Моя машина

[mercator]

Всем привет!

С "Богданом" меня обломали - мужик его вообще не продает, не то что по зап частям. облом , короче.

На работе забрал кусок жести - буду из него вырезать и выгинать кронштейн в центральную консоль под САУО, Бк, мафон и что там еще придумаю поставить. Пока мне и без музыки неплохо.

Выдали страховку за гнутое крыло после того. как я написал "хороший" отзыв о СК в РСА. На и на сайте СК тоже отписался.

Поменял ШРУС - они продаются комлектом, но пыльник я купил отдельно, силиконовый,рыжий такой марки ХОРС.

Тот, что шел в комплекте маловат и дубовый. Да и смазки было маловато в комплекте и большой хомут вообще не подходил. Благо в СТО у слесаря были хомуты для иномарок, такой машине и поставили. И смазки забили как положено.

Через неделю я снова туда приехал - менять задние ступичные. Выяснилось, что мне продали не два задних, а один задний и один передний. Пришлось брать еще один задний. С какой то срезкой на концах обоймы, типа направляющей.

Подшипники были совсем мертвые. Слетели вместе с сепараторами, одна внутрення чатсь осталась на ступице. Пилить не дал, предложит своб помощь у схватил монтажку. Подшипник как увидел меня с монтажкой, сразу понял что это конец и не противился - слетел как положено:) Я даже особо не старался, чутку надавил.

Теперь сзади напрашиваюся аморы - ну это я попробую сам сделать. Надо тока спец ключ, которым можно крутить гайку и придерживать шток, чтобы не проворачивался.

С зарплаты залил полный бак, даже не влезло все, за что заплатил. И тут приехал брат и покатался на 280 км где то. Плюс мои 40 - 320 итого. На это ушло 27 литров. Вроде нормально по расходу для 16 клапанника 90-сильного.

Трассы из этого километража - 170 км. Остальное город и агресивный стиль вождения брата.

Машина меня еще нисколько не разочаровала, напротив, хочется ее уже самому собрать как следует и наслаждаться года три минимум комфртом и скоростью 12 го Ваза. Самая лучшая из всех, чтоу меня были по всем параметрам!

Красивая изнутри и снаружи, быстрая, все еще модная у нас в регионе - по документам полностью МОЯ, до последнего болта! И в ней есть что сделать, есть куда руки приложить. Что то меня после месяца восстановления трактора - бульдозера на слесарку потянуло:) Просто сравнить, как тупо и дебильно собран и спроектирован МОАЗ 41484 и насколько по уму и правильно моя 2112 - земля и небо!

Не зря все таки 2112 - не рестайлинг 21099, как 2115, а новая, совсем другая модель, спроектированная и собранная на отдельном конвейере. Сразу видно разницу.

Теперь у меня есть оригинал, а приора - просто рестайлинг!

Заменил масла в двигле и КПП на ZIC соотвественно там и там. Все получилось просто, правда, когда я все разложил и сунул куда надо воронку, попер дождь:( Ну мне уже все равно, я и так залил все куда надо. После того, как я на МОАЗе по колено в луже менял два НШ-100 мне уже все пофиг:)

А дальше будет только лучше у меня машинка!

[mercator]

Позади 2000 км.

Машина на ходу. Один косяк за все время был - как то на неделе завел утром, она поработала и заглохла. Завел еще раз и все наладилось. Подозреваю замок зажигания - последнее время начал он задумываться. Включаешь стартер, а он срабатывает с неболшим замедлением. Скорее всего контактная группа. На шестерке и на 15 шке такое случалось. ТОлько там сразу отказывал практически. На пятнашке вообще бывало, что не выключался (на вишневой). Как то брат со сломанной рукой полчаса разбирал этот замок, чтобы заглушить авто. Разбирал кожухи на 35 градусном морозе, когда брал машину поездить. маньячина, что тут сделаешь?

Не проще было бы тронуться с пятой на тормозах, а когда заглохнет - скинуть клемму? Видимо ему было не проще.

Я так заморачиваться не буду - начнет отказывать, попросту заменю.

На днях брат все таки сломал мне центральную консоль. Хотел поблагодарить поворотником кого то и нажал не туда. В результате вся консоль завалилась внутрь.

А я на работе забрал кусок жести давно уже и решил, что сегодня подходящее время, чтобы занятся всем этим хозяйством.

Вначале я хотел просто из этого куска сделать что то типа полочки и на ней резместить всю электронику.

Однако жести оказалось маловато и мне пришлось менять планы. В результае выяснилось, что пластмассовый кронштейн, на котором крепиться блок САУО, часы и СБК в-основном цела. Сломаны только крепежи. Тогда я сделал из жести уголки и на них этот кронштейн прекрасно прикрутился. Пара черных саморезо по бокам кожуха консоли не мешают и неплохо выглядят. Потом настал черед самого главного - разместить блок САУО и кнопку "аварийки" таким образом. чтобы все это было жестко закреплено, но при этом не скрипело.

После недолгих раздумий было решено доломать квадратики крепления кнопок, куда крепились кнопки "аварийки" и кнопка рециркуляции. После того, как я переложил жгут проводов немного иначе, кнопка "аварийки" разместилась слева от САУО, но вот по бокам осталось пустое место. Некрасиво, но что поделать. Меня сегодня интересовала надежность.

В жестяном кроншетейне были вырезаны и выгнуты упоры для блока САУО и "аварийки", в - общем все это очень крепко было собрано. Без двухсторонненго скотча естесственно не обошлось, он был использован в качестве прокладок, чтобы все это хоязйство не скрипело.

зато БСК и часы встали уже на пластиковый кронштейн как положено. Результат на фото. Соглашусь сразу, что выглядит колхозно, но зато это теперь надежно. Крепиться все на железных шурупах, а не на скотче, как раньше. Теперь туда можно смело инсталлировать магинтолу - конструкция выдержит 100%.

А попозже я придумаю. как бы мне все это облагородить.

Кстати, фигня которая красными цифрами показывает абы что, оказалась с одним отключенным проводом. неизвестно, куда он идет и что это вообще такое. Главное, что на жгуте, из которого идут провода питания часов и их подстветки,

нашелся еще один жгут с колодкой. Она обмотана шумопоглощающим материалом зачем то и очень похожа на колодку для БК. Это очень даже радует, значит, есть вероятность того, что раньше БК на этой машине был, но его сняли. Ну и пофиг, я возьму себе получше. Главное, чтобы подошел, ну, раз есть колодка, значит можно примерить и проверить возле магазина сразу.

В работе очень помог шуруповерт аккумуляторный. Всем советую такой приобрести - невероятно удобная штука при ремонте авто. Про ножницы для металла и саморезы итак понятно. Нож и пассатижи тоже необходимы для такого типа ремонта. Двухсторонний скотч и изолента (пригодилась, когда перекладывал жгут "аварийки". Не стоит боятся того, что какойто штекер подключите не туда - это невозможно. Они там все разные и подойдут только на свое место, туда, где были. И самое главное - не боятся ремонта, верить, что все получится. Тогда обязательно получиться!

