Серебристый

[Satch]

Просто гед-то я читал, что при вставных дефлекторах повышенная нагрузка на моторчик стеклоподъемника при открытии и закрытии. :blink:

 

А так кому что нравится :rolleyes:

Ещё предписание АВТОВАЗа было по этому поводу. Да и вообще мне накладные больше нравятся тоже :)

[guruman]

Усё :rolleyes:

 

Масло поменял, Гарант установил, доволен как слон)))

 

Переобуваться пока не стал, чего-то мне при такой погоде не хотца :blink:

 

Намедни присматривал багажник на крышу, но не определился пока. А еще смотрел вчера секретки на колеса, а потом озадачился нужны ли они мне

[ВАР]

Усё :rolleyes:

 

... А еще смотрел вчера секретки на колеса, а потом озадачился нужны ли они мне

Секретки нужны, как ни крути. Тем более они не такие уж дорогие. Хоть у тебя и не эксклюзивные диски, но дураков хватает - потом дороже встанет! Лучше купи!

[DeadLord]

не знаю.. езжу без секретов- пока ни разу даже не пытались свинтить колеса. Точно так же ездит много знакомых- все в порядке. У секретов есть один момент- если потеряешь головку, то снять колесо станет проблемой

[tkavol]

не знаю.. езжу без секретов- пока ни разу даже не пытались свинтить колеса. Точно так же ездит много знакомых- все в порядке. У секретов есть один момент- если потеряешь головку, то снять колесо станет проблемой

Если секретка типа цветочек - то нужно наварить гайку и откручивается на раз. тем более их как правило не сильно затягивают.

если типа нестандартный шестигранник - то тупо набивается головка на 17 и откручивается.... проблем меньше, но и возможность остаться без колес больше )

а чтобы её не потерять - держи в авто в недоступном месте и в гараже/дома в месте где бабло хранишь... если одну потеряешь, то вторая точно останется )

 

ветровики.

стояли и такие и такие...

те что вставные - лучше: вода не летит в салон в дождь, если идет дождь.

наклеивающиеся - справа когда снял, то в дождь имел возможность сравнить как заливает боковые стекла - разницы никакой вообще, а в дождь 1 хрен не откроешь окно - заливает.

вывод:

клеющиеся - отстой, через время даже если обезжириваешь то по краям начинают отваливаться.

вставные - туго моторчик до конца окно закрывает - сильно жужжит, вываливаются - 1 потерял, плюнул, оторвал остальные. стекла заливает так же как и без них.

 

щас вообще все снял и выкинул. вид так больше нравится.

 

Итого: плюсы сомнительные.

Минусы - можно зарядить кому-нить в лобашь...

 

Вывод: нафик нужно :)

[guruman]

Начала немного громыхать обшивка задка, в выходные буду смотреть что там, скорее всего разболтались пистоны.

 

Начинает надоедать провал оборотов при переключении со передачи на нейтраль. Наметил на выходные промывку РХХ, если не поможет буду менять.

 

Так же напрягает зависание оборотов при нажатии на газ, если получится то в выходные поеду чипану ЭБУ.

[guruman]

В воскресенье руки дошли до переобувки, плюс ко всему снял РХХ.

 

Даже словами не передать сколько грязи на нем было. С помощью очистителя для карбюраторов почистил сам РХХ, а так же его жилище))). До чистки дроссельного узла дело не дошло, но обязательно почищу.

[guruman]

Сегодня заменил воздушный фильтр. Поставил Bosch.

 

Так же купил прозапас две лампочки Bosch Pure Light.

 

Чистка РХХ положительных результатов не дала, видимо дело не в нем, так как предыдущий хозяин сказал, что данные проблемы начались после перепрошивки мозгов.

[Vitlom]

 

 

Чистка РХХ положительных результатов не дала, видимо дело не в нем, так как предыдущий хозяин сказал, что данные проблемы начались после перепрошивки мозгов.

дело может быть в ДМРВ илии в Датчике кислорода,у меня такая же ластуха как у тебя ,только панель старая и электро зеркола,и тоже чуть дергпется при переключении особенно ощутимо на холодную!!!диагностика показала что ДК начинает подвисать.

[guruman]

Я думаю пока до отпуска так покатаюсь, потому что реально времени нет заниматься этим. А уж в отпуске я её на диагностику загоню. К тому же в зимнее время данная проблема не возникала, началось все при потеплении.

[danger86]

Нормальная машинка. Только я бы тоже спойлер убрал, затонировать еще, диски поставить и отлично будет.

P.S. цвет у тебя кварц, а не серебристый, у меня серебристый.

[guruman]

Добрый день всем. Две недели был в отпуске, и два раза за это время пришлось повозиться:

 

1. Внезапно при чистке салона пылесосом пропало питание на прикуриватель. Посмотрел предохранители, 15А перегорел. Снимать пластик под которым сидит прикуривать дело веселое, для тех кто не снимал скажу, что пластик крепится винтами, 4 из которых закрыты водительским и пассажирским креслами. В результате откинул кресла снял пластик, оказалось что виновником проишествия стала шайба, под гайкой которая держит центральный провод. В результате нагрева прикуривателя шайба расплавилась и замкнула на корпус прикуривателя отсюда и КЗ. Непонятно на кой фиг эта шайба там нужна всё итак отлично держится, отковырял ее нафиг. Поставил все на место,работает на ура.

