WEISMAN Опубликовано: 29 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 29 июля 2011 На сайте каябы:Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). Технология прокачки всех остальных амортизаторов:А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Собственно вопрос:Когда менял передние, прокачивал по 2-му варианту. Сейчас посмотрел тех. характеристика ВАЗ 2110 - передняя макферсон. Значит прокачал неправильно Купил сейчас задние, их как?
WEISMAN Опубликовано: 14 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 14 августа 2011 Неужели никто не знает, даже инопланетные существа
alex 72 Опубликовано: 14 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2011 Неужели никто не знает, даже инопланетные существа привет. я так думаю если новые какого их ... качать , проверил в маге чтобы не проваливались и все, машина если стоит на месте ты же перед тем как ехать ее не переворачиваеш :grin:
марсиянин Опубликовано: 15 августа 2011 Жалоба Опубликовано: 15 августа 2011 Неужели никто не знает, даже инопланетные существа Как инопланетное существо, отвечаю земному существу. Прокачка и таинственные переварачивания стоек это выдумки полуфабрикатов, по конструкции стойки восстанавливают свою работосбособность мах через один два качка , об этом уже давно говорили и даже такие проходимцы как Демфи 1
WEISMAN Опубликовано: 16 августа 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 августа 2011 Как инопланетное существо, отвечаю земному существу. Прокачка и таинственные переварачивания стоек это выдумки полуфабрикатов, по конструкции стойки восстанавливают свою работосбособность мах через один два качка , об этом уже давно говорили и даже такие проходимцы как Демфи Благодарю :rolleyes:
