popvaz Опубликовано: 11 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 Всем привет!ставлю свою семерку на сигналку,магнитолу с усилком выключаю,прихожу на следующий день АКБ садиться и так уже давно,приходиться снимать клемму.Вчера зарядил АКБ и отключил провода магнитолы и усилка,поставил машину на сигналку сегодня пришел нормально завел, акомулятор не сколько даже не разрядился.Оказалось чио дело в них, Подскажите что можно сделать с магнитолой и усилком чтоб не разряжали АКБ?
AnDmitrAl Опубликовано: 11 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 ставить реле на питание магнитолы и усилка и запитывать реле от сигналки, что бы при постановки на сигналку реле размыкалось
popvaz Опубликовано: 11 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 А настройки магнитолы постоянно сбиваться будут? ставить реле на питание магнитолы и усилка и запитывать реле от сигналки, что бы при постановки на сигналку реле размыкалосьА настройки магнитолы постоянно сбиваться будут?
AnDmitrAl Опубликовано: 11 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 А настройки магнитолы постоянно сбиваться будут? у магнитолы два провода на питние, один питает только память а второй силовые цепинужно пробовать разные варианты...лучше конечно с замерами тока утечки
popvaz Опубликовано: 11 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 дело в том что раньше такого не было что могло случиться то?
AnDmitrAl Опубликовано: 11 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 дело в том что раньше такого не было что могло случиться то? может АКБ изжил свой срок службы?
popvaz Опубликовано: 11 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 Да в том году покупал в конце лета,может че по проводке?
AnDmitrAl Опубликовано: 11 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 Да в том году покупал в конце лета,может че по проводке? для начала проверь уровень и плотность электролита в АКБ и напряжение на клеммах АКБ (после стоянки)потом берешь тестер включаешь его в режим амперметра, щупы ставишь в разрыв минусовой клеммы и минуса АКБ....смотришь какой ток утечки в разных режимах....на сигналке без нее с магнитолой и усилком, без усилка, без магнитоллы, если ток утечки все еще большой, то начинаешь вынимать предохранители по очереди..... ток на инжекторной карете должен быль 60-100(MAX) mA
111 Опубликовано: 11 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 Померяйте ток утечки, по очереди отключая потребители! Тогда станет ясно: кто самый "прожорливый".
popvaz Опубликовано: 11 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 Магнитола или усилок жрет это постараюсь разобраться вопрос в том что с ними можно сделать? для начала проверь уровень и плотность электролита в АКБ и напряжение на клеммах АКБ (после стоянки)потом берешь тестер включаешь его в режим амперметра, щупы ставишь в разрыв минусовой клеммы и минуса АКБ....смотришь какой ток утечки в разных режимах....на сигналке без нее с магнитолой и усилком, без усилка, без магнитоллы, если ток утечки все еще большой, то начинаешь вынимать предохранители по очереди..... ток на инжекторной карете должен быль 60-100(MAX) mAАКБ проверял плотность 1,27,уровень в норме
AnDmitrAl Опубликовано: 11 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 Магнитола или усилок жрет это постараюсь разобраться вопрос в том что с ними можно сделать? ты сначала разберись кто точно...а потом будем думать
popvaz Опубликовано: 11 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 марта 2011 ты сначала разберись кто точно...а потом будем думатьхорошо! И еще у меня усилок то включается когда магнитолу включиш