В остальном машина по прежнему радует своим теплом и уютом, скоростью и надежностью. Я уверен, что не опоздаю на работу и вовремя вернусь на обед и вечером домой.

Система САУО работает превосходно, без проблем переключается из режима нагрева (регулируемого от 16 до 26 градусов) в режим забора холодного воздуха снаружи. И при жаре за 33 градуса в тени можно даже не включая вентилятор ехать и воздух с дефлекторов будет обдувать лицо и руки. тем более что я все же заменил фильтр салона и теперь никакой пыли ко мне не попадет. По уму сделана система отопления и вентиляции в 10 ом семействе. Убеждаюсь уже в который раз.

А теперь вопросы знатокам:

1: не работают фонари заднего хода. Лампы исправны 100% Проверено заменой лампы стопаря на лампу ЗХ и обратно.

Если вытащить клеммник из выключателя ЗХ, что торчит из коробки и замкнуть между собой контакты клеммника (при включенном зажигании и задней скорости), должны ли загореться огни ЗХ? И вообще, насколько реальна поломка выключателя ЗХ?

2: не работает обогрев заднего стекла. Причем пред исправен и реле при нажатии кнопки вкл. обогрева щелкает. Лампа на кнопке загорается. Это обрыв на линии? Будет реле работать, если нет подачи тока на нагревательные элементы? И где тогда искать у этой модели жгут или шлейф с проводами, под потолком или под полом? Кто разбирал?

Продолжение следует.

[mercator]

Вот так выглядела жестяная полочка после замеров (на глаз), резки, сгибки и доводки (выравнивания). фото слева

 

А вот так это все выглядит после сборки. фото справа Попытка малость облагородить колхоз желтой изолентой ни к чему хорошему не привела. Колхоз стал крашеным колхозом. Зато есть о чем подумать и куда приложить шаловливые ручки :)

Заметно, что вообще всю центральную консоль разрезали чем то типа кусачек и бензопилы "Дружба", вытаскивали оттуда кронштейны для электроники, методом выламывания и откусывания. Чего туда пытались сунуть, плазму что ли?

[PLEMYANNIC]

http://www.avito.ru/items/magnitogorsk_zapchasti_i_aksessuary_torpeda_81919109

 

http://www.avito.ru/items/ulyanovsk_zapchasti_i_aksessuary_zapchasti_vaz_2110-12_78961763

[mercator]

Спасибо конечно, но из -за пары пластмассок я не поеду ни в УЛьяновск, ни в Магниткку. Я живу в ХМАО - это Западная Сибирь. Далековато мне будет, правда! А услугами Почты России я уже давно не пользуюсь, слишком геморная контора:)

[mercator]

недавно пришлось возить пассажиров и решил я перед жтим докопаться до левой задней двери. Она не открывалась изнутри, хотя раньше все было ок. Перед этим я раскидал передние двери, все смазал и подтянул, стали открываться легко и без скрипа. А вот что случилось с задней мне предстояло разобраться. Просто приятно разбирать эту машину! Помню, как в свое время парился и плевался яддовитой слюной, разбирая двери в 2106, которая была моей второй машиной. Все сломано, не к чему прикрутить ручки, гемор в- общем. А здесь все легко и просто, пистоны стоят копейки и если сломаются или погнуться, меняються на раз. Разобрал я дверь, смазал все, подтянул тягу - а дверь все равно испытания заваливает. Не открывается изнутри и все тут!

И вот мой "бараний" взгляд упал на маленькую незаметную железку, скромно торчащую из торца двери, чуть выше межанизма замка. Ручки потянулись к сей приблуде и пальчики нажали на рычажок (а это был именно он). И дверь стала прекрасно открываться. изнутри и снаружи, смазанный и подтянутый механизм замка глухо защелкивался и легко отщеливал собачку.

"Защита от детей", русский вариант. В иномарах это электроблокировка, а у нас вот так вот. Так вот, что и взрослый не сразу понял. Недостаток информации об этой модели дает о себе знать до сих пор. И ведь нигде ни слова об этой, бесспорно, нужной и недешовой опции. Удивительная машина! Кажется, уже все просмотрел, изучил и все знаешь. А вот раз - и тыкаешься мордой в очередную лужу собственного невежества.

В Сибири жара. каламбур такой. Только жарко что то и не смешно нисколько. Зато отопитель в двенашке и в этих условиях показывает себя с лучшей стороны. В режиме вентилятора прекрасно засасывает воздух и охлаждает лицо и руки. Приятно ехать в салоне.

[pavel^99]

ты наверное удивишься, но в твоей бывшей пятнашке такая же блокировка есть

[mercator]

Не видел никогда. У меня такого на 15 шке не случалось - чтобы дверь изнутри не открывалась, а только снаружи. Может и была такая де система.

[mercator]

На работе делать было нече и я докопался до проводки. В первую очеред меня интересовала контролька ручника - она не горела. Убедившись, что концевик ручника исправен и вообще есть в наличии, раскидал приборную панел и начал мутить с лампами. Кто читал ранние посты, помнит, что из гнезда контрольки ручника при первом разборе панели я вытащил заглушку. Из опыта работы на "Нива" 2123 я знаю, что в панелях на заводе суют тупо все лампы контролек. Если авто карбовое - то лампа "чека" все равно стоит на месте. А если инжекторная (мой вариант), тогда там есть лампа контрольки обогатителя. несложно заменить лампы. Поначалу не хотели работать как надо. Но путем переставок из гнезда в гнездо загорелись все. Улыбаясь глупой довольной улыбкой :haha: я умудрился чего там коротнуть при сборке панели. Узнал я об этом по негорящим габаритам левого борта. А на этом преде еще висит подсветка приборов и еще чего то там.

После замены преда у меня загорелись ранее негорящие светодиоды подстветки справа и ожила релюха контроля исправности ламп. Теперь БСК звенит и мигает иконкой неисправности из-за светодиодных ламп подстветки. Придется менять на простые лампы. Эта система контроля мне нужна, она покажет перегоревшую лампу стопаря или реверса. Ну и негорящий габарит тоже неприятно. Хотя я вроде где то читал тут на форуме, что там можно поставить перемычку или сопротивление повыше номиналом, и тогда она на светодиоды реагировать как на неисправность не будет. Есть такая тема?

Очень тускло горят задние габариты, да лампы реверса тоже не прожекторы. Если менять на светодиоды, тогда все равно придется перепрошивать БСК.

Чуть позже я взял "цешку" и прозвонил контакты, колодки и датчика включения реверса. Не пищала она только на датчике в коробке. В магазине мне удалось взять последний датчик. Он представляет из себя обычный концевик и на мой взгляд, никак не защищен от попадания внутрь масла. Тем не менее, он дал положительный отклик при прозвоне прибором и при помощи подруги я его поставил на место. Подруга подавал ключ и смотрела, горят или не горят огни реверса. Пришлось сливать масло из коробки, зато посмотрел на него. Слегка потемнело, значит, коробку ЗИК трансмиссионное тоже моет от фигни, котороую заливали предыдущие владельцы.

