Моя машина

[mercator]

ВАЗ 2115 Samara 2 2002 г.в.

Цвет: Снежная королева

Двигатель: 2111 инжекторный с адсорбером

Трансмиссия: штатная

Кузов:Вроде ровный, местами ржавчинка

Оптика: Штатная, будут ПТФ желтые Hella

Салон:Кожзам потолок, задняя полка, руль, сиденья с боковым обхватом, пластик на дверях, коврики японские.

Музыка: головное SoundMax динамики спереди Pioneer сзади Velas.

Колеса: гов**о. Спереди "баргузин" на дисках К&k кривых, сзади резина "Cordiant" лысая.

Допы:Блок управления зеркалами, э.клапаны для ЦЗ и соленоиды для сигнализации, подогрев сидений.

 

В 2007 году купил ВАЗ 2115 2005 г.в. вишневого цвета. Купил в кредит, под нажимом родственников. В машине была установлена дешевая сигналка-пищалка с ЦЗ. Музыка Мистери и головное LG. Тонировка задних стекол. Лысая резина Rosava.Но речь не об этой машине. Так сложились обстоятельства, что спустя ровно три года и 50 тыс. км. я был вынужден продать машину.

Купил старую Волгу 2410. Как ни странно, но с ноября прошлого года и по август 2011 эта машина возила меня куда надо без особых капризов. Но я устал крутить тяжеленный руль без ГУРа и расход бензина, хоть и 80 го тоже напрягал.Проблема с парковкой после 18:00 тоже стала проблемой.

В-общем я 25 августа 2011 купил пятнашку. Снежная королева, 2002 года выпуска. Двигатель 2111, евро панель, пробег 70400 км, БК "Омега" только с зеленой подсветкой дисплея. (у вишневой был синий дисплей). Треснут задний и обшарпан передний бамперы.Есть ржа по кузову, по краям дверей. Пороги хорошие, днище тоже.Установлен блок управления электро-зеркалами.Зеркала стоят дурацкие, модные и в них плохо видно. (привыкаю). Ну все по порядку:

 

Теперь сам дневник:

Вот небольшой список трат на авто.

болты глушака 110

тросы ручника 240

рем комплект ручника 80+ 700 работа

рабочий задний выжимной380+ 300 работа

датчик РХХ 450 сам

Ручник 500

Датчик ПДз 450сам

Анти раст250сам

Карбклинер200сам

жидкая резина 150

съемник масл фильтра 250сам

лампочки 15*4

домкрат 600

знак аварийный 150

отбойники дверей 200

коврики в бардачок 160

тосол 680 сам

Ремень ГРМ 680

трос 250

сигнализация 1200

магнитофон и динамики вперед 3200+200

локера 500

резинки педалей 60

ручка КПП 250

нишка для мелочей 350

ключи зажигания и дверей 320

антенна 400

фильтр воздушный 300

ступичный подшипник 380+ 400 работа

зеркала мертвой зоны 50

ручки дверные 1150

бензин 300+250

тормозные колодки перед 400 зад 650+ 800 работа

ВВпровода 990

свечи 450

свечник на 16 50

такси 100

Нотариус 800

бензин 200

Очиститель стекол 200

оплетка на руль 250

собачки 100

всего 121790

шиномонтаж 3000

данные на 29 08 2011

Из них 95000 собственно авто.

Много вложил, но на очереди есть косяки. обнаруженные в СТО, это изношенные тормозные барабаны задних колес (500 шт), напрочь убитая правая задняя стойка (от 900р шт).

После Волги пятнашка, кажется, рвет из-под себя асфальт. Вот только проехал 70 км и научился чувствовать педаль акселератора. Она невесомая после Газовской. При покупке купил ДПДЗ РХХ чтобы оценить авто. Выкидывалась ошибка "богатая система". Я так понял, что это богатая смесь. Ошибка вроде пропала и я ее купил. Не было десяток и двенашек, знаю, что поторопился. Но пятнашка мне всегда нравилась своими формами кузова и комплектацией, как ни странно. Тем более эта конкретная машина была обшита красивой кожей изнутри (всегда мечтал). В любом случае назад дороги нет, эта машина останется у меня, хотим мы с ней этого или нет.

Продолжение следует... Фотки будут.

Изменено 29 августа 2011 пользователем AnDmitrAl

[mercator]

Выяснилось что я остался без колес - литые диски мятые и долбят машину как на стиральной доске. Задний правый я уже выкинул на мороз - он пошел яйцом. Хорошо, что не поддался на уговоры шиномонтажника и не купил у него за три штуки 4 rosava поюзанные.Нашел диск железный, откатал его и поставил. Теперь эта машина только железные диски будет видеть, никакого литься. Гнется оно так же как и железо, вот только не ремонтируется в моем городе нигде. А для красоты колпаки в помощь.

