диски 13 или 14?

[vovich]

:) СКААТИННААА!!!!!!!!!! :) :) :) :P

у меня на 99 тоже цепляло , даже без занижения . лечится так : верезаешь болгаркой крыло и мовилишь .

и никаких ХР-ХР не будет :D

[mini_puh]

мля, значит у меня также, как и у валенка цеплять будет, у меня тоже занижена...засада!

[Рыся]

13-е или 14-е - это кому как нравится. Все равно, что (например)АКПП или МКПП. Каждый будет хвалить то, на чем ездит:)

Я тоже хотела сначала поставить 14-е. Но потом подумала, что все-таки лучше будут 13-е и резину повыше. Для наших дорог, ИМХО, это лучший вариант. Опять же диски сохраннее будут на высокой резине. Но, это чисто моя ИМХА:)

[Сергей]

А я себе тоже 13 оставил, и машине легче и шиномонтаж дешевле :)

[vovich]

А я себе тоже 13 оставил, и машине легче и шиномонтаж дешевле :)

а мне пофик , у меня заводом предусмотрено 14" и фсё .

[VалИноГ]

а мне пофик , у меня заводом предусмотрено 14" и фсё .

мне тож пофик,если хорошенько двинуть, она и на второй буксует по сырому :)

[HATING FUSES]

у всех катков есть и + и -.

Если не выходить за рамки дозволенного, то на мой взгляд получаеца такие соотношения:

+ 13 дюймов

большая сохранность подвески, резины и самих дисков при преодолении кочек, ям, тех же бордюров. У кого по штату написано 13 тот ставит и не парица:))

- 13 дюймов

эстетицкий вид.

+ литья

литьё мягче ковья и посему в экстремальных ситуациях обод мнёца, оставляя надежду сохранность подвески.

формы и рисунки литых дисков более разнообразны (технология производства позволяет)

литьё пожно ПРАВИТЬ!!! если погнул. кованые стазу трескаюца и такой диск тока менять:((

литьё дешевле кованых дисков

 

- литья

литьё тяжелей кованых в среднем на 40% посему подвеске справляца с таким колесом тяжелее(если смотреть на впереди идущую машину, можно заметить как после кочек, колёса продолжают какоето время скакать)

 

Если в пачпорте написано13, а немагукакхоца 14, то на 14 ставица резина с профилем, меньшим чем на 13 (штоб не тёрлись и колёса поворачивались полностью)

 

+низкий профиль

бо'льшая устойчивось на дороге(протектор низкого профиля меньше сносит в сторону по отношению к ободу)

внешний вид(цутьцуть покруче смотрица, правда? :))

- низкого профиля

убить диск, чтонить в подвеске поломать, посадить грыжу на низком профиле вероятней.

шина с таким профилем дороже, как сама так и её обслуга.

 

ну вот, както так. прошу прощения, что както скомкано вышло.

если чтото не правильно поправляйте.

 

Да. Исчо хоца искоренить некторую неграмотность в наших рядах.

 

Скажем: 175/70R13/ Многие говорят 13-й радиус. это не верно.

175- ширина протектора.

70- процентное соотношение между шириной протектора и боковой частью шины(70% от 175=высота боковой части шины)

R- не радиус, а показатель строения шины- радиальное.

13- диаметр шины (внутреннего колечка, чем на обод садица)в ДЮЙМАХ.

[alex2115]

Прома, классные диски, тока мне по рисунку и цвету не очень нравятся

А вот я хочу ВСМПО ВЕГА (титан)

ВСМПО титана нет, смотри на сайте salda.ru, но кованые диски из доступных зе бест, всем советую.

только если брать то с установочными кольцами, в противном случае даже идеально балансированные будут бить.

[alex2115]

у всех катков есть и + и -.

Если не выходить за рамки дозволенного, то на мой взгляд получаеца такие соотношения:

+ 13 дюймов

большая сохранность подвески, резины и самих дисков при преодолении кочек, ям, тех же бордюров. У кого по штату написано 13 тот ставит и не парица:))

- 13 дюймов

эстетицкий вид.

+ литья

литьё мягче ковья и посему в экстремальных ситуациях обод мнёца, оставляя надежду сохранность подвески.

формы и рисунки литых дисков более разнообразны (технология производства позволяет)

литьё пожно ПРАВИТЬ!!! если погнул. кованые стазу трескаюца и такой диск тока менять:((

литьё дешевле кованых дисков

 

- литья

литьё тяжелей кованых в среднем на 40% посему подвеске справляца с таким колесом тяжелее(если смотреть на впереди идущую машину, можно заметить как после кочек, колёса продолжают какоето время скакать)

 

Если в пачпорте написано13, а немагукакхоца 14, то на 14 ставица резина с профилем, меньшим чем на 13 (штоб не тёрлись и колёса поворачивались полностью)

 

+низкий профиль

бо'льшая устойчивось на дороге(протектор низкого профиля меньше сносит в сторону по отношению к ободу)

внешний вид(цутьцуть покруче смотрица, правда? :))

- низкого профиля

убить диск, чтонить в подвеске поломать, посадить грыжу на низком профиле вероятней.