Теперь можно смело ставить радар-детектор парковочный - цепляется то он к огням реверса.

Да, копаясь в проводке и "черном ящике" нашел еще один нерабочий пред, котоый как раз отвечал за прикуриватель. К проводу прикуривателя напрямую подрубили питание магнитолы какие то колхозники. Придется опять все самому прокидывать, когда буду ставить магнитолу себе. А пока я все оторвал и заизолировал. Прикуриватель заработал. Осталась нерешенной проблема с обогревом заднего стекла. Прозвон показал отсутсвие сигнала при проверке конкретно обогревающих нитей. Цеплял я прибор к контактам нитей. А питающие провода один дает отклик а другой нет. Ну тк вроде и должно быть - один +, второй -. Буду еще копать.

На спидометре 76648 км. Ремень ГРМ в отличном состоянии - нигде не потерт и не потрескан.

Еще о плюсах авто: как то пришлось перевозить гипсокартон, поломанный под размеры машины, а для этого пришлось разложить задние кресла. Так вот - у 2112 справа заднее кресло открывается отдельно от заднего диванчика. Удобно, если нужно перевезти пару человек и какой то негабарит узкий - все влезет.

Интересная машинка эта двенашка!

[mercator]

77730 км.

Последнее время частенько приходится ездить по трассе и выяснилась интересная особенность авто. На скорости выше 60 при легком притормаживании раздается треск с правой задней стороны. Если нажать и держать сильно, треск меньше и вообще исчезает. Снял колесо и барабан, все на месте. Сначала думал что отлетела пружинка, прижимающая колодку, однако обе пружинки на месте. Собрал обратно. но трещать не пректратилось. Когда меня это окончательно достало, я еще раз разобрал все это хоязйство и внимательно поглядел на колесный болты. Концы болтов оказались с забоями. Прилег рядом с машиной и убедился, что болты цеплялись за трос ручника при торможении. Вообще с этими болтами у меня вечно были проблемы. Один раз мне шиномонтажники придурки прикрутили штампованное колесо на длинные болты от литья. Как мне колодки не поломало, не понимаю. Грохот при движении стоял ужасный. И вот сейчас опять, после замены ступичного подшипника получилось так, что болты цепляли за наконечник тросика. Пришлось болты подтачивать на заточном станке и теперь все в порядке. Ну почему одни токаря в говнофирмах подвальных не могут сделать нормальных болтов? А другие не выдерживают ГОСТОВ при клепании подшипников. И кому такие нужны в ВТО, вопрос?

Ближе к зиме будут менятся передние ступичные, уже слышится подвывание при опущенных стеклах на скорости. Какие брать? Чтобы точно по размерам подходили, никто не подскажет?

Ездил в эти выходные на рыбалку с ночевкой. Все, что нужно в машину влезло с оогромным запасом, да еще и сама машина пролезла далеко не по асфальту. Хотя низенькая. Но пролезла. Спать в ней, кстати, очень удобно на штатных сиденьях. Хоть на спине, хоть боком, ноги не затекают. Несмотря на закрытые от комаров стекла, они не запотели к утру, значит вентиляция салона тут есть и работает.

С завидным упорством тосол выливается (испаряется) через крышку-клапан расширительного бачка. Но не кипит при этом, температурный режим двигателя в пределах нормы, несмотря на жару. Принял решение оставить его как ему нравится - на нижнем уровне min. Погляжу, испариться еще или нет.

Двигатель масло не жрет совсем, несмотря на достаточно активную езду в городе и на трассе. Но попахивает чем то, типа бензина. Но ведь это инжектор, тут никак бензин не может попасть в картер, это же не 2106! Может это естесственный запах для полусинтетики?

Из непоняток - бывает утром после запуска глохнет. После второго пуска все в порядке. Ошибок ЭСУД не показывает. Все равно БК нет, пусть себе капризничает. Попискивает генератор, а что я ним сделаю? Подшипник там не смажешь ведь?

Пока едем дальше.

[mercator]

Седня докопался до АКБ. Дело в том, что минусовая клемма покрывалась сине-белой пакостью. Думал, дело в контакте, т.к. при приеме машины выяснилось, что плохо держится минусовая клемка на соответствующем полюче АКБ. Стукнул по клемме (свинцовой) пассатижами, она подогнулась и я ее насадил на минус АКБ. Синяя пакость (окисление) уже была на клемме. Болт был с сорванной резьбой и не протягивался даже с новой гаечкой. Поэтому пришлось грубо сминать клемму, чтобы на контакт АКБ налезла. Однако дело было не в контакте.

Оказывается кто то так лихо снимал клемму с полюса АКБ, что чуть не выломал контакт из АКБ совсем. Под окислением оказались трещины вокруг контакта АКБ. Клемму я поставил новую, из какого то сплава с исправными болтами и гайками. А вот трещины попробовал замазать герметиком. Липнет сразу и какой то серый. Может подделка, а может и нет, но не уверен я, что будет держать.

Можно ли попробовать расплавить шариковую ручку или что то такое и полить трещины? Кто то так делал?

[Imprezz]

Проще и лучше купить новую акб и не выносить себе мозх!

[mercator]

ХЫ! Проще да не проще! Эта АКБ хорошо работает. есть смысл ее подремонтировать и оставить. Обычно я так и делаю - покупаю новую АКБ, если старая начинает отказывать. Пока вроде все держит герметик. Посмотрю, что осень - зима покажут.

[mercator]

На одометре 79854 км.

В связи с новой работой на целый месяц пришлось сменить двенашку на УРАЛ 3255 или как там они нумеруются. Урал с кунгом, синего цвета. В тундре только такие и выживают, жигулям там делать нечего. Что можно сказать: шумноват на мой вгляд, как и положено русскому внедорожнику, пониженный режим и блокировка врубаются (а не включаются) только если машина немного проедет. То есть, включать эти опции нужно заранее, еще до того, как залезть в гомна. К данному Уралу это не относиться, нигде и никогда он у меня не застревал. Бывало, что его таскало по грязной колее, но он упрямо пер вперед. В кабине достаточно тепло, как и в кунге. 6 ти цилиндровый двигатель, охлаждаясь, гонит тосол по трем отопителям сразу: 1 в кабине и два в кунге. Если кому то холодно, то в кабине, точнее, под ней установлен автономный подогреватель webasto, а его русский конкурент прячется под ступеньками кунга. Какой там стоит не знаю, слишком хорошо запрятан. Наверное, чтоб конкуренты не добрались. Еще один плод сумрачного гения по идее должен подогревать ОЖ двигателя и своим выхлопом заодно масло в поддоне. Однако выглядит это устройство весьма пожароопасно и без присмотра с огнетушителем в руках включать его не стоит, пожалуй.

Обзорность у Урала вполне на высоте, в зеркала все хорошо видно. Воздушный фильтр на правом крыле почти не мешает. Руль не регулируется вообще никак, а вот сиденье по высоте отрегулировать можно. Есть полезная опция - можно регулировать давление в шинах, не выходя из кабины и вообще при движении. Ну хватит про Урал.