Спасибо предыдущему хозяину за пару новых шин шиповок. Осталось еще две купить и зимой я буду уверенно двигаться. А к лету буду думать о покупке летнего комплекта.

Вообще много бабла на машину ушло, она мне теперь как земля колхозу должна.

Ручки евро сегодня доделал, невозможно купить наконечники тяги ручки дверей, только в сборе вместе с ручкой за 250 рубликов! Зато теперь у меня все ручки евро. Купил ручку ради копеечной пластмасски.И менять её под проливным дождем так романтично .

Поставил музыку (отдельная история про М-видео), теперь машина запела.

Противотуманки и сигнализация ждут брата-электрика. Сам пока не лезу (пока).

Дело в том, что на машине была сигнализация, но глючная. Зашарпанный Pharaon без инструкции и нормального брелка.Непонятно что нажимать и как добится нормальной работы устройства. Купил другое, с двумя брелками, но вот подключать его сам пока не берусь. Может и зря.Вся разводка на датчики и ЦЗ есть, но вот как их подключить без ошибок - вопрос. Я не уверен, что цвета проводов сигналки сходятся с цветами проводов разводки. Хотя можно попробовать.

Ну это неинтересно, мои затраты и проклятия на свою голову.

Взгляд у машины был какой то жалобный, заискивающий, когда она стояла перед подъездом.

Казалось она клянется верно служить мне столько, сколько сможет.

Вот я и поддался на безмолвный позыв.

Ну, после посещения СТО ручник появился в наличии. Замена глушителя и резонатора привела к тому, что машины не слышно. На холостых снаружи слышен только шелест клапанов. Внутри - только тахометр и вибрация. Шиномонтаж меня убедил в том, что шины и диски могут только НОВЫЕ! Руль очень легкий и точный по сравнению с Волгой. Но радиус разворота намного больше.Характерный для любой переднеприводной машины снос передней оси и неуверенное чувство, что авто вот-вот перевернется на 75 градусном повороте на скорости 50 км/ч. Слишком острый руль.Не нравиться стремление машины при 2500-2700 RPM сорваться в шлиф при трогании. Сцепление что ли новое? (вопрос знатокам). Или двигло бешенное?

Пока, до з\п эта машина от меня больше ни копейки не увидит, кроме как на топливо.Но дневник буду вести. Советуйте, знатоки, спрашивайте нубы.Надеюсь тему не удалят, она может стать примером тому, кто купил или думает о покупке подержанной ВАЗ 2115.

Изменено 29 августа 2011 пользователем mercator

[mercator]

В городе началась мокрая, дождливая погода. И тут я понял, почему же так легко поменялось масло в КПП прямо с земли, без ямы и прочего. На машине не было гидрозащиты! Вообще Открыв капот я малость окабанел - залит генератор, стартер, модуль зажигания и даже малость свечи . Чешу репу и начинаю судорожно изобретать замену ВАЗовским жестянкам этой самой защиты. В сарае найден чехол от запаски УАЗа (чужой) и из боковой части этого чехла я вырезал куски самопальной гидрозащиты мотора. Прикрутил частью на саморезы к недавно установленным локерам, а частью на "узбекскую сварку" - проволоку. (работы проводились на земле, без ямы, толково ни к чему не подлезть). Несмотря на кустарную разработку и установку гидрозащита работает, все электро навесное оборудование сухое.Мокнут крабы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Выяснилась еще одна интересная особенность - машина ВДРУГ стала намного тише. Как на месте, так и в движении.

Вот так я потихоньку вспоминаю свою бывшую 15 шку и невольно провожу аналогии с нынешней.Глюков хватает, но несмотря на все машина упорно не глохнет и быстро ездит по недавно уложенному асфальту моего города.

Как мне кажется, ошибка 1702 "богатая система" вылезает из-за разницы показаний температур, точнее датчик компьютера показывает 85 С, а датчик на приборной панели уже 90-91. По-моему, это существенное расхождение показаний. Кроме того, посещение СТО выявило наличие катколлектора у моей машины, а там должен быть лямбда зонд, который тоже регистрирует богатую смесь.Причем ошибка вылазит только на холостых после 2-5 минут работы двигателя.

Так или иначе, я решил пока не заморачиваться,тем более машинка сама себя чинит - неожиданно заработала СБК, пищит и мигает сигнализатор незакрытых дверей, БК предупреждает о непогашенных фарах при выключении зажигания, по поводу контролек масла, омывайки, тосола, колодок - там всего этого много и оно новое, если и загорятся, то нескоро. За машиной слежу :blush2: .