шина с таким профилем дороже, как сама так и её обслуга.

 

ну вот, както так. прошу прощения, что както скомкано вышло.

если чтото не правильно поправляйте.

 

Да. Исчо хоца искоренить некторую неграмотность в наших рядах.

 

Скажем: 175/70R13/ Многие говорят 13-й радиус. это не верно.

175- ширина протектора.

70- процентное соотношение между шириной протектора и боковой частью шины(70% от 175=высота боковой части шины)

R- не радиус, а показатель строения шины- радиальное.

13- диаметр шины (внутреннего колечка, чем на обод садица)в ДЮЙМАХ.

литье не правится, если жить надоело пробуйте.

кованые гораздо лучше, и удар держат и правятся, а от литья только куски летят

[VалИноГ]

литье не правится, если жить надоело пробуйте.

кованые гораздо лучше, и удар держат и правятся, а от литья только куски летят

согласен. тока вот хотел поправить чела.

 

благодаря тому, что кованный(пресованный) металл более упругий, он более упругий и при его деформации он гнется и есть шанс какое-то время удержать машину. литье просто рвется, ломается, ну а штампова тупо складывается восьмерой :)

 

к плюсам штамповы хотелось бы еще добавить легкий вес до 60% от штамповы => лучшая динамика, управляемость, меньший расход бензы,меньший износ подвесы.да, и еще: благодаря своему покрытию ковка менее склонна к корозии чем литье.

 

а к минусам можно отнести более высокую ст-ть дисков и меньший выбор рисунка.

[Сергей]

а к минусам можно отнести более высокую ст-ть дисков и меньший выбор рисунка.

И самый главный минус, они жесче и все прелести дороги, отобьются в опорные подшибники и аммортизаторы, все это приведет к большему шуму в салоне, а вот если SS20 поставить, то все будет в шоколаде. ПРОВЕРЕННО !

[VалИноГ]

И самый главный минус, они жесче и все прелести дороги, отобьются в опорные подшибники и аммортизаторы, все это приведет к большему шуму в салоне,

:) :) а резина на них для чего надета? или ты асватоукладчиком на катке работаешь? :) :D

[Сергей]

:) :) а резина на них для чего надета? или ты асватоукладчиком на катке работаешь? :) :D

:)

Каждое колесо даже с резиной все равно деформируется при ударе и разжимается, кованные очень прочные, поэтому всеь удар уходит в стойки.

[VалИноГ]

:)

Каждое колесо даже с резиной все равно деформируется при ударе и разжимается, кованные очень прочные, поэтому всеь удар уходит в стойки.

:D а вот для этого они и нужны :D

[Сергей]

:D а вот для этого они и нужны :D

Я вотездил и на литье и на кованных, кованные всетаки даже по сравнению с литьем в руль отбивают сильнее, а точнее в подвеску, с подшибниками конечно это незаметно.

 

В итоге я ежЮ на штамповке, и мне нравиться :P А то во Владимир я думаю дороговато убивать по 10000 рублей литые и кованные :)

[Димас]

литье не правится, если жить надоело пробуйте.

кованые гораздо лучше, и удар держат и правятся, а от литья только куски летят

Поправте меня если не прав :) ,но есть специальные станки для прокатки литых дисков.В Питере стоит такое удовольствие от 600 рублей и до 3000,в зависимости от овальности диска.Станки эти редкие,потому как стоят намного дороже чем для прокатки обычных стальных дисков.И технология прокатки там чуть другая,с нагревами различными и прочими примудростями.И по времени прокатка литья занимает больше времени :) .Так что и литые прокатывают,причём не в гаражах,а на нормальных специализированных сервисах.

[_Lelik_]

У мну стоят кованные Zepp 14. Резина Нокиан i3 185\65\14. Вообщем очучения нормальные. Дорогу держит отлично, по трассе на 140 идет как влитая в дорогу, не шелохнется. По городу есть минусики: если в асфальте прокатана колея, руль ловишь лево-право. И почемуто на мелких трещинках в асфальте ударчик не сильный , но звонкий. (ямы не чувствуется, но стук слышен хорошо) Тоже самое, если на трассе была бетонка а потом закатали асфальт. Стыки очень хорошо слышно. Ну а про "трет", "не трет"... Если руль выкрутить до конца в любую сторону, то цепляет за локер немного. Но такие повороты редко встречаются, да и достаточно на чуть-чуть отвернуть руль из крайнего положения и все нормуль. (оно и на ШРУС нагрузка меньше! :))