Моя машина

[Valeriy Pus]

Непонятно только, почему при открывании двери не загорается свет в салоне? На вишневой загорался :blink: ...

Делал как я советовал на первой странице? Новые - ещё не значит что "контактные". мог новые купить уже с плёнкой оксидации.

 

...но у меня Самара 2. И это здорово! Она мне нравится!

...Самара 2 красивая, быстрая, удобная и достаточно надежная машина для российской действительности. И что немаловажно - вполне по силам и по финансам большинству российских автовладельцев. Лично для меня это немаловажный фактор

...

Аплодирую стоя!!!

Вот подкопишь немного деньжат и тогда любовь твоя поутихнет к самаре2. Я тоже люблю свою пятнаху не только из-за её достоинств, но и из-за своих финансоваых недостатков :)

[PLEMYANNIC]

Это свобода и независимость!

В ГАЗЕЛи вам отдавят ноги, вам придется нюхать запах духов, перегара и пота, исходящий от попутчиков - пассажиров, в ваши уши будет литься радио Шансон или какую там музыку уважает водитель, вам придется при неудачном стечении обстоятельств передавать чьи - то деньги за чей то проезд, проталкиваться к выходу через плотно спрессованную массу людей и множество других замечательных ощущений.

Это комфорт и свобода! И все это мне дает ВАЗовская машина. Любая другая даст то же самое, но у меня Самара 2. И это здорово! Она мне нравится!На заправке я открываю лючок бензобака руками снаружи - ну и что?

Да, багажник у меня открывается только снаружи, ключом. И что с того?

.....красивая, быстрая, удобная и достаточно надежная машина для российской действительности. И что немаловажно - вполне по силам и по финансам большинству российских автовладельцев. Лично для меня это немаловажный фактор

 

ВАЗ. Реальная машина - для реальной жизни. Рыдаю

[DeadLord]

ВАЗ. Реальная машина - для реальной жизни. Рыдаю

самовнушение- великая весч...

[mercator]

Скорее всего будет. Но делать надо полюбому, без второй передачи будет несколько неудобно В общем там синхронизатору кранты приснились у тебя

 

В опчем машиной надо заниматься, иначе развалится нафиг

Коробка уже дожидается у одного мужика в гараже. С з\п куплю и там же поставим у него. Яма есть. Заодно и Шрус посмотрим, заменим. Заниматься надо, вопрос в $.

 

А ирония насчет 15 шки по-моему неуместна. У меня у знакомых есть разные иномарки, и опель, и бмв и пара тойот разного класса. Поверьте, с этими машинами тоже есть проблемы, особенно с БМВ - тот же насос для гура, бензонасос тоже капризничает! Сколько раз я эту крутутю Бэху таскал на тросу в гараж? Пару раз в квартал стабильно!

А сколько раз меня таскали куда либо? НИ разу!

У опеля тоже гранаты хрустят, кстати, человек ждет з\ч. Ему два ШРУСа с пыльниками в 9 штук встают. Это без доставки. А я в любой момент могу купить за 1300-1550 шт.

Кстати, панель торпедо у иномарок из мягкого пластика и очень сильно пачкается даже зимой. А очистить ее не просто, тряпкой например не получится, только пыль размажется. А я свою один раз обработал спец.составом и теперь просто тряпочкой протираю и все, у меня чисто.

В любом случае, спасибо читателям за отзывы и за советы!

[DeadLord]

проблемы, особенно с БМВ - тот же насос для гура, бензонасос тоже капризничает! Сколько раз я эту крутутю Бэху таскал на тросу в гараж? Пару раз в квартал стабильно!

ну это не машина виновата, а владелец- как эксплуатируешь так и таскают

А сколько раз меня таскали куда либо? НИ разу!

ну эт пока:) меня таскали пару-тройку раз

Много знакомых на инотазах. Машины работают как часы- вывод напрашивается сам собой

У опеля тоже гранаты хрустят, кстати, человек ждет з\ч. Ему два ШРУСа с пыльниками в 9 штук встают. Это без доставки. А я в любой момент могу купить за 1300-1550 шт.

ну и что? сколь этот опель пробежал?

Кстати, панель торпедо у иномарок из мягкого пластика и очень сильно пачкается даже зимой. А очистить ее не просто, тряпкой например не получится, только пыль размажется. А я свою один раз обработал спец.составом и теперь просто тряпочкой протираю и все, у меня чисто.