Один раз БК меня удивил - показал напряжение 10,5 В и заиграл (запищал) похоронный марш :blink:. Открыв капот, я заметил что одна фишка с гены криво стоит. Поставил ровно на место и все стало ОК. Заряд 14,1 при запуске, и до 12,5 при работе мотора.

Пока это все, дальше посмотрим. на спидометре 74650.

Изменено 6 сентября 2011 пользователем mercator

[DeadLord]

разница температур обусловлена тем, что на приборы идет съем с блока, а на мозги и компутер- с термостата, на смесь это никак не влияет

[mercator]

разница температур обусловлена тем, что на приборы идет съем с блока, а на мозги и компутер- с термостата, на смесь это никак не влияет

Простите, очень даже влияет! Если комп готовит смесь под 90 градусов, а двиг нагрелся на 85 то на мой взгляд (возможно ошибочный) это существенно.

НО дело в том что уже неделю авто работает в городском режиме, накатал 400 км и ни разу не показала ошибку. Хотя и грелась до срабатывания карслсона.

Я все таки подозревал лямбда-зонд в этой ошибке. Но сейчас я думаю или машина свыклась с моей манерой езды и исправилась или дело в том том, что я ей редко даю работать на холостых.

Остается только проблема резкого опускания ХХ до 550 и снова выход на норму 880-910 при сбросе газа.

А в целом машинка молодец, катает меня красавица, не подводит. Знаете как приятно уверенно утром выйти и садясь в кресло авто знать, что она сейчас заведется и погревшись,увезет меня куда надо! :rolleyes:

Дымить стала меньше, вонять ацетоном вообще перестала! То ли моя аура, то ли еще что, но машинка глюков уже не показывает, а спокойно (или очень быстро) возит меня по городу. Без отказов, без глюков и т.п. ВАЗ неплохая модель, просто надо полюбить свое авто и оно ответит вам взаимностью, проверено! Не бойтесь ВАЗа! Надо видеть как я уверенно проезжаю там, где "меганы", "Хонды" и "тойоты" осторожненько крадутся по дорогое. Я уверен в своей машине, она не подведет. Поверьте и ВЫ в свою! :grin:

Изменено 16 сентября 2011 пользователем mercator

[Мих1]

Надо видеть как я уверенно проезжаю там, где "меганы", "Хонды" и "тойоты" осторожненько крадутся по дорогое.

Да! Это дело мне тоже нравится!

[21099i]

Молодца! Рад за Вас что машинка радует! Фотки в студию!)))) Машины!))))) А то что при 2500 об/мин "хочет в пробуксовку" - так это нормально! Это Вы ее даже сильно "крутите" при троганьи! 1200-1500 об/мин и будет все плавненько, как у электровоза))))))) Удачи!

[mercator]

! Это Вы ее даже сильно "крутите" при троганьи! 1200-1500 об/мин и будет все плавненько, как у электровоза))))))) Удачи!

Спасибо. Да вы правы, можно и с 1000 трогаться, но трясет машинку. 1300-1500 самое то! Не трясет и уверенно разгоняется.

[mercator]

В кои то веки выдался теплый денек и я решил докопаться до машины. Во-первых поменял ДТОЖ. Как я и рассчитывал никаких проблем это не вызвало. Достаточно покрепче прикрутить специально ослабленную мной крышку бачка ОЖ и герметичность системы ОЖ не даст ни капле тосола вылиться наружу, когда вы открутите ДТОЖ. Я специально приоткрыл крышку бачка, чтобы немного ОЖ вылилось в процессе закручивания ДТОЖ, дабы избежать появления воздушных пробок в системе охлаждения. Как ни странно, новый ДТОЖ дает расхождение не более 1,5-2 градусов в сравнении с датчиком в блоке, который показывает стрелкой температуру двигла.Удивительно но это вроде помогло - если раньше при нагреве двигла до рабочей температуры двиг даже пару раз глох когда я сдавал задом и переключался на первую и снова назад. Сдавая задом я работаю сцеплением, а газ держу холостой. Вот в этот момент она и глохла.Поэтому я и полез под капот.

