ДААЗ(ОЗОН) 2105

[tuttifear]

На днях почистил и перебрал карбюратор, оттер все до блеска(засран он был очень страшно! =) ), поменял прокладки, тягу, фильтрик, поставил, отрегулировал количество\качество - на холостых как часы, газуешь - провалов нету, все отлично работает.

Но вот на ходу - ужас!

При нажатии на педаль газа на первой скорости разгоняется оооочень медленно, реакции на то что педаль в полу - практически никакой, иногда слышны хлопки из воздушного фильтра...в чем проблема не знаю, собрал все вродебы правильно, до этого разгон был нормальный, только машина глохла и были провалы при нажатии на газ на нейтралке...где искать проблему? подскажите пожалуйста.

[shurdjan]

Зажигание не трогал?

А жиклёры первой и второй камер не перепутал?

И уровень топлива посмотри.

Вобче по карбу отдельная тема есть.

[tuttifear]

Зажигание не трогал, жиклеры 100% не перепутал, а уровень топливо посмотреть в поплавковой камере?? а как это сделать?

[shurdjan]

Снять верхнюю часть карба (не снимая весь карбюратор с машины), и посмотреть :rolleyes:

Во всех таблицах дан уровень 6,5мм - это не уровень, а расстояние от поплавка до плоскости верхней части карбюратора, включая прокладку, при вертикальном положении. Поплавок должен касаться шарика иглы, но не утапливать его.

Приблизительно, после снятия верхней части, в поплавковой камере должно быть бензина посередине

наклонной поверхности.

Заодно посмотри работу ускорительного насоса.

[_Lelik_]

1. Если разбирал полностью карб, значит выкручивал винт качества. Возможно закрутил не так. Попробуй регулировать. За холостые отвечает электромагнитный клапан, а вот при открытии дроссельной заслонки как раз включаются главные жеклеры, которые регулируются винтом качества. В пользу этого говорят и симптомы.

2. Если вытаскивал малые диффузоры, проверь так ли поставил. А то они становятся и так и так, а отверстие только с одной стороны.

3. Посмотри и проверь еще раз уровень. Снимаешь верхнюю крышку, переворачиваешь поплавками вверх. Зазор между поплавками и прокладкой должен быть 1-1.5 мм. Я себе ставлю 2 мм и все нормально. И еще осмотри сами поплавки. Они должны быть параллельны друг другу строго! Зазор должен быть одинаковый и на одном поплавке и на другом. И посмотри не цепляют ли поплавки при установке за стенки поплавковой камеры. Они должны быть посередине камер, каждый своей.

4. Посмотри, как у тебя закручен электромагнитный клапан. Глушим прогретое авто. Немного ослабляем клапан (что бы рукой крутился), одеваем провод, заводим. А дальше выкручивая или закручивая клапан, ищем максимальные обороты двигателя. Если не получается рукой, берем ключ на 13 и ЛЕГКО!!! без особых усилий продолжаем. Ни в коем случае не затягивай его сильно! От этого деформируется жеклер. Заодно проверь, отверстия в жеклере должны быть СТРОГО круглыми а не овальными. И проверь уплотнительное кольцо, смаж немного машинным маслом его. Найдешь обороты, пробуй регулировать винтом качества.

5. Проверь, не подсасывает ли воздух меду прокладками.

6. Про зажигание я тоже думал, что если не трогал, то все должно работать. Хрен наны. Пришлось убирать провал регулировкой винтом качества совместно с регулировкой зажигания.

[zhenek7108]

о ты написал,офигеть,разницу сечёшь между карбами озон и солекс?

 

tuttifear уровень как тебе сказали в 4 посте должен быть по середине наклонной плоскости,бенза не забудь накачать и сначала приготовь всё что бы быстро снять верхнюю часть,Т.Е раскрути всё,потом держишь крышку накачиваешь бенз,снимаешь шланг подачи и поднимаешь крышку,смотришь.

стреляет в карб обычно по двум причинам,раннее зажигание и бедная смесь,напиши какие жиклёры стоят

[_Lelik_]

Ну не глянул что Озон. ДААЗ и ДААЗ.. :)