Да, может он и пачкается, не знаю, но по крайней мере там не гремит все, как погремушка на каждой кочке. Только не говори, что твоя пятнашка не гремит, все равно не поверю

 

Оптимизм- это хорошо, но говорить, что пятнарь- лучшая машина на свете как минимум преувеличение:)

[mercator]

Я не утверждаю, что 2115 - лучшая машина. По- сути это рестайлинг 99. 2110, калина, приора намного современнее 15 шки. Не говоря уже про иномарки. На мой взгляд, 15 шка самая удачная в плане внешности. Зато у Калины удобнее сиденья и интереснее салон и торпедо. А вот в 2110 мне не нравится панель приборов - кнопки освещения как будто с китайского самосвала всобачили.Оцифровка приборов мелковата и подстветка оставляет желать лучшего. В новых уже нормальные кнопки.Хотя если разобраться - приора - это рейсталинг 2110, и то небольшой. Из заметных перемен -только двигатель. И внешность Приоры весьма утилитарна. За те деньги, что Автовазу выдало государство, можно было нанять итальянцев или тех -же китайцев, чтобы они разработали дизайн. Но когда у нас думали о потребителе? Топ менеджерам важнее бабло попилить, чем создать красивый дизайн кузова. Причем позиционировалась Приора как НОВАЯ модель.

Теперь еще Гранта - дитя Калины и Логана. Тоже спорный вариант, т.к. оба седана не блещут красотой и оригинальностью. Почему у нас всегда выбирают их худшего?

Так что из всех седанов 2115 самая красивая, по - крайней мере в ЭТОТ раз панель и бамперы с фарами скопировали я Хонды. CRX вроде бы. А не выдумывали сами, как это случилось с 2110.

[DeadLord]

Оцифровка приборов мелковата и подстветка оставляет желать лучшего

:haha:

а ничо, что приборы 10 и 15 идентичные? приборка 15 отличается от родной 10 только тем, что у нее два жк экранчика и все

[mercator]

Я имел в виду приборку ВАЗ 2110 выпуска 200хх годов, с тросовым приводом спидометра\одометра, с огромными кнопками по бокам панельки приборов. Я могу поставить на свою машину приборку AMP или VDO- уверен,обе будут работать корректно. Но буду ставить ЖК компьютер - приборку, продается в интернет-магазинах за 7500. Multitronics вроде бы.Видел такую в реале - классная вещь, мне понравилась. До - 25 с утра на холодную все показывает без тормозной плавности.

Да и с плавностью - я блин, верю в свою машину, она просто так не подведет, не сломается.

А когда разогреется - все будет ОК.

[DeadLord]

Но буду ставить ЖК компьютер - приборку, продается в интернет-магазинах за 7500. Multitronics вроде бы.Видел такую в реале - классная вещь, мне понравилась.

Gamma

[mercator]

На одометре 74500. Началась настоящая зимняя эксплуатация. Ну и самый интересный вопрос – тепло ли тебе?. До 50 градусов холодно, потом нормально, а после 75 – жарко!. Начинаю двигать ползунки отопителя. Идеальное положение – поток в ноги и на лобовое стекло, но полностью отсечь поток с центральных дефлекторов не выходит, при нагреве от 80 все равно теплом веет.

Пошевелил задние концевики на дверях, теперь система контроля пищит и мигает, если открыты любые двери. Раньше реагировала только на водительскую.

Подключали ЦЗ с братом, как ни крутили – все равно правый передний не работает, проводка замкнута. Прибор ругается. Плюнул и кинул новые провода просто так, поверху. Не понял как снять панель торпедо и не стал заморачиваться, вдруг потом не соберу? ЦЗ заработал, но ненадолго. На следующий день сигналка дверь не запирает, на охрану не становиться, только релюхой щелкает. Ну что за гадство! Очень разочарован. На улице стоит мороз, неохота лезть и разбирать пластиковые детали салона, сломаю еще. Да и пальцы мерзнут. Потом залезу. Как потеплеет. Гаража то нет.