Затем я пристал к прикуривателю. Он работал, но самого элемента с нагревателем не было при покупке. Я купил копмлект и теперь жалею. Старый прикуриватель не держал нагревательный элемент в режиме нагрева, приходилось придерживать пальцем.К сожалению, я не разборавшись в работе прикуривателя поставил новый и включил его. Зря

Он заработал, начался нагрев но при достижении рабочей температуры внутри прибора щелкнуло, но кнопка не выскочила. Он слегка задымился и я его выдернул сам.Тут то мне и надо было остановиться и подумать, но нет - шило экспериментаторства по самую рукоять вонзилось туда, чем я в тот момент соображал. И я нажал на кнопку еще раз. Он нагрелся, я его выдернул и начал разбираться. Фирма, спаявшая сей девайс не удосужилась отладить силу зажима гибких пластин, поэтому при срабатывании элемента нагреватель не выскакивал как положено - прижат был сильно. Я это исправил, но ни старый, ни новый прикуриватель теперь не работают Вообще на колодке нет тока. Проверял контролькой, менял прикуриватели и так и так, проверил преды - все тщетно! :unsure: Кроме прикуривателя на преде F-7 30 ампер висят отопитель, свет бардачка и еще что-то. Все работает, кроме прикуривателя.

Почему так? Визуально все провода в порядке,преды тоже, что еще? В - общем жду брата - электрика с вахты.

Ну далее я скинул панель и центральную консоль, чтобы заменить нерабочие лампы подстветки панели приборов и печки с пепельницой. Все это заменилось, дам совет: когда вытаскиваете кнопки противотуманок передних - задних и обогрева заднего стекла, вытаскивайте по очереди и включайте обратно, так вы не перепутаете штекеры.

Продолжение следует...

[DeadLord]

Простите, очень даже влияет! Если комп готовит смесь под 90 градусов, а двиг нагрелся на 85 то на мой взгляд (возможно ошибочный) это существенно.

ну н знаю, спорить не буду, но у меня до недавнего времени мотор на ходу выше 87 не нагревался, а в пробке грелся в легкую и никаких изменений в поведении машины я не замечал, сейчас температура на ходу 90-91, а она ведет себя правильно, как и раньше

[mercator]

ну н знаю, спорить не буду, но у меня до недавнего времени мотор на ходу выше 87 не нагревался, а в пробке грелся в легкую и никаких изменений в поведении машины я не замечал, сейчас температура на ходу 90-91, а она ведет себя правильно, как и раньше

Все верно, вообще в мануалке этой модели написано что нормальная температура 95 градусов при полной загрузке салона и скорости 90 км/ч при температуре среды +25 градусов.

[mercator]

После замены ДТОЖ у меня все работает нормально, не глохнет. Вчера заметил что датчик, который идет на панель малость чудит - стрелка с 75 вдруг переместилась на 90, по БК у меня было 88. Естественно датчик под замену пойдет, просто так, для себя.

Проблема дерганья двигателя на холостых тоже решится. Виноват гена, очень много берет на себя от двигателя, при включении габаритов, фар, печки с 14 вольт показания уходят на 13,9, на 13,3, на 12,0 и обратно до 13,3. Причем показания по БК и показания на панели сильно разнятся друг от друга. Новый генератор я пока не потяну, буду ждать смерти старого. Могу и не дождаться, потому что при длительных, (более 40 минут) поездках наблюдается тенденция к выравниванию уровня заряда.

Немного обидно, что гидрокорректор фар работает на половину, левая регулируется, правая нет. В правой фаре вообще нет толкателя, а без него невозможно точно отрегулировать фару.

Почему их всегда ломают?

ПТФ тоже не айс - левая потеет изнутри, даже без включения. Фирменный брак. А других ПТФ, которые бы подошли красиво к бамперу и именно желтых я не нашел. :unsure:

В городе положили новый асфальт и народец обнаглел - гонять начали. Подрезают, теснят, все как в большом городе. Иногда приходится резко ускорятся и вот тут "пятнашка" не подводит, резво набирает скорость и уносит меня прочь от дурака. Поэтому езжу на третьей передаче, чтобы всегда был запас мощности для резкого ускорения. Этот двигатель подхватывает с 3000 RPM.Оптимальный режим по расходу, скорости, шуму - 2800-3100 RPM.

На одометре 71175км.До первой тысячи осталось немного.

Раздражает тот факт, что концевики в дверях вечно окисляются и работают через раз.Это на всех моделях ВАЗа болезнь. Снимал и чистил напильником уже три раза, хватает на пару дней. Может попробовать от иномарки поставить? Какие подойдут, кто пробовал?

Вообще новенький владелец наверняка столкнется с плохим качеством аксессуаров и з\ч. Евро ручки ломаются, могут вообще не подойти (как у меня), продаются без наконечников тяг или с другими наконечниками и крепежами (было такое, ладно что из двух недокомплектов собрал один нормальный). Поэтому при покупке обязательно проверяйте наличие всех крепежей, тяг и вообще комплектность. Подумайте, как вы будете ручки ставить, представтье себе свои действия и смотрите в коробку - все ли есть для монтажа? Если не все, то лучше не брать, сэкономите нервы. И в любом случае берите чек, не так уж дешево эти ручки стоят, особенно крашеные.

Пока все, всем удачи!

[DeadLord]

бггг:) В общем по пунктам

1.Будь готов, что замена ДТОЖ, что в блоке, тебе не поможет с дерганиями, так же может глючить датчик в самой приборке

2.насчет гены- а зачем тебе новый? у тебя может реле-регулятор умирает, ему цена 350-500р и меняется за 10 минут

3.Фара прекрасно регулируется винтами, методика описана в мурзилке, я гидрокорректором вообще не пользуюсь- фары опустил и езжу спокойно. А в туманке у тебя как лампа меняется? если стекло снимать при этом не надо, то посади стекло на герметик, заодно посмотри где еще неплотно закрывается

4.Купи новые концевики. Они анодированные, поэтому напильником ты ободрал остатки покрытия, есессно оно будет теперь окисляться

[mercator]

Продолжу дневничок, благо есть новые впечатления от авто. Да и 2000 км уже проехал, за полтора месяца. Для меня это много, я в год 7000-8000 наезжал на вишневой пятнашке.

Нашарил в багажнике ДПДЗ еще от первой пятнашки и поставил в эту. Он немного другой, там упор с пружинкой потолще и плотно прижат в отключенном состоянии к корпусу своему. ХХ стал более стабильным, машину меньше лихорадит.А может дело в том, что перед установкой датчика я почистил место установки клинером из баллончика и по-советски тряпкой на отвертке. Главное что грязи я оттуда нормально так вытащил.

Заменил датчик тосола в бачке, теперь СБК покажет утечку, если что. Воспользовавшись тем, что световой день стал короче, подрегулировал фары. Правая теперь хоть в небо не светит. Но толкатель гидрокорреткора все равно необходим, без него точно фару не отстроить.

Пол-дня с братом устанавливали сигнализацию с ЦЗ. Все провода непонятно как идут, куда и зачем и где проложены. Если ВАЗовская проводка соответствует схеме, то как делал разводку предыдущий установщик - тайна, покрытая мраком передней панелью. Как не хочется ее разбирать, но делать нечего, придется. На данный момент сигнализация закрывает только водительскую дверь, пищит сиреной, подтверждая постановку на "охрану". Мигает габаритами (а не поворотниками, почему? ). И нифига машину не охраняет, ни один датчик двери и капота-багажника не подключен. Среагирует она только на удар. Зато индикатор мигает, да еще и в магнитоле при снятой панели мигает лампочка, может воришки подумают что у меня ДВЕ сигнализации и не полезут в машину? :haha:

Для подготовки к зиме было проделано следующее: обработаны водоотталкивающим составом все уплотнители дверей, багажника, капота, замки еще и ВДэшкой смазаны. Надеюсь, не примерзнет ничего.Перепроверены все приводные ремни. Зимнее масло в агрегаты уже залито было после покупки авто. Проверен акум. По приборам вроде должен работать. Проверен электрокотел подогрева двигла, как ни странно работает и даже неплохо греет. И выглядит так, как будто у него есть термореле для отключения при заданной температуре.Может и правда есть и машина не сгорит :blink: ?

Подготовлена зимняя резина. А больше эту машину не надо специально готовить, она и так надежная и теплая. Даже жаркая, 0 градусов, а я выключаю печку при движении, жарко слишком.Хорошо воздух закачивает через радиатор печки.

Да, еще починил подсветку багажника, нашел обрыв и закрутил как надо. Все работает.

Вообще радует машинка, та же подсветка багажника не у каждой иномарки есть и работает, а опция удобная. Вообще багажник 2115 - это что то! Как то у прошлой пятнашки багажник я использовал чтобы возить ящик с инструментом,и кое какие приспособы типа проводов для прикуривания и прочее. А на этой машине я уже оценил удобство большого багажника, не выкладывая инструментов с компрессором, домкратом и парой пакетов с нужными з\ч влазит все, что я пытался туда уложить! От пары бутылок с пивом до трех мешков картошки или три дорожные сумки, не считая пары пакетов. И в отличии от той же "Нексии" я спокоен за пружины, нифига они не сломаются.