Как только собрал все на место перестала открываться дверь задка из салона, посмотрел предохранители, вроде бы все целы, полез смотреть под обшивку, все в порядке. Начал прозванивать предохранитель а он мертвый хотя на вид нормальный (теперь предохранителям на вид не доверяю).

 

2. Решил почистить дроссельный патрубок: отсоединил все трубки снял тросик, снял провода с датчиков, открутил дроссель и решил снять с него датчики. РХХ открутился легко, а вот винты ДПДЗ не поддавались. Приложил усилие, начали откручиваться, но на половине пути оба винта сломались: причина - герметик или мастика намазанные доблестными работниками автоваза (руки им вставить туда откуда ноги растут). Патрубок в сборе это 1800 деревянных пападос неприятный. Включаю жмота и иду к тестю. Вместе с ним высверлили сверлом 2,5мм отверстия затем немного расширили их сверлом на 3мм. После даной процедуры нарезали резьбу М4, как и на винтах и вуаля)))) Вся работа заняла около часов, так как сверлили полуразряженным шуруповертом и ручной дрелью, а резьбу нарезали с помощью метчика и тисков, так как метчикодержателя не было)))

 

Да и еще, снял я нафиг эти дефлекторы.

[guruman]

Обновил фотки.

 

 

Поставил себе внутреннюю антенну на стекло, отечественную, модель не помню. Плюс в выходные планирую замену сигнализации.

[плутни]

Очень красивая машина. :good:

[guruman]

Спасибо :blush2: :blush2:

[guruman]

Вчера вышел из строя активатор замка передней пассажирской двери. Обещали сегодня привезти))) Плюс ко всему решил поменять в выходные жидкость ГУР, ибо намешано там черти чего, буду заливать Pentosin, о результатах замены сообщу.

[guruman]

Сегодня приобрел себе свечки:

 

 

На выходные намечены грандиозные планы

[Satch]

Сегодня приобрел себе свечки:

Отличные, сам такие использую не первый раз и другим советую или ставлю :)

 

На выходные намечены грандиозные планы

Замена свечек? :grin:

[guruman]

Не, замена свечек само сабой :grin:

 

К этому еще замена жидкости в ГУР и замена сигнализации с Centurion (стала глючить если машина постоит на солнце) на StarLine A61.

 

 

ЗЫ: Кстати свечи я именно у тебя и подсмотрел :blush2:

[Satch]

К этому еще замена жидкости в ГУР

Во, только хотел спросить)

 

ЗЫ: Кстати свечи я именно у тебя и подсмотрел :blush2:

Я же говорил, кому то да пригодится, лучше чем подпись с линейками бесполезными, ИМХО конечно :) Ну так, кому интересно, тот посмотрит и задумается)

[guruman]

Кстати Satch хотел спросить: Как на Liqui Moly движок работает. А то что-то надумал я с кастрола слезать, чего-то отзывы о нем негативные какие-то.

[Satch]

Кстати Satch хотел спросить: Как на Liqui Moly движок работает. А то что-то надумал я с кастрола слезать, чего-то отзывы о нем негативные какие-то.

Да нормал всё :) В теме моей можешь глянуть, да и в ГСМ в отдельной теме про Liqui Moly :)

[guruman]

Вот и прошли выходные)))

 

Свечки махнул))

 

Сигналку поменял))

 

Что касается ГУР то вот:

 

На своем опыте проверил теорию замены жидкости (работу производить вдвоем):

 

1. Вывешиваем передние колеса, для уменьшения нагрузки при вращении руля.

 

2. Снимаем защиту двигателя (ключ на 10 и на 8).

 

3. Находим насос ГУР (находится рядом с генератором), на насосе находим шланг низкого давления (закреплен обычным железным хомутом) и подготовив емкость, желательно широкую, снимаем шланг. Сразу предупреждаю лить будет и из шланга и из насоса. После данной манипуляции помощник откручивает крышку бачка ГУР, а затем с поворачивает руль до упора в обе стороны пока течь жидкости из шланга не прекратится. Для контроля остатка жидкости я на пару секунд заводил двигатель дабы насос немного прокачал жидкость по системе (ВКЛЮЧАТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГУР НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ).

 

4. После того как вся жидкость стекла (тот кто желает может промыть бачок, я не стал связываться с шлангами высокого давления) одеваем шланг на насос и закрепляем его хомутом.

 

5. Заливаем жидкость в бачок ГУР, при этом помощник непрерывно вращает руль, дабы заполнить систему и выпустить воздух.

Не надо сразу заливать всю жидкость в систему, лить надо по мере убывания.

 

6. В момент когда жидкость остановится на одном уровне (при поворотах руля она будет то прибывать, то уменьшаться), заводим двигатель, при этом помощник так крутит руль а вы смотрите за уровнем жидкости. Работа прекращается после того, как прекратится появление воздуха при поворотах руля.

 

6. После окончания работы глушим двигатель, проверяем уровень жидкости в бачке и если нужно либо доливаем либо откачиваем (по мере того как будете ездить в рабочем режиме, проверяйте жидкость в бачке). Далее одеваем защиту и опускаем машину.

 

Вот фотка слитого масла:

[Satch]

Молодец, поздравляю!

[guruman]

Спасибо, осталось тока мозги прошить и ОЖ поменять, мозги правда я с начала покупки хочу прошить да все никак не получается.