На холодную в салоне просыпаются всякие сверчки. Когда нагреется все пропадает. В остальном машина по-прежнему радует. Заводится без проблем благодаря нормальному аккумулятору и маслу ЗИК 5w30. ТНК Магнум (вроде) в КПП тоже не замерзает, немного густеет, но быстро разогревается. Стремления машины поехать вперед после запуска не заметил. Хотя рычаг КПП туговато ходит. Нажимаю сцепу, запускаю двигатель и отпускаю и снова нажимаю педаль сцепления. Несколько раз. Подшипник подвывает, но потом, по мере прогрева затихает.

Это нормально. Но ремонт или замена КПП нужна обязательно! 2 ая передача включается без хруста только после хорошей прогазовки до 3000-3500 RPM.

Правда, один раз утром после двух дней стоянки машина завелась и затроила, показала ошибку «пропуск зажигания в 1 цилиндре» :blink: Заглушил и завел снова – мотор работает ровно. Стер ошибку и забыл. Каприз может быть?

На работе как то договорился заехать в бокс – смонтировать парковочный радар. Заодно заменил и лампочки подсветки панели приборов, но на следующий день не горела подсветка дисплея термометра и нижняя часть шкалы температуры двигателя. Блин, как надоело это! Разбирать то долго все это из –за пары лампочек. Брак видимо или контакты плохие.

Парковочный радар показывает расстояние цифрами, цветной шкалой и пищит. Девайс китайский, безымянный, но работает. Медленно правда. Ему нужно пару секунд, чтобы послать сигнал, получить отклик и показать мне расстояние до препятствия. Но потом показывает с хорошей точностью. От 2 метров до 0,15м. Когда пищит непрерывно и зажигает Р (парковка) на самом деле до препятствия остается около 20 см. Как заеду разбираться с сигналкой, поставлю остальные датчики по углам бампера. Может точнее и быстрее заработает?

Сосед недавно в -25 на 14ой завелся с пятого раза. Говорит, 95 бензин на морозе хуже воспламеняется. А моя заводится сразу. На 92ом. Я вообще дольше 5 секунд никогда не кручу стартер. Привык, что авто заводится с одного оборота коленвала.

Давно уже ошибок про богатую смесь не показывает. Это наверно у моей машины стихийно, по настроению. Я ведь если ненадолго ухожу, мотор не глушу. Возвращаюсь. А все нормально, чек не горит. :rolleyes:

Недавно обновил машине внешность – поставил заглушки гаек ступиц на колеса. Причем заглушки от 2110 – а классно смотрится! Немного брутально даже (шутка) .

В – общем зиму машина прекрасно терпит, небольшие проблемы с электроникой, но это все решаемо, только гараж на пару часов нарулить нужно.

Продолжение следует, всем форумчанам удачи!

[mercator]

Всем привет!

Правда, один раз утром после двух дней стоянки машина завелась и затроила, показала ошибку «пропуск зажигания в 1 цилиндре» Заглушил и завел снова – мотор работает ровно. Стер ошибку и забыл. Каприз может быть?

Видимо это не каприз, машинка начала наконец- то доставлять неприятности.

С таким я раньше не сталкивался, только читал. Всю неделю подряд утром при запуске начинает троить и БК ругается на пропуск зажигания. В первом цилиндре. Пробовал шевелить контакты на свече и на МЗ - нет результата. Когда немного подогреется, сама перестает троить и больше в течении дня никаких проблем с ХХ. Ошибку я стираю ессно. Возникла мысль, что дело тут в свечах - они вместе с машиной мне достались, какие то нестандартные, под ключ на 14. Я еще его покупал у слесаря на СТО за полтос. Настала пора им воспользоваться по назначению и вывернуть свечи. Посмотреть на них и убрать подальше, а на их место ввернуть NGK, купленные еще осенью. Щас этим и займусь, даже если машина нормально заведется на этот раз.

Воспользовавшись тепловой аномалией, когда температура поднялась до - 4 я раскидал боковую панель и добрался до сигнализации. Очень быстро нашел проводок, который рассоединился и коротнул об массу. Заменил пред и собрал цепь как следует. ВСЕ! Заработало, сигнализация ставится на охрану и реагирует на удар, на открытые двери и ЦЗ тоже работает. Датчики капота и багажника не подключал - возится лениво. Вместо этого смонтировал и подключил остальные два датчика парктроника. Разместил их по углам, но особо лучше не стало.

Датчик медленно обрабатывается сигнал, хотя с 2х метров "видит" препятствие. Это если видит. Часто не "видит". Зато уж если "увидел", то писком, цветовой шкалой и цифрами показывает расстояние до препятствия. Что характерно - довольно точно, с 2х метров до 0,10. Потом показывает что надо остановится. На самом деле еще остается около 15 см. до препятствия.

Плохо, что не реагирует на снег и бордюры: прошлые машины с другим устройством "видели" и снег и тротуар и даже на канавки иногда реагировали.

Лампочки в приборной панели, заменяные на стандартные, горят, но не все. Если раньше подсветка дисплея температуры не горела, то теперь все горит. Машина опять сама себя чинит.

Вчера посидел в 14 у одного типа - жаловался мне на машину. Ну у меня получше работает, и печка не гудит, и двигатель тихо работает.

Что касается коробки, то стучит на ХХ когда нагреется подшипник какой то, видимо то самый, который воет на холодную. А бывает что и не стучит. Не понятно. Но все равно буду разбирать со спецом и смотреть, какой менять.

Еще не понятно, что же за писк происходит под капотом, когда утром поворачиваю ключ зажигания и бензонасос накачивает топливо в рампу. Я подозреваю или ту фигню, регулятор, который стоит на рампе, там мембрана вроде может производить такие звуки. Или это клапан адсорбера, у меня раньше адсорбера не стояло, и я не знаю, какие он может звуки издавать. Все это только на холодую, при первом запуске после ночной стоянки. Только что возникла мысль - попросить кого-нибудь повернуть ключ, а самому послушать под капотом, что именно пищит.Мне просто для интереса, так то это не мешает, и на работу двигателя не влияет.

Пойду экспериментировать, хе хе.Фотки датчиков на бампере будут.

[mercator]

Ну чтож, набежало 75500 км. И наступили 35 градусные морозы. И наконец то машина не завелась! Не хотела заводится. Когда прикуривали (даже отгорел провод на ките прикуривания), тоже не завелась. Вердикт - тупо сел акум, всю энергию берет на себя и не дает на стартер.

Завел так:

Снял свой акум, поставил заряженный добровольца - соседа. Ох как она не хотела заводится (обычно заводится с полного оборота коленвала, даже в мороз). Крутил, считал вспышки, наконец более-менее ровно заработал движок, можно аккуратно отпустить педаль сцепы, снова нажать и отпустить. Печка включена, машина греется.

И вот тут момент истины- надо снимать акум и отдавать соседу, а вдруг коротнет что то в "мозгах"?

Но все прошло отлично, сосед придержал плюсовую клемму, пока я менял акумы, и я сам, недрогнувшей рукой уверенно насадил сначала плюсовую клемму, а потом и минусовую на акум. (Надо ли говорить, что мотор в момент, когда он остался без акума не заглох и даже не чихнул). Отъездив по делам, я снял акум и поставил его на зарядку, которую все таки забрал с гаража родственника.Заряжал на 4Ам, к утру начал булькать, не шибко активно. Перещелкнул на 6Ам - реакция пошла активнее, ну и добро, значит зарядился за 12 часов.

Утром потеплело до -25. Решил съездить на работу, завелась сразу и потом позвонил вахтовик - приятель, попросил забрать его с работы. 160 км в одну сторону. Ну а что мне, когда работу закончил, трактор загнал в бокс, залил бенза и поехал.

Ехал сначала неуверенно, по асфальту не больше 100, "вкатывался" в трассу. Давно по шоссе не ездил. Но везло все время, дорога почти пустая, обгонов мало было и все четко выверенные, без малейшего напряга или неуверенности. Пол - пути до базы дорога была как зимник- раскатанный в колею снег. Много поворотов, сопряженных с подъемами - спусками. Непростая часть пути. Туда ехал 60 - 45 (на поворотах), машину переставляет с места на место, напрягался, внимательно смотрел под колеса.

Зато обратно порол по той же дороге 65 ( в поворотах) 80 по прямой и на подъем. Машина была полностью загружена (4 пассажира и сумки в багажнике), вообще не переставляет. Но уже начала на трамплинах ширкать о пластиковую защиту арок колесами. На всякий случай 3 передачу не выключал. Вдруг понесет, надо будет сразу больше газку. А до 4500 RPM этот двигатель можно смело крутить. Так 3500 об\мин держал, двигатель не ревет, намного слышнее как шипы режут снег. И жара. Печка греет как бешенная, на 1ом положении, интересно, как тогда в «Калине» греет, если там печку сауной называют?