В этот раз всего, что хотел купить для машины, мне достать не удалось, но кое что я приобрел. ПТФ желтого цвета. Почему то не горят, хотя кнопка на панели зажигается при нажатии и релюшка щелкает. Преды все целые. А вот фары не горят, хотя при проверке на аккумуляторе работали. Подключить их больше некуда, под капотом один разъем с двумя проводами грязно-зеленого цвета и одним синим и с другой стороны такой же, но с одним грязно-зеленым проводом и одним синим. Не понимаю, что я не так сделал? Зашел в магазин, где продают бортовые компы для авто и выяснил, что цены на них поднялись спустя три месяца на 550 рубликов. Стоит сейчас БК "ШТАТ" 110х4М (если не ошибаюсь) 3100р. И больше вообще никаких нет для 2112. И это бюджетная модель, он не разговаривает и еще чего то прикольного не делает. Но основные функции сохранены и я его купил.

А вот поставить мне его сегодня не удалось. Даже не приступал.

Помимо БК я по пути с вахты домой купил ручки дверные, и не зря - как выяснилось, у брата какая то пассажирка оторвала переднюю ручку и теперь снаружи пассажиры ждут, пока я их пущу. Вот если честно, даже пускать внутрь после такого не хочется! :) Решил я эти ручки покрасить и поехал за краской. Из веера цветов к моей машине подошел цвет Мираж 280. А когда открыл коробку с ручками, оказалось, что ручек там всего 3! Граждане! Трижды проверяйте чего покупаете и особенно комплектность! Я на вахте в ЯНАО забыл, что в России живу и вот - поплатился за излишнюю доверчивость!

Пришлось красить три. Придумал, что потом сниму одну из 2 х уцелевших ручек и покрашу ее. Смекалка, однако! :haha:

Покрасил из баллончика, они подсохли с стали матовые :dntknw: . И тут мой паникующий взгляд упал на баллончик с лаком. Прогнал краской еще разок подозрительные месте, подсушил и побрызгал лаком. Баллончик, переживший зиму в сарае, решил мне отомстить и довольно плюнул длинной струей лака прямо на деталь. Лак, конечно, нагло растекся.

Мне удалось его стряхнуть и, добившись от баллона нормального распыления, покрыть слоем лака ручку, а потом и остальные две. Когда это все подсохло, в - принципе получилось более менее, сильных потеков мне удалось избежать.

А раз остается краска, я решил прикопаться к фальшрадиаторной решетке. она там не заводская, а левая. Рамка черная и на ней решетка блестящая. К слову, пока сохли ручки, я нашел еще баллоны с красной краской и обновил краску на суппортах и покрасил решеточку, типа такой же, какая стоит на фальшрадиаторной решетке. Решил, что пока сохнет основная решетка, я приколхозю эту. Так оно вышло, под дождем мне пришлось подгонять эту решетку к мордашке машины и получилось на мой взгляд настоящий колхоз. Красная решетка совсем не смотрится с бежевой машиной. Зато есть призрачная надежда, что злоумышленники не залезут под капот и не украдут аккумулятор. Без решеточки замок капота прямо в свободном доступе был. Когда все поставлю, сделаю фото, как получилось.

Заодно, пока все у меня подсыхало, остатками красной краски я покрасил ключи, которые заберу с собой на следующую вахту. Пусть они выглядят, как пожарные инструменты, зато никто не заявит, что это его инструмент. А то есть любители присвоить чужие ключики, поди потом докажи, что это твое!

[mercator]

Привет всем. На одометре 80187 км. А мне пришли наклейки лада-форума!

Приехав с работы, решил заняться машиной. Дождавшись, когда дождь смениться мелкой моросью, пригнал машину к родственнику и закатал рукава. Список дел был следующий:

Поставить ручки, которые были покрашены, но продолжали валяться в сарае.

Установить и подключить БК, который почти месяц катался в багажнике.

Подключить антенну к магнитоле.

Поставить зимние колеса. ( Это уже делалось шиномонтажниками, я только снимал- ставил колеса).

Кроме того, при попытке подключить и проверить ПДЖ, выяснилось, что штекер его был снят в давние давние времена, с танка, героически сражавшегося где в районе села Супонево в годы второй мировой войны. Короче, штекер никак не хотел лезть в обычную (не евро) розетку. Посему была куплена вилка нового образца и прикручена вместо раритета гадского.

Прикинув, что с БК придется повозиться, я начал с него. Вначале прочел инструкцию, но там много написано, как цеплять датчик температуры забортного воздуха. Чтобы не зацикливаться на рекомендациях, я тупо просунул провод с датчиком в дырку для педали газа и дальше под капотом прогнал провод. Попутно прикрепляя его к жгутам и проводам, вывел его вниз и установил примерно в то место, где он стоит и ВАЗ 2115.

Самая мякотка началась, когда настало время цеплять провод К-линии к колодке диагностики и колодке БК. Колодка БК, установленная с завода, как раз подходила к разъему БК и тут вопросов не возникло. Однако найти колодку диагностики оказалось не просто. В инструкции к БК она находилась справа. Разобрав правую накладку, колодки я не обнаружил. Посветив фонариком я отметил не шибко удачные решения конструкторов разместить реле карлсона, бензонасоса и что там еще довольно глубоко внутри консоли. ЭСУД тоже непросто достать. Но где колодка то?

Вспомнил, что я купил мурзилку и сообразив, что я ее сунул под заднее сиденье, нашел место, где она должна быть - под рулем, чуть правее. Выкрутил ее и для начала поставил САУО,БК, магнитофон обратно. В инструкции к БК две схемы подключения, Евро и Раша. Фиг пойми, какая у меня. Один раз подключил неверно. БК написал, что нет связи с контроллером. Начал я вертеть эту колодку так и эдак и в конце концов решил, что у меня все же ЕВРО разъем, хотя судя по крепежам - Раша. Подключил как к ЕВРО и БК заработал!

Боялся сжечь ЭСУД, но ничего подобного не произошло. БК просто не работал, при верном подключении заработал. Никаких иконок не загорелось, ничего вообще настораживающего или криминального не произошло. Расскажу подробнее о БК.

Сей девайс сделан Тольяттинским гос универом (или софт разработан им) и является чисто отечественной продукцией. Нигде ни одного иностранного слова типа China & Thailand. Мне достался самый некошерный вариант ШТАТ 110х4 - не разговаривает, не меняет цвет дисплея и вообще почему то в автомагазины города не завозят разных БК. Одни "штаты". Достаточно объемная инструкция от производителя на русском языке без ошибок. Но особо вдумчиво ее изучать не стоит: БК сам достаточно внятен и команды на дисплее понятны даже неопытному пользователю. К таковым я себя, естественно, не отношу. Хотя продукцией "Штат" пользуюсь впервые. Небольшой баттхерт вызвало выключение подсветки дисплея при включении габаритов\фар. Оказалось, что освещение дисплея надо настраивать как в режиме "день", так и отдельно в режиме "ночь". Настраивается параметр "контраст", но как то убого. Тот же винрарный БК фирмы "Мультитроникс" меняет и цвет и яркость намного лучше. Инфа из демо-ролика.

