IGORILLAZZZ Опубликовано: 19 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2011 (изменено) Проблема такая, при морозе - 25 примерно, акб крутит ели-ели(акб нулевый, 2 дня отроду, всмысле покупки),индикатор зеленый на акб, крутит ели ели и идет треска как будто каротит что-то. крутит медленно и не заводит. на теплую,быстро в пол оборота и без всяких тресков! что могло получится - подскажите люди добрыя Изменено 19 февраля 2011 пользователем IGORILLAZZZ
AnDmitrAl Опубликовано: 19 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2011 Проблема такая, при морозе - 25 примерно, акб крутит ели-ели(акб нулевый, 2 дня отроду, всмысле покупки),индикатор зеленый на акб, крутит ели ели и идет треска как будто каротит что-то. крутит медленно и не заводит. на теплую,быстро в пол оборота и без всяких тресков! что могло получится - подскажите люди добрыя пятаки во втягивающем реле стартера не контачат... попробуй на холодную замкнуть гайки на втягивающем...
_Lelik_ Опубликовано: 19 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2011 Да стартер скорее всего тут не причем. Сам заметил такую зависимость: если температура до -22, то машина заведется. Стартер крутит не особо шустро, но получается, что вспышки в двигателе ему помогают и придают ускорение. А вот после -23 - можно даже не пытаться (если ночь постоит). НО если ночью выйти и прогреть - то утром заведется с пол-пинка. Я сначала грешил на масло. Залита полусинтетика Кастрол 10w40. Думал эта температура для него как раз является критической. А вот сегодня помог случай понять, что дело все таки в АКБ. Получилось что машина трое суток стояла (болел), как раз в самые морозы. Днем -15-17, ночью до -30. А сегодня решил все таки выйти прогреть. На термометре утром -27.. Вобщем стартер крутит, но вяло. Хотя крутить с одной и той же скоростью может долго. На приборе при выключеном зажигании показывает 12.6 вольт. При включении стартера падает до 8.4.. После 3-4 неудачных попыток решил провести эксперимент. Снял АКБ, принес домой, поставил в ванну и налил горячей воды. Подождал час. Потом посушил его еще пол-часика возле батареи. На осчупь он все равно достаточно холодный был. Выхожу на улицу, ставлю АКБ на машину (температура -25) пробую заводить. Завелась с пол-тыка! Стартер крутил резво. Так что мораль ясна.
hejneken Опубликовано: 19 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2011 Абсолютно верно Это же химия.
_Lelik_ Опубликовано: 19 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2011 (изменено) Да я не про то, верно или нет. Я это и так знал. В школе все физику учили. Я к тому, что если на сильном морозе стартер плохо крутит, то дело скорее всего (процентов 80) именно в АКБ. Я просто почувствовал разницу попробовав заводить при одной и той же температуре на одном и том же масле одну и ту же машину. Толко в первом случае с холодным АКБ а во втором с отогретым. Ощущение, что если бы даже в двигателе была залита простая минералка, медленнее он бы от этого крутить не стал. Хотя плотность на холодном была 1.27 а на прогретом 1.28. Я уж тут грешным делом прикинул, может стоит укрывать от холода не двигатель а АКБ? :) Обмотать каким-нибудь мехом, шерстью вовнутрь... По идее нормальный мех не даст остыть ему. У жены шуба меховая, так вот она при любом мороза (шуба конечно! :) на ощупь теплая, т.е. сохраняет тепло между ворсинками. Изменено 19 февраля 2011 пользователем _Lelik_
sergey11 Опубликовано: 19 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2011 Да я не про то, верно или нет. Я это и так знал. В школе все физику учили. Я к тому, что если на сильном морозе стартер плохо крутит, то дело скорее всего (процентов 80) именно в АКБ. Я просто почувствовал разницу попробовав заводить при одной и той же температуре на одном и том же масле одну и ту же машину. Толко в первом случае с холодным АКБ а во втором с отогретым. Ощущение, что если бы даже в двигателе была залита простая минералка, медленнее он бы от этого крутить не стал. Хотя плотность на холодном была 1.27 а на прогретом 1.28. Я уж тут грешным делом прикинул, может стоит укрывать от холода не двигатель а АКБ? :) Обмотать каким-нибудь мехом, шерстью вовнутрь... По идее нормальный мех не даст остыть ему. У жены шуба меховая, так вот она при любом мороза (шуба конечно! :) на ощупь теплая, т.е. сохраняет тепло между ворсинками. У меня тоже проблема такая: не заводится 12-ха после первого дня мороза. Сначала думал АКБ. Откоректировал электролит, после ночи вынес поставил- носле накачивания насоса в положении стартер никаких реакций. Проверил + и - провода вроде в норме. Проверил стартер на прямую, крутит.А через втягивающее стартер не крутит (метод замыкания двух болтов). Даже не щелкает. Думаю втягивающее снять проверить, либо говорят реле стартера гдето есть! Где только? Может оно полетело?
IGORILLAZZZ Опубликовано: 20 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2011 пятаки во втягивающем реле стартера не контачат... попробуй на холодную замкнуть гайки на втягивающем...Ок, попробую замкнуть гайки на втягивающем! :blink: Да стартер скорее всего тут не причем. Сам заметил такую зависимость: если температура до -22, то машина заведется. Стартер крутит не особо шустро, но получается, что вспышки в двигателе ему помогают и придают ускорение. А вот после -23 - можно даже не пытаться (если ночь постоит). НО если ночью выйти и прогреть - то утром заведется с пол-пинка. Я сначала грешил на масло. Залита полусинтетика Кастрол 10w40. Думал эта температура для него как раз является критической. А вот сегодня помог случай понять, что дело все таки в АКБ. Получилось что машина трое суток стояла (болел), как раз в самые морозы. Днем -15-17, ночью до -30. А сегодня решил все таки выйти прогреть. На термометре утром -27.. Вобщем стартер крутит, но вяло. Хотя крутить с одной и той же скоростью может долго. На приборе при выключеном зажигании показывает 12.6 вольт. При включении стартера падает до 8.4.. После 3-4 неудачных попыток решил провести эксперимент. Снял АКБ, принес домой, поставил в ванну и налил горячей воды. Подождал час. Потом посушил его еще пол-часика возле батареи. На осчупь он все равно достаточно холодный был. Выхожу на улицу, ставлю АКБ на машину (температура -25) пробую заводить. Завелась с пол-тыка! Стартер крутил резво. Так что мораль ясна.Да блин АКБ же совсем новый... Что ...уйню чтоль подсунули?проэксперементировать конечно можно, занести домой на ночь, а утром поставить, или правда накрыть батарейку куйней какой нибудь, а так то правильно пишешь, при старом акб, из дома когда приносишь-ему посрать на