Кто знает, поделитесь впечатлениями?

По динамике все отлично. Полностью загруженная машина уверенно едет 100-110 даже в затяжные подъемы на 4 ой передаче при 3500 rpm.

По расходу вышло порядка 14 литров туда и 17 где то обратно. Ну понятно, туда я пустой ехал и не больше 90 -100. А обратно груженый и 110. Это показания БК по расходу.

Из негатива: достали на скорости свыше 105 задние колеса. Сзади литые кривые диски, вибрируют и трясут всю машину. Мелко, не неприятно.

В – общем поездка доказала, что машина может меня увезти и подальше и вернуть обратно без каких – либо проблем. Но колеса надо переобувать на ровные штамповки, которые скучают в сарае без покрышек. Тогда ехать быстро и далеко будет просто приятно.

Еще из сюрпризов: вдруг начала загораться лампа подсветки салона при открытой двери. Если дверь закрыть, гаснет сразу, задержки нет. Хотя должна быть, насколько я знаю. А мне так даже больше нравится. На прошлой 15шке сига не включалась корректно, если не дождаться пока свет в салоне погаснет. Только отойдешь, а она заорет. Прикольно под дождем ждать, пока там свет погаснет и мокнуть.

В этой такого нет, закрыл дверь и жми кнопку – двери закроются, сига встанет на охрану. Только мигает не поворотниками, а габаритами. Брату лениво было разбираться с аварийкой.

Буду ездить дальше, жаль, что бензин стоит 28,5 рубликов за литр. Был бы по 25, я бы просто мог кататься для удовольствия.

Всем удачи.

[mercator]

Брат подогнал коврики мягкие. Не шибко удобно. если мало ездить, то снег не тает полностью и ледяные бугорки под ногами мешают. Зато если коврик сухой, очень удобно, ноги совсем не скользят.

 

Еще вот фото.

Осенью пробовал обклеить дерматином под цвет салона. Для первого раза не очень, но некоторым нравится. Надо было концепцию составить, с фотошопом поработать, прикинуть. А так все на глаз делал.

[mercator]

Вот и первая серьезная поломка! Начал сказываться возраст и пробег авто. В последнюю поездку все прекрасно работало, а стоило сегодня в аське похвалить машину - и вот такой неприятный сюрприз. На фото щетки стартера.

Выражалось все в том, что при повороте ключа стартер не включался, но лампы на панели приборов слегка тускнели, как при запуске. Уже тогда я подумал, что стартер нагрузку берет, но не крутит. Никакого треска или щелканья, похожих на неисправность втягивающей не было. Пришлось снимать агрегат. К счастью, нижний, самый подлючий болт оказался откручен уже до меня и с ним корячится не пришлось. Стартер оказался маленький, поэтому без проблем вылез через верх, иначе пришлось бы снимать защиту, а как это сделать возле дома, когда слева и справа стоят машины и под низ не подлезть - я не представлял. Пришлось бы сливать ОЖ и раскручивать и снимать патрубок к радиатору от термоса.

Попутно испытал переноску, работает отлично и достаточно хорошо светит, помогла мне при работе. В - общем, достаточно было открутить воздухан и отодвинуть его в сторону. Открутить болты на втягивающее и скинуть провод с датчика ОЖ под термосом. Больше мне ничего не мешало, кроме небольшого морозца в - 18. Был стимул не тормозить.

Прихватив провода прикуривания и акум, пошел домой. Там попробовал стартер подключить - еле еле крутился. Брат сказал щетки накрылись или выпали. Попробовали поколотить стартер молотком, не помогло.

Пришлось разбирать ну и результат на фото. Надо узнать в магазине, есть ли такие щетки в сборе, потому что вариант прикупить щеток генератора и припаять их мне не нравится. Много возни и мало шансов на долгую работу механизма. Если щеток в продаже нет, придется разорится на стартер.Интересно, сколько они стоят? Б\у брать не хочу, разве что совсем за смешную цену попадется.