Так вышло, что я поездил на работу по трассе. Немного, 60 км в обе стороны в течении недели, но оценить машину можно. Едет быстро, 100 км\ч держит уверенно, даже в гору. Но 4 ая передача коротковата, до 110-115 хватает, потом двигатель требует пятую. Поразила тишина в салоне, не ожидал даже. Слышно только шины, а если плотно закрыть окна, то вообще тихо. Постукивает подвеска, но сверчков нет. Приятно ехать. Если надо ускориться, достаточно нажать на педаль посильнее и машина спокойно обходит грузовики. Если не подхватывает сразу, достаточно приспустить педаль и нажать снова, попрет сразу!

Аппетит машины тоже не пугает - по моим расчетам 7,5-8 литров в городе, 6 на трассе. БК считает что расход = 5,2л\100 км. Утром двигатель и салон прогреваются достаточно быстро, собственно этого я и ожидал от 2115. Ошибок давненько уже не выкидывала, даже на прогреве на ХХ. Может прикаталась? Или поняла, что все равно сотру и нет смысла зажигать эту лампочку? :grin:

Вообще, эта машина как я выяснил, класса "Люкс", т.е. есть ПТФ перед\зад, ЦЗ, подогрев седел, электрозеркала нужно только прицепить, все проводка под них есть.

Если сравнить с бюджетной иномаркой типа Ниссан куб или мазда демио то пятнашка ничуть не проиграет по комплектации, даже выиграет. Тахометр например есть не во всех иномарках, особенно с АКПП. Это меня отчасти удерживало от покупки подержанной японки.

Нет ящиков под сиденьями, тем не менее мне не помешало сунуть под передние седла аптечку и огнетушитель. А так же искусственную замшу - вообще мировая вещь! Машина моется на раз два три и протирается насухо тут же.Раньше я о такой не знал.

Глядя на соседа, который уже две недели ждет копеечный сальник для Тойоты короны 1995 года я как то не жалею, что купил старый ВАЗ. Тем более сосед уже думает, как бы ему приспособить такой сальник от русского автопрома. А я езжу в тепле и сухости и улыбаюсь, незачем напрягаться. Сейчас поеду на СТО делать сход-развал и уверен, что мою машину возьмут и сделают за 1000 р. Интересно, сколько стоит эта операция на иномарке 90х годов?

Продолжение следует, всем удачи!

Изменено 18 октября 2011 пользователем mercator

[Imprezz]

Сход развал на иномарке такого же класса столько же и будет стоить (в районе 1000 - 1200 руб.).

[mercator]

Вчера раскидал панель, поправил все перепутанные жгуты проводов и решил поставить светодиодные лампы на приборку. Блиииин, ну почему Автовазу обязательно нужно выкобениваться? Половина ламп подсветки с разборными патронами, половина - паяные. В результате середина приборки и топливомер горят приятным светом, а края шкал не подсвечивается вообще. Брат сказал, что это из-за светодиодов обычные лампы накаливания не работают. Придется сегодня снова снимать все это хозяйство и искать диоды с патронами. Табло одометра и время вообще плохо видно,надо что то придумать. Зато подсветка ручек печки и гидрокорректора приятно светятся.И еще одно - светодиоды не регулируются ручкой яркости.Хотя и так неплохо.

Посмотрел цену на ДХО в магазине - 2500! За пару лампочек,есть ли предел человеческой жадности?

Видел на ю тубе как парень сделал вообще белую подсветку, как в старых тойотах, но у меня никак не получается разобрать панель, боюсь сломать. Придется ездить как все. Пока это все новости, всем удачи!

[mercator]

Снова привет. Все лампы поставил, светят очень ярко, прямо лицо подсвечивает, как фонариком. Однако глаза не слепит, что удивительно, плохо только, что отражается на лобовом стекле эта подсветка.Взял на пробу помимо белых еще красных и зеленых светодиодов. Красные поставил на подсветку ручек отопителя и ручку гидрокоррекора, а зеленые вообще не использовал - слишком тускло светят.

Недавно съездил на 300 км - 4 человека машина везет со скоростью 120 уверенно. Можно и до 150 разогнать, а так брат ехал 140. Но кривые диски, которым не поможет ни одна балансировка, портят все впечатление от поездки.

Немного изменил салон авто, прикрыл поцарапанные части центральной консоли кожезаменителем. Не слишком ровно получилось, опыта маловато, но вид стал малость благороднее. Красить у меня получше получается:)фото будет.

Вчера услышал какой то треск, вроде слева, похоже на ШРУС. Снял колеса, проверил чехлы ШРУСов, все в порядке. В чем дело тогда? ШРУС бракованный стоит? Или тот мужик, что собирал коробку, смазки не забил в ШРУСы? Или это колесо о гидрозащиту цепляет, как мне подсказали?