Еще можно отдельно настроить интенсивность свечения кнопочек. Но цвет все равно синий, ядовитый и сильно смахивает на подсветку китайских авто типа Грейт вол.

Теперь о плюсах БК:

Достаточно расширенный функционал. Есть таксометр. Есть интересные режимы замера параметров динамики авто, качества топлива, эффективности разгона и торможения. Отдельная функция сброса ЭСУД и приведения его в режим обучения (т.е. к заводским регулировкам).

8 мультидисплеев, отображающих как стандартную инфу типа напряжения борт. сети, мгновенного расхода, общего расхода, температуры и т.д, так и такие штуки, которые я видел первый раз. Во - первых, замер скорости впрыска. Смена протокола. Тип принудельного включения карлсона на один вентилятор, на два (если установлены) или вообще включение через реле. Насколько я понял, у меня включится один, но скорость вращения я смогу назначить сам.

Функционал режима диагностики впечатляет. Показывает не только сроки замены масел -фильтров, но и сроки окончания страховок каско и осаго. Помимо скорости впрыска показывает напряжения на ДК, может показывать температуру воздуха на впуске (зачем?), много способов регулировки уровня топлива и разные возможности коррекции параметров расхода и т.д. Но с этим надо аккуратнее, можно напортачить.

На самом деле много из этих функций не нужны вовсе, но с параметрами времени разгона, динамики, эластичности движка я поиграюсь, как приеду с работы через месяц. Зря что ли их программировали, а я платил?

Напоследок скажу, что меня привела в восхищение оговорка разрабов в инструкции: "Если какие то параметры отличны от эталонных, это является уникальной особенностью вашего автомобиля" :) То есть, не сказали что у тебя авто - ведро, а так политкорректно. Прям как в США!

Что касается ручек, то встали они как и положено для 2112. Это не пляски с бубном, как в 2115. Никакого гемора. Да и краска подошла по цвету один в один.

Антенна, купленная за 150 рублей, развалилась прямо в руках, что за гадство?! Ничего абсолютно не припаяно и не прикручено, вся конструкция держалась на упаковке. Когда упаковка была разорвана, следом экстерминировалась и антеннка. Но мы тоже не пальцем деланные! Все было примотано к антенне и закручено изолентой. Сама антенна, лишенная крепежей, была спрятана под правую облицовку передней стойки кузова внутри авто. И все это, как ни удивительно, работает! Радио поет.

На очереди фары - светят плохо и не туда, куда надо мне. Есть мысль вообще заменить их на другие, новые от какой нибудь фирмочки. Можно даже типа "ангельские глазки", если будут сочетаться. Пока это все, дальнейшее буду делать по приезду. Всем пока.

[mercator]

Вот так выглядит БК.

[mercator]

Новый отчет. На одометре 88986 км.

Очередная вахта позади и появились небольшие денежки на обновление трансмиссии машины. Было приобретено:

2 амора, на коробке написано LADA. К ним соответственно желтые отбойники и пыльники. Две коробки с тормозными колодками перед/зад. Тормозная жидкость класса DOT 4. Новая ступица и подшипник к ней и стопорное кольцо. Два передних ступичных подшипника.

Пока я гонял песцов в тундре, на машине ездил брат. Недолго, но этого, как говориться, хватило. Его ручками была разворочена старательно собранная мной система из САУО, БК и БСК. Да, она была собрана на скотче. Но она стояла ровно! А теперь она стоит вкривь и вкось, потому что шелудивому порося и в червень зябко. Это братцу показалось, что в ноги отопитель не дует. И он полез разбирать, вместо того, чтобы зайти на этот форум и спросить совета. А отопитель дует теплом в ноги, особенно если переставить ползунок вправо, туда, где пиктограмма соответствующая и прибавить мощность вентилятора отопителя.

Говорил, что отдавал авто на мойку модную. Что - то эти мойщики к стеклам даже не прикоснулись, не то что изнутри, но и походу снаружи тоже. Слишком старая машина для гламурных кисо-мойщиц? Короче, хочешь что то качественное – сделай сам.

Однако меня угораздило пропороть руку ножом по пути домой и интрументами я работать не мог. Таким образом, машина повисла на подъемнике. Висела она там порядка 6 часов. Слесаря по – очереди и вместе заменили два передних ступичных, одну заднюю ступицу с исправной резьбой и два амора. Пришлось прикупать т.н. «каблучки», которые выглядят как проставки регулировочные для аморов. Причем с какого то Х они срашивали меня, как стояли аморы раньше. Я то откуда могу знать, не я же снимал. Заменили тормозуху, старая была совсем черная. Сказали, что скоро помрет ГТЦ. Однако это не дает им права дергать его из стороны в сторону, если неудобно закручивать крышку из – за продольной растяжки.

Меняя передние ступичные, сняли стойки в сборе, тем самым не сбивая идеально настроенный сход – развал. Но разве обязательно с размаху лупить кувалдой по рулевым наконечникам? Разве таким образом не раздалбывается рейка? Для таких дел есть спец. съемник, я сам такой видел. Или не свое – не жалко? Да, еще меня же заставили прокачивать аморы. Это я что ли обязан делать? :dntknw:

Правда, при прокачке тормозов они умудрились не свернуть штуцеры. Молодцы! Но вот выливать пол – банки тормозухи на пол на мой жлобский взгляд неэкономно. При том, что мне пришлось покупать еще одну, тоже класса дот 4. Кстати, именно потому они не получили от меня сверх кассы по паре сотен, как обычно я там делаю. Ибо нех! Нех выливать свои денежки на пол! Хе хе хе. :haha:

Пока они возились с машиной или скорее всего пили чаек, так как выпрессовать два подшипника и запрессовать новые с помощью гидрозапрессовывателя можно за 4 минуты, а не за 40, я сам занялся машиной. Снял дурацкие дудки, которые мне никогда не нравились в качестве звукового сигнала, которые все равно не гудели почему то. Отдал их слесарю, пусть играется, если делать нефиг. Поставил пару картонок перед радиатором, чтобы машина нагревалась как положено, а не 60 градусов. На этом все. Снять с меня денежку за регулировку ручника не выгорело, т.к. его все равно ослабляли при установке новых колодок и регулировка должна входить в процедуру. Тщательно проследив чтобы гайки ступиц были закернены и колеса хорошо прикручены, я уехал из СТО.

Тут же выяснились огрехи сборки:

Что - то защелкало слева сзади и там же заскрипело. Были заменены на обочине два колесных новых болта, на которых оказались свежие забоины на старые. Этого я ожидал. Стук прекратился, а вот скрежет нет. Причем при проезде «лежачих» он пропадал и вновь появлялся. Я решил, что это сзади полка. Разобрал сзади обивку и подсунул под кронштейн полки уплотнитель, которые убирали и не поставили слесаря.

Скрежет стал тише, но не исчез. Судя по звуку, терлась пластмасса. Скорее всего, слесаря таки неправильно отрегулировали аморы и теперь заднее шипованное колесо нагло протирало дыру в гидрозащите колесной арки.

У меня настолько замерзли пальцы, и на улице было настолько темно, что я плюнул на эту будущую дыру и погнал машину домой. Дома было пиво за последующую эксплуатацию без ремонта ходовой и тормозов.

Рука начала заживать и я поехал в сарай менять масло и ставить сигнал. Денег хватило только на сирену от сигналки, потому что стандартные «тракторные» пищалки мне не нравились, а «улиток» двухтональных не было в продаже. Да и дорогие они.

Конечно, когда масло было слито, выяснилось, что съемника нет не только на своем месте, но и вообще в сарае нигде 0_о! Высказав все, что я думаю по этому поводу, я ножницами и молотком пробил фильтр и полчаса спустя таки открутил его! Рука заболела сильнее. Но ставить новый фильтр на место надо. Я решил что поставлю, даже если рана снова откроется, уже будет все равно. К счастью, все обошлось. Масло новое 5W-30 ZIC забулькало в поддоне и нигде ничего не потекло. Сигнал тоже заработал, значит слесарь запарится с тем, старым. А машина теперь чирикает и попискивает.

Насколько я знаю Законодательство, запрещается ставить сигналы, имитирующие спец. сигналы типа «крякалка» и «сирена». Так что до меня докопаться не должны.

А совсем без возможности шугануть зазевавшегося пешехода или собаку с дороги ездить как то некошерно.

Скрип прекратился, треск печки тоже затих и теперь в машине тихо, тепло и приятно ездить. Теперь осталось заняться электрикой (фарами) и наконец внешним видом. Скоро собираюсь в Нерезиновую, мож там что прикуплю для ВАЗа, чего у нас днем с огнем не найдешь?

Всем удачи.

[mercator]

А теперь событие получасовой давности. Лапочка сломалась! ВНЕЗАПНО! Только вот привезла меня к супермаркету, как казалось, ничего не предвещало беды, НО:

Отказалась заводится. Чуть – чуть дергалась и глохла. Никаких ламп на панели не мигало, БК не успевал провести тест. Сначала я подумал на замок зажигания, однако попытка запуска мотора с придерживанием ключа в таком положении, чтобы он точно попадал на контакты ни к чему не привела.

Пришлось переодеться, благо ремонтная куртка была в салоне и только сегодня были заряжены батареи в фонарик и открыть капот.

Прекрасно помня свои же советы начинающим водителям, обратил внимание на ДПК. Конечно, тут же выяснилось, что :

1: ДПК на месте (уже смешно, да?)

2: Провод к ДПК подозрительно лишен кембрика где то на середине своей длины.

3: Дальнейшие следственные мероприятия установили факт сплавления изоляции толстого и тонкого провода, идущих к ДПК. Также были обнаружены сгоревшие следы кембрика, впаявшиеся в изоляцию тонкого и толстого проводов. Дальнейшее расследование установило, что провода были повреждены по причине касания горячих частей выпускной системы ДВС вследствие обрезания одним «умником» маленького пластикового хомутика. Хомутик этот как раз таки и привязывал провода к шлангу, который идет от движка к вакуумному усилителю тормозов. И «умник» забыл прикрепить провода обратно. Причем хомуты были в запасе. Память дырявая. Естественно, провода мотались при движении и в один неустановленный установленный следствием момент коснулись горячего коллектора и спаялись.

4: Произошло сие событие вчера, между 13:40 и 13:42 часами, когда «умник» ехал в гору и почувствовал запах паленого. Подумав, что паленым несет с помойки, продолжил движение. Оказалось, зря…

Теперь вопрос знатокам:

Может ли работать ДПК наполовину? (Думаю, вряд ли, пъезо датчик либо работает, либо нет)

Может ли накрыться таким вот образом, (наполовину) ЭСУД? Просто был пост, на «Яврике» у кого то движок троил, отпаялись пара контактов с ЭСУД. Японцы и мороз – день чудесный. :)

Или все - таки пригорела одна из катушек МЗ?

А при свете дня я гляну, куда именно идет провод от ДПК. Или сразу валить в магаз за МЗ? Что скажете, гуру?

[mercator]

Забыл упомянуть:

От супермаркета Лапочка доехала на полутора цилиндрах до дома порядка 5 ти километров, с соблюдением всех ПДД. Вот кто то, а машины меня никогда не динамили. При любых поломках доезжали до дома. Кроме 1го раза, когда на вишневой пятнахе лопнул ГРМ. И то, лопнул уже когда я залез в гору в 300 метрах от дома. Даааа, машины - это не девушки. С машинами мне везет:)

А собственно, поставил я сегодня в нее магнитолу prology dvu 1300. Таких у меня еще не было. Играет нормально, даже умеет видео и картинки показывать на уровне мобильника китайского недорого. Еще антенна хендай активная железные приемники. В этот раз все подключал по уму, по инснтрукции. Провод питания антенны подрубил. И провод для видео подрубил. Правда, не к концевику ручника, как в инструкции, а тупо к минусу. Но я все равно не собираюсь пялится в дисплей при движении.

Почему особо не рассказываю про процесс инсталляции? А все просто вышло. Все было подготовлено, не в первый раз такую штуку делаю, так что NO PROBLEM! Все получилось поставить ровно, опять не скрипит.

Один нюанс: учитывая -8 цельсия за бортом я прикупил обогреватель типа "ветерок" и сунул его внутрь авто греть меня и салон, пока я работаю с проводами. Грел настолько хорошо, что японская изолента села как термоусадка.

Теперь я с качественной музыкой (буду, когда поставлю сзади лопухи). И вся панель (борода) снова стоит ровно. УРА!

[mercator]

С утра начал штудировать "Мурзилку" , выяснилось, что в МЗ имеется интегральная микросхема, управляющаяя распределением и мощность искрообразования. А эти штуки довольно капризны и очень не любят КЗ :)

Прочел как проверить исправность соединения и ЭСУД по мануалу - при включенном зажигании мультиметр в режиме вольтметра должен показывать + 12 или выше на клеммах C и D колодки МЗ. У меня не было подписано, но если колодку повернуть защелкой вниз, то это будут две самые правые клеммы. Разъем колодки при этом смотрит на аккумулятор. Или проще - коричневый провод - это минус, на него ставим черный пробник, а в разъем справа от него ставим красный. у меня там был белый провод с полосой.

Мультиметр у меня показал 13,6 на колодке. А на аккуме у меня вообще 14. 3. Я вздохнул с облегчением, значит "мозги" в поряде. Повезло в первом же магазе был МЗ именно такой, как у меня. Но немного с другими катушками. Но подошел как родной и машина заработала. До этого я перепроверил провод и заизолировал как следует место пробоя. Привязал его как следует, чтобы он не оторвался. Приобрел до кучи ДПКВ. Также проверил его мультиметром.