В остальном машина ведет себя нормально, разве что на морозе пока не прогреется коробка, жалуется подшипник. С новыми свечами троить при первом запуске перестала, но чек все равно загорается, если на холостых долго работает. Ну, по ощущениям и визуально, увеличился расход горючего, скорее всего из - за того, что езжу мало, а грею долго. Весной все придет в норму. Осталось уже недолго.

на одометре 76740 км.

[PLEMYANNIC]

Русь - Трейд (по моему, только в Москве)

 

Стартер ВАЗ 2115 LST 0115 редукторный СТАРТ ВОЛЬТ, каталожный номер - LST 0115. Цена - 2550.00. С картой 5% скидки - 2422.50

 

 

[mercator]

Спасибо, там действительно редукторный стартер. Но ему конец, якорю конец. Вчера попозже собрали с братом и не работает. Все равно медленно крутит.

Надо новый. Кстати, кому интересно, чтобы собрать стартер и поставить щетки, можно сделать вот так: фото

Упоры пружин с обратной стороны отогнуть и поставить угольки на место. Надеть щетки на якорь. А потом, вдвоем конечно, засунуть пружины на место и стопора загнуть обратно. Это намного проще и быстрее, чем пытаться засунуть щетки, все 6 штук и корячится, одевать их на якорь. Если вообще возможно все щетки надеть на якорь, когда на них давят тугие пружины.

Новый стартер буду брать, скоро з\п. Неизвестно, сколько проработает б\у.

[Мих1]

Спасибо, там действительно редукторный стартер. Но ему конец, якорю конец. Вчера попозже собрали с братом и не работает. Все равно медленно крутит.

Надо новый. Кстати, кому интересно, чтобы собрать стартер и поставить щетки, можно сделать вот так: фото

Упоры пружин с обратной стороны отогнуть и поставить угольки на место. Надеть щетки на якорь. А потом, вдвоем конечно, засунуть пружины на место и стопора загнуть обратно. Это намного проще и быстрее, чем пытаться засунуть щетки, все 6 штук и корячится, одевать их на якорь. Если вообще возможно все щетки надеть на якорь, когда на них давят тугие пружины.

Новый стартер буду брать, скоро з\п. Неизвестно, сколько проработает б\у.

Отрезок трубы пластиковой для питьевой воды. Диаметр по-моему 32 мм (Не помню точно). На одном конце фаски. Всовывается в щеточный узел, а потом все это дело приставляется к коллектору. Трубу придерживаем, а щеточный узел аккуратно одеваем на коллектор. 5 минут и все ОК. Другу так делал. Он эти упоры несколько раз гнул и они начали отламываться.

[mercator]

Отрезок трубы пластиковой для питьевой воды. Диаметр по-моему 32 мм (Не помню точно). На одном конце фаски. Всовывается в щеточный узел, а потом все это дело приставляется к коллектору. Трубу придерживаем, а щеточный узел аккуратно одеваем на коллектор. 5 минут и все ОК. Другу так делал. Он эти упоры несколько раз гнул и они начали отламываться.

Спасибо за совет, но где я вечером найду кусок трубы? :unsure:

Купил новый стартер. фото

Китай, конечно же, даже не скрывают. Гарантия производителя 1 год. Гарантия магазина - неделя.

Пришлось сразу то место, где провод не покрыт кембриком замотать изолентой. Стартер встал нормально, пришлось пару раз покачать машину вперед -назад на скорости и все встало. Заодно при свете дня углядел места, где проводка потертая и тоже промотал изолентой.

Ну и не хотела заводится.Ну никак. Такая же фигня. И вот когда затрещала релюха, я догадался попробовать сменить аккум на другой, заведомо заряженный. Завелась с пол-тыка. А может и тот, старый стартер был нормальный? Крутили то его старым аккумулятором. Если так - я буду в ярости!

Этот аккумулятор проверяли недавно совсем, догоняли плотность и полностью заряжали. Три дня на небольшом 20 градусном морозе - и он не может провернуть стартер! Хотя делает вид, что заряжен, сволочь. И меня с толку сбивает.

Сейчас у меня стоит Tudor брата. Посмотрим на него. А свой cobat я поставил на заряд - зарядка показала, что аккумулятор разряжен абсолютно. Куда только девались его высокие пусковые тока и прочая хрень!

Новый стартер работает нормально, хотя я слышу звук работы редукторного механизма. Теперь уже знаю, как он работает, наслушался. Смазка была заложена изготовителем, снаружи немного видно ее.

Кстати, пока ковырялся под капотом, вывернул 1-ую свечу и поглядел на нее. Как где то и писали на форуме, нагар с одной стороны, а с другой чисто совсем. Сам катод (так вроде он называется?) белого цвета, как будто известкой посыпан.Вроде нормально. Свечи NGK синяя надпись под стандартный ключ на 21. Старые, с которыми машина троила на холодном пуске тоже НГК, но надпись коричневая и они были на 16.Это подделка может быть?

По информации с форума пришел у выводу, что нужно все таки ехать в СТО и дать мастеру проверить и отрегулировать клапана. Кажется, клапан 3 цилиндра стучат слишком сильно, а периодические потраивания при холодном пуске могут быть следствием поджатых клапанов, как мне сказали.Может быть, на форуме тоже написано было, что при не отрегулированных клапанах мотор троит или вообще может клапан сломаться.

Ну это пока все, дальше после посещения СТО.

[maks52]

Спасибо за совет, но где я вечером найду кусок трубы? :unsure:

для установки щеточного узла можно использовать головку по-моему на 32 :blush2:

[Мих1]

Спасибо за совет, но где я вечером найду кусок трубы? :unsure:

Извиняюсь! Не учел, что не у всех в доме вечный ремонт!

[mercator]

На 75887км. поехал на СТО регулировать клапана. Регулировал тот же мастер, который занимался моей предыдущей 15шкой три года назад.По - моему в этот раз получилось у него еще лучше. Несмотря на то, что в прошлый раз он подбирал шайбы при помощи микрометра и штангенциркуля, в этот обошелся только щупами. Теперь даже я понял в чем суть регулировки и что он делает с этими шайбами. Он или меняет местами или меняет на другие, менее изношенные из своей коробки. Все в диапазоне 3,30 - 3,88. Сказал, что это только одна из трех коробок у него. Есть на 5,00 шайбы, для сильно изношенных двигателей.

Фильтр в крышке клапанов разбирать не стал, сказал что мало еще пробега. Но рассказал. что там под ним и что с ним делать. Просто промыть в бензине и запихать на место.

Немножко герметика на углы крышки клапанов нанес и с новой прокладкой поставил. Проверили - все в порядке. И через неделю также все было в порядке. Клапана не шумят, масло не выдавливается из- под крышки. Обычно подтеки были на углах со стороны шкива распредвала и его датчика (где у карбов трамблер стоит). Сейчас тихо и чисто.:)

Начинает доставать вибрация на прогретой машине на ХХ. Уже чуть ли не подтраивать начинает. Посмотрю в темноте ВВ провода, вдруг где то искрить будет? Или если найду описание на форуме, проверю мультиметром, у меня такой есть оказывается.

Ну еще по проблемам - что то сильно сажает акум. Все приборы и свет выключены, значит или сигналка или магнитофон. Думал сначала на электроклапаны системы ЦЗ - если они не до конца срабатывают, то клапан остается под напряжением и тянет энергию с акума и сам сгорает быстро. Нет, не похоже. При закрывании двери слышно как клапан втянулся и ослаб. Чуть обратно дергается "собачка" двери.

Потом вспомнил, что раньше я всегда снимал панель магнитолы, а последнее время перестал. И в последнее время у меня и начались проблемы с разрядкой как раз. Теперь снимаю снова панель и пока вроде все нормально. Пока три дня болел, никуда не ездил, завтра ли даже сегодня проверю, сел или нет. Морозы ночью были - 22С. И магнитола - единственное, что подключено не через монтажный блок, а напрямую с акума через преды, висящие на магнитоле собственно.

Почему то в моей комлектации есть заводская разводка под электрозеркала, под динамики вперед - назад, но совсем нет евро-разъема под магнитолу. Глупость какая то. Или на ВАЗе сэкономили или эту разводку убрал хитрый электрик, который монтировал сигналку Шерхан тому. кто раньше меня на этой машине ездил.

Поедем дальше.Всем удачи.