Хомуты, которым ШРУС крепится одноразовый? Есть ли пластамассовый аналог штатному хомуту, чтобы проверить смазку, добить до нормы и снова чехол закрепить? Или лучше в СТО, где спец клещи есть?

Сегодня буду менять колеса на зимние, снег выпал и на ближайшую неделю прогноз минусовой с осадками. Зимы совсем не боюсь, машина очень теплая и греется быстро, просто молодец аппарат. Несмотря на 2002 год. Опасаюсь только того, что неудобно будет в зимней обуви и одежде на нештатном кресле сидеть. Они у меня немного ниже штатных, с более развитым боковыми упорами, неделю привыкал к нему.Кроме того, кресла еще и малость длиннее и у них выше спинки, поэтому за мной сидеть неудобно рослому челу.Тоже могу фотки кинуть,если надо. Сам то я каждый день на это смотрю

[DeadLord]

шрусы визуально не проверяют и смазки не добавляют, соответсвенно и хомуты снимать не надо, а пластиковой фигни никакой нет, только такие и их меняют вместе с пыльниками. Вывернуть руль вправо/влево до упора и резко газу вперед или назад- неисправный шрус захрустит, только я забыл какой в котором случае, когда внутренний когда внешний. По прямой шрус не хрустит обычно, даже неисправный

Изменено 25 октября 2011 пользователем DeadLord

[~SARI-GOR~]

Где фоты,почитать много можно,поглядеть бы...

П.С. У меня по прямой хрустит при разгоне пипец ооо)

[Valeriy Pus]

...

Раздражает тот факт, что концевики в дверях вечно окисляются и работают через раз.Это на всех моделях ВАЗа болезнь....

Я зачистил контакты концевика напильником и намазал немного солидолом - работает и зимой и летом. Солидол не дает доступу кислороду к зачищенному металлу (не дает окисляться).

Забыл об этой проблеме. Рекомендую.

[haritonov85]

Фотографий бы по хорошему конечно

[mercator]

Первая фото сделана через неделю после покупки. Вторая в октябре. Просто катался.

[mercator]

Всем привет, спасибо за советы! Насчет концевиков - купил новые и все работает. Пищание при открытой двери еще не надоело, все еще прикалывает. Непонятно только, почему при открывании двери не загорается свет в салоне? На вишневой загорался :blink:

ШРУС явно похрустывает, ну и пес с ним! Насколько я знаю, этот узел не из тех, который может просто взять и заклинить колесо наглухо на скорости. Хрустит только при нажатии на акселератор на вывернутых до предела колесах (на парковке и при выезде с неё).

Загорается иногда на холостых на горячем двигле "чек" (ошибка богатая система), просто стираю до следующего раза, главное мотор не глохнет.

Еще на морозе от -17 потрескивает задняя стойка (убитая которая). И несколько сверчков в салоне слышно, пока отопитель не прогреет салон. Больше проблем (тьфу 3 раза) нет.

Наступила более менее нормальная зима и в машину пришлось установить кое какие допы:

в салон за свое сиденье сунул кусок ватина или чего типа него, закрываю на ночь лобовое стекло и прижимаю бескаркасными дворниками (неплохо чистят кстати)и дверями. Утром стекло чистое, не надо его царапать скребком. :grin:

Такой же ватин уложен под капотом на двигатель. Двигатель вообще не слышно! И остывать стал медленнее. Так же установлена картонка на радиатор. Специально оставил открытой 35% правой части, там, где карлсон прогоняет воздух для охлаждения. В любом случае при обнаружении перегрева картонка без повреждений снимется за секунду.

Я специально вырезал маленькое окошко на кожухе ремня ГРМ, чтобы контролировать целостность этого самого ремня и люфт шестерни распредвала. Чтобы ватин не забивал все это дело своими фрагментами, установлена еще одна картонка,между кожухом и ватином.

Так же приобретен (в ходе долгих поисков) комплект гидрокорректора фар и установлен куда надо. Теперь пучок света регулируется как надо - от 20 метров до 60 на ближнем и до 120 на дальнем режиме освещения дороги.

Если конкретнее о зимней эксплуатации, то заводится машина моментально, достаточно 1го оборота коленвала, чтобы мотор заработал. Потом я включаю отопитель, и, чтобы не слушать вой разогревающейся коробки, выхожу и обметаю машину от снега или чищу стекла скребком.

