности, а форсунки управляются через канал подогревателя ДК. Соответственно, все форсунки открываются/закрываются одновременно. Прошивку под 16 кл в этот блок заливать нельзя! Т.к. блок с ней просто не будет работать, т.к. все прошивки под 16V идут под фазированный впрыск, т.е. каждая форсунка управляется отдельно, чего ваш блок 5.1.1-71 просто физически не может обеспечить. Поэтому я вам и пишу, что у вас есть возможность оставить родной блок с одновременным впрыском, но будет необходимо самому подправить прошивку, т.к. механика мотор немного изменилась. Можно, в принципе, ничего не делать, но мотор не будет выдавать полностью своего потенциала. Либо второй вариант, это ставить блоки родные под 16V(под нормы России или Евро), тогда прошивать ничего не надо, но надо будет немного переделать проводку теперь дошло )