[mercator]

Привет! Ошибся я немного с километражом. Сейчас на одометре 76524. Недавно поменял задние литые кривые диски на откатанные ровные штамповки. И вот снова выпал обычный вояж - приятель придурок забухал и проспал автобус на работу. Опять мне пришлось ехать 180 км туда - обратно по городу и по трассе. Ехать было намного приятнее, выходной, обгонов два было на всю дорогу и машину почти не трясет. Несомненно, это заслуга ровных отбалансированных дисков. Небольшая тряска все же есть, но это наверняка виноваты передние диски, которые за зиму успели погнуться (ну не любитель я резких маневров на скорости) об выбоины. Откатаю и их попозже. А в целом машинка идет 100 км\ч ровно и уверенно.

Нашел причину стука и бряка в задней части машины - наполовину пристегнутая спинка заднего сиденья. Слева есть защелка, а справа нет. вот она брякает. Перевозил мега шкаф, просто монумент блин! Помню, что вроде можно поднять сиденье заднее и отстегнуть и опустить спинку. Так и есть! И напрямую через багажник в салон все панели мега шкафа пролезли и багажник закрылся. Все перевезли без проблем. Классная машина 2115. Там же и обнаружил, что правого зажима для спинки нет. Ага, и ремней безопасности сзади тоже нет - тупо срезаны бывшим владельцем. Зачем - не знаю. Машина точно не битая, в дтп не была, чтобы ремни надорвались и потребовалась замена - такого не было. Зачем срезал - непонятно. Мне теперь их покупать надо:( Обидно немного.

По расходу горючего меня на этот раз машина удивила. На 200 км трассы и немного города вышло около 12 литров. Совсем в нормы уложился. Еще больше доверия к машине у меня возникло.

А сегодня напросился на мойку на работе и намыл машине морду и жопу. На солнце прям заблестела! Вообще классная стала. Из проблем осталось заменить нафиг ДК и ДМРВ - чтобы ошибок не выкидывала и все будет ок!

К слову - недавно видел WV - кроссовер. Заведенный, стоит и у него на панели горит иконка ТО, Чек, Еще чего то красное кроме ручника. И тут я подумал, чего это я жалуюсь на машину за 90 тыс\р, когда тут машины за 900 тыс\р плачут! И еще больше полюбил свою.

Особенно приятно было сегодня на мойке слышать жалобы владельца 2114 2008 года, что она и троит, и пердит, и брякает и ходовку надо по кругу менять всю полностью, и сайленты и гранаты наружние и вообще он боится как бы у него правая стойка через капот не вылетела - настолько разбит поворотный подшипник. (я в шоке). А у меня 2002 года и только левая граната похрустывает при предельно вывернутых колесах. Двигатель у меня работает чисто и тихо, пока ДК не начнет глючить, а следом ДМРВ. Ну тут все просто - стираю ошибку и еду дальше.

Причем нельзя сказать, что я машину берегу как зеницу ока. Проезжаю и по колдобинам, если боюсь заноса (а я всегда боюсь). Но при этом я в двигатель лью только ZIC 5 - зимой, 10 - летом. В коробку сейчас ТНК магнум - (на морозе не хуже agip работает, особо не густеет). Тосол только А-40 Дзержинский. Или какой там, но А-40 только. Тормозуха только dot 4.

Уровни всех жидкостей контролирую через систему бортового контроля и регулярно визуально. (Заодно проверяю работоспособность даптчиков тосол - омывайка и т.д.) З\ч беру только от поставщиков ВАЗа. Или хотя бы проверяю, как умею в магазине. Те же аморы можно покачать ручками и посмотреть, как они работают.

Ну пока все, едем дальше.

[Imprezz]

Хахха 12 литров на сотню!!)) Да у тебя прям не 15-ка, а целый членовоз!! Я то думал у меня расход на форде большой, как после 99-ки пересел, ан нет...

[SanekOnline]

Хахха 12 литров на сотню!!)) Да у тебя прям не 15-ка, а целый членовоз!! Я то думал у меня расход на форде большой, как после 99-ки пересел, ан нет...

на 2 сотни нормальный расход

[Valeriy Pus]

Расход прекрасный, с чем и поздравляю. У мя тоже 27-28 литров на 450 км хоть по автобану (120-130 км/час), хоть по дорогам районного уровня, где надо притормаживать и втыкать третью, чтобы обогнать грузовика.

По городу 10 литров жрёт и не давится!!!