Проверить так: Ставим пробники на контакты ДПКВ и быстро проводим перед ним ножом или отверткой. На дисплее мультиметра должны быть скачки показаний. При этом нож может примагнититься к ДПКВ.

Ходовые испытания пройдены и машина заодно получила давно полагающуюся помывку. И одометр перешагнул за 89000! Надеюсь, в дальнейшем я буду тратиться только на тюнинг, а не на ремонт. Тост за это, и всем пока!

[mercator]

Привет всем. Что - то я наврал с пробегом – на одометре всего то 81759км.

Долго я не занимался машиной, да и не ездил на ней. Брат себе наконец то купил шевроле и теперь от меня отстанет.

В Москве я купил только видеорегистратор. Среднего ценового диапазона, цветной, HD поддерживает. HD отличается от VGA разве что полноэкранным показом отснятого материала в первом случае и немного урезанным размером показа во втором. Звук пишет, можно отключить. Дату время также регистрирует. А вот датчика удара нет и немного завышено время начала нового клипа – 3 секунды по паспорту. В реальности кажется, что начинает новый ролик снимать через секунду – полторы после окончания записи предыдущего. Ролики датируются и найти нужный не проблема. НО смотреть лучше непосредственно с карты памяти через комп. Если подключить регистратор к компу, тормозит сильно. Сам регистратор показывает отснятый материал без тормозов.

Как я писал прежде, в связи с установкой БК у меня освободился 12 ти вольтовая клемма от часов. Именно к ней я и подключил регистратор. Что интересно – прикуриватель работает, нагревается, а вот если вставить в гнездо систему питания регистратора или телефона – ШИШЬ! Никакой реакции. Пробовал крутить, все равно не помогает. Ну так и так разбирать надо было, так что все я подключил. Провод у регистратора оооочень длинный, хватило бы на всю длину машины. Провел его наверх, к зеркалу. Там между потолком и обивкой есть зазор, в который прекрасно влезут провода, но со стороны их видно не будет.

Уже заснял пару интересных моментов, например, когда ехал за китайцем – самосвалом, а у него открутилась левая реактивная тяга и тащилась, высекая искры, по асфальту. На писк сигнала моей машины и энергичные жесты водятель внимания не обратил и уехал в необъятную даль навстречу интересному моменту: когда он загрузиться чем - то, чуть более тяжелым, чем снег, его ждет увлекательное приключение и логическая задача. Как вернуть на место вывороченный мост, учитывая, что штатным домкратом груженый самосвал не поднять, а развернутый мост не обеспечивает достаточной опоры для выгрузки груза. Большая Совковая Лопата в помощь. Жаль парня, но машину надо осматривать каждое утро и уж реактивные тяги и карданы проверить просто необходимо. Но это же под машину лезть!

У меня своя проблема: Не держится на липучке регистратор. Отваливается. Я его по всякому пробовал крепить – и мокрым и сухим и проверил середину липучки на предмет пропуска воздуха – все тщетно. Даже скотч, которым я прикрепил липучку не спас положение – через пять дней отвалился. Единственный вариант – искать где то универсальный держатель, что бы он крепился на зеркало или колхозить такой самому.

Вторая проблема – гонит масло из коробки через сапун. Почему? Уже на уровне мах стоит. Летом такого не было. Заливал я специально выше уровня мах, чтобы пятая передача тоже смазывалась. Может оттого, что я ей не пользуюсь, коробка решила сама слить излишки? Или масло не торт? Раньше я такого не заливал. Что скажете, профи?

И наконец решилась проблема с запуском. Запросто могло быть так: машина не заводится. Щелкает релюха, но стартер не крутит. Грешил на реле стартера, замена помогла, но ненадолго. Последнее время ездил так: если завелась, уже не глушил мотор. Кстати, несмотря на утепление, мотор совсем не перегревается. Стоит стрелка на 90 как привязанная, на хх по пол- часа. Решил, что виновато втягивающее реле. Демонтаж стартера и снятие с него реле показали невозможность разборки реле. Можно открутить винты задней крышки, но вытащить ее нельзя – мешают провода пятаков. Только оторвать, но как заделать обратно? Собрал, но неправильно. При подключении аккумулятора горела почему то лампа минималки тормозухи ну и не заводилось ничего. Переставил реле, повернув его вокруг оси и поставил все это снова. Завелась, но неохотно.

 

Сегодня купил новое реле (600 рублей и их очень много разных), к счастью я не перепутал и купил то, что надо. При этом я еще установил (врезал) в систему стартер – генератор реле защиты стартера. Оно сделано фирмой «Омега» и там даже нуб ничего не перепутает. Толстый короткий красный провод цепляется к реле втягивающему, а длинный синий провод цепляется к гене. Те провода, что были прицеплены к стартеру и гене присоединятюся к свободным колодкам из устанавливаемого набора (реле – провода). Есть схема. Стоит это 150 рублей и по идее, устанавливается на все машины после 2003 года выпуска. Смысл: предупреждение запуска стартера при работающем двигателе и защита стартера при пуске. Вроде еще не дает стартеру самому запуститься из – за кз, но что то не верится. При пробном пуске двигатель только дернулся – у меня отскочил бендикс. Пришлось снова включать пуск. В этот раз все прошло удачно, двигатель завелся сразу, несмотря на 6 ти дневный простой. Все работает превосходно.

 

Последняя проблема – начало буксовать сцепление. Например, при 3000 об/мин на скорости 90 при преодолении горки сцепление может буксовать. Обороты скачут до 3500-3700, а машина не ускоряется. А потом начинает ехать быстрее. И при трогании бывает едет медленно и вдруг немного быстрее начинает ехать. Купил корзину в сборе фирмы Вазинтерсервис. Жду з/п, т.к. сам я это все не поменяю на улице. Стоит эта работа в сервисе 3000 рб. Учитывая трудоемкость операции, вполне справедливая цена. Зато это еще на 10 лет эксплуатации. Но я столько ездить на ней не буду, конечно.

Ну и мечты…

Уже присмотрел, что можно будет брать через пару тройку лет – Чери Кимо. Это модель аж 2008 года, а я только сейчас узнал, что такие есть. Китаец, можно будет троллить брата. Уже предвкушаю тонны ненависти с его стороны. Надеюсь, к тому времени производитель разберется с «оригинальной» работой ABS и авто станет надежнее. Если не разберется, как вариант рассматривается Калина хетч. А вот гранта, судя по отзывам «АР» не фонтан. Так заржаветь за 30000 – это провал. У меня за 11 лет и 80000 км не ржавая там, где гранта подвела. А пока двенашка стоит и ждет, когда я снова куда то соберусь ехать. Потому как сейчас ездить некуда и незачем. Всем удачи и осторожнее на дороге!