Потом сажусь в машину, к этому времени на мониторе БК уже плюсовая температура двигателя. Можно приоткрыть окно и закурить.Когда я докуриваю сигарету, на дисплее БК 37-44 градуса, можно ехать. Пока выезжаю на дорогу, уже 50. Хороший мотор, быстро греется! Но с первого снега мне так и не повезло застать включение карлсона, предел 88 градусов, потом я уже приехал и глушу мотор :grin: .

О коробке: начала заедать 2 ая передача. Бывает и третьего раза с двойным выжимом сцепы не включается или включается с хрустом. Или наоборот - включается сразу и тихо. Меня предупреждали, что коробку скорее всего собрали неправильно, какую- то втулку (или шайбу) синхронизатора поставили неправильно.

Вопрос знатокам - если эта передача перестанет включатся , третья будет работать?

А в остальном машина по- прежнему радует! На одометре уже 73450. Это за 2,5 месяца! Часто стал ездить. Даже если можно пройти пешком или на служебном транспорте - все равно предпочитаю свою машину. Это - гарантия! Гарантия того, что я никуда не опоздаю, не замерзну и не простыну на ветру на автобусной остановке, меня не собьет на обочине придурок слепой,не покусают собаки и т.д. Я доеду быстро и комфортно, при желании с музыкой от работы до подъезда, по пути заеду в магазин или куда мне там надо будет. Это свобода и независимость!

В ГАЗЕЛи вам отдавят ноги, вам придется нюхать запах духов, перегара и пота, исходящий от попутчиков - пассажиров, в ваши уши будет литься радио Шансон или какую там музыку уважает водитель, вам придется при неудачном стечении обстоятельств передавать чьи - то деньги за чей то проезд, проталкиваться к выходу через плотно спрессованную массу людей и множество других замечательных ощущений.

В своей машине я нюхаю запах японского гелевого освежителя, слушаю то, что хочу, либо вообще слушаю машину, меня никто ничем не напрягает, не спрашивает "Где выходите, подвиньтесь", я уступаю дорогу, меня благодарят миганием поворотников, уступают мне - поморгаю и я! Все прекрасно, мне тепло, сухо, никакого ветра и надоедливого снега в лицо.

Это комфорт и свобода! И все это мне дает ВАЗовская машина. Любая другая даст то же самое, но у меня Самара 2. И это здорово! Она мне нравится!

Да, у меня нет ГУРа и ЭУРа - но после дневной рулежки МТЗ 82 руль самары кажется невесомым, как и сцепление и ручка КПП. На заправке я открываю лючок бензобака руками снаружи - ну и что? Сколько я видел суеты возле "Матизов" и им подобных, когда тросик застыл или порвался и очумевшая владелица\владелец мечется возле машины, не зная как же теперь заправляться?

Да, багажник у меня открывается только снаружи, ключом. И что с того? В багажник машины, купленной за 95000 я могу положить ВСЕ, что мне нужно и еще место останется! Много иномарок этого же класса могут похвастаться таким же вместительным багажником? Вряд ли...

Кстати, чтобы багажник открывался электро приводом много денег не нужно, это все реально смонтировать и на моей машине, не в пример за меньшую сумму, нежели на иномарке отремонтировать или поставить такую опцию. :blush2: Не так ли?

Самара 2 красивая, быстрая, удобная и достаточно надежная машина для российской действительности. И что немаловажно - вполне по силам и по финансам большинству российских автовладельцев. Лично для меня это немаловажный фактор

Всем удачи, машина ездит, значит продолжение будет!

[плутни]

Первая фото сделана через неделю после покупки. Вторая в октябре. Просто катался.

Хорошая машина!!!

[DeadLord]

ШРУС явно похрустывает, ну и пес с ним! Насколько я знаю, этот узел не из тех, который может просто взять и заклинить колесо наглухо на скорости.

может, но со временем. Сначала похрустит, потом будет подклинивать на поворотах, а там уже как получится- можно и клин поймать

Загорается иногда на холостых на горячем двигле "чек" (ошибка богатая система), просто стираю до следующего раза, главное мотор не глохнет.

лучше бы разобраться откуда это все лезет, а то так можно до последствий докататься

О коробке: начала заедать 2 ая передача. Бывает и третьего раза с двойным выжимом сцепы не включается или включается с хрустом. Или наоборот - включается сразу и тихо. Меня предупреждали, что коробку скорее всего собрали неправильно, какую- то втулку (или шайбу) синхронизатора поставили неправильно.

Вопрос знатокам - если эта передача перестанет включатся , третья будет работать?

Скорее всего будет. Но делать надо полюбому, без второй передачи будет несколько неудобно:) В общем там синхронизатору кранты приснились у тебя

 

В опчем машиной надо заниматься, иначе развалится нафиг:)