[mercator]

Наконец то на одометре 82020 км

Машина побывала в сто, где ей заменили сцепление в сборе. Причем очень быстро и просто. Коробку открутили, но ШРУСы не трогали совсем. У них там подпорка, ее подставили под край поддона, а другую подпорку подставили под стартер на коробке. Получается она опиралась на стартер и немного на ШРУСы. Сцепление было у меня меняное, с мелкими лепестками. А поставили новое с крупными фирмы Вазинтерсервис. На него слесари ругнулись, мол, плохие бывают. Но у меня без проблем встало и работает. Педаль ощутимо туже, но и сцепление на порядок жестче, поначалу даже колеса буксовали при троганье с места. Если меньше газа - машина трясется. Но я привык уже и сейчас все нормально. К хорошему быстро привыкаешь.

Заменили наглотекущий ГТЦ. Купил новый Фенокс в сборе с бачком, так как считаю, что чем меньше слесари буду ворочать своими ключами и кувалдами, тем меньше у них шансов сломать что то еще. Машину даже не поднимали, мастер выгнал воздух через открученные трубки контуров. И закрутил их. Тормоза не стали лучше, но я стал увереннее. Жидкость светлая светлая, ее почти не видно.

Прикрутили аккумулятор и даже сделали мне скидку в 100 рублей, как регулярному клиенту.

А теперь о трудностях: перед ТО я заменил таки стекло на левой фаре. Просто повезло найти в подвальном магазине именно то, что мне годится. Меняется оно на раз два три, ничего клеить на герметик не надо, просто отщелкиваешь крепления и снимаешь стекло. Ставишь новое и все. Проверил лампу ближнего света в правой фаре.Она, оказывается, не была закреплена и просто висела. Потому и светила не туда. Закрепил лампу.

И поехал на ТО. Там мне сказали, что у меня:

1 Не тормозит левое заднее колесо. (Как так, все тормоза новые, меняли недавно, месяца два и я не ездил)

2 По-разному светят фары (это да, правая лампа светит тусклее. Пофиг, там стекло, воткну самую мощную галогенку, какую найду)

3 Докопались до сигнала (у меня стоит сирена от сигналки. Сказали ставить штатную пищалку-перделку)

4 Маслопотеки на коробке (а как я их вытру? она теперь так и будет замасленная, раз масло через сапун выперло. Солярой разве что?)

5 Нет задних ремней безопасности. ( ну не было их. хрен найдешь для 12шки. И нафига они мне, я пассажиров сзади не вожу, после того, как мне замок сломали на двери)

6 Нет аптечки (была) и огнетушитель показывает 0 на манометре. (Ну я вообще то не медик, и не пожарный. Хотя огнетушитель я куплю, но вот аптечка мне на кой?)

И вообще, я заметил, что последнее время страховщики, техосмотрщикки узнав год машины (2002), морщаться не скрываясь и смотрят как на неудачника. Не, я понимаю, что больше 80% города ездит на иномарках, но все же воруют и не все по блату премии гребут непонятно за что? Я вот честно работаю. На что заработал и что могу содержать, на том и езжу. Мои деньги не хуже других денег. Чего так от моей машины морду воротить? Зажрался народишко, вот что я скажу.

А пока езжу на обновленной машине и не хуже других. Скоро мне светит апргрейд в виде сигналки стар лайн с автозапуском. Договорился с мастером, который ее установит. Это решение было принято после того, как я в очередной раз зашел в магазин электроники и попытался договориться с продавцом показать мне схему сигналки, которая самая близкая к моей АПС 1550. АПС 2300. Мне сказали, что брелок от 2300 не пропишется на моей и блок сигналки по разъемам не подойдет вместо моего. Предложили забить на АПС 1550 и выбрать себе что то нормальное. Я сначала огорчился, а потом подумал - а почему и нет? Раз уж так тяжко найти АПС 1550 или хотя бы брелок от нее, придется ставить другую сигнализацию.

Всем счастливого пути!

[Сашке]

сигналку поставят смотри чтобы все чинно было чтобы машина без ручника не заводилась

[mercator]

Ага, Сашке, так и есть. Я привык ставить авто на скорость и вот эта привычка может сыграть дурацкую шутку. Надо будет отвыкать.

[mercator]

82312 км

Забавная штука получилась недавно. Полез снимать деньги для медосмотра и попутно проверил карточку банка, на которую мне перечисляли з\п год назад. А на ней оказались две пары килорублей! Обладая данной суммой кэша поехал в автомагазин устранять замечания, выявленные на ЕТО. Там были приобретены со второй попытки две нужные мне лампочки 100 Вт. С первой мне дали не те. Затем два новых сигнала двухтональных «Лада». Аптечка и новый порошковый огнетушитель. Ремни от классики вроде, инерционные катушки присутствуют. Что то еще по мелочи. Все это вышло на 3000. Затем погнал авто в СТО, решать вопрос с тормозами заднего левого колеса. На станции повезло, были места свободные и машина снова повисла на подъемнике. Вскрытие показало, что течет левый тормозной цилиндр, не работает трос ручника левый же. Было принято решение менять оба тросика и цилиндр. Опять повезло, в магазине мне продали два последних троса и какой то гидроцилиндр какой то итальянской? фирмы. У цилиндра как то странно выглядели резинки по краям – щели такие здоровые между резиной и чугунием корпуса. Но слесарь ничего на это не сказал и поставил. Сначала что то не пошло: педаль проваливалась. Прокачал два раза и стало лучше. Потом прокачал пару раз переднее колесо и хуже не стало. А потом еще разок заднее и стало вообще неплохо. Отрегулировал ручник. Колесо стало тормозиться, но не педалью. Чуть-чуть притормаживает, но не клинит. В то же время правое заднее стопорится как приваренное. Я сразу сказал, что виноват регулятор тормозных усилий, «колдун». Велел слесарю поджать его рычажок, чтобы внутри у него всякие клапана заработали. Не знаю, поджал он или нет, но ничего не вышло. В дополнение он рассказал мне, что «колдуна» лучше не трогать, а то можно вообще все испортить. Наврал поди? Ну попробую пройти ЕТО так – может прокатит. Хотя мне тут подсказали, что на «колдуна» какие то подкладки ставят, чтобы он постоянно работал, но фиг знает. Если это так, то куда и какие их ставят? Если ТОшник докопается, совру, что тормозит, если люди сзади сидят. А так машину никуда не сносит, чем бы я не тормозил, хоть ручником, хоть педалью. Даже до замены тросов, когда левое вообще не замедлялось, машина на раскатанном снегу никуда не уводилась. Не говоря уже про асфальт.

Лампочки, сигнал и ремни слесарь ставить отказался. Ну сам сделаю, но блин у нас такая пурга разыгралась, что если я на минуту открою капот, без лопаты снеговой я его уже не закрою. Рассчитываю, что снег все равно прекратиться, но если нет, придется где то искать гараж или арендовать в СТО машиноместо. На часок.

По результатам ТО отпишусь. Хочется все - таки честно пройти, просто для себя хотя бы. Всем удачи и осторожнее – снег сильно мешает на трассе, когда метет с фур. Чуть в ДТП не попал из-за этого. Неожиданно вылетел встречный из- за фуры, ни я его фар не видел, ни он меня походу. Пришлось уходить мне на обочину, но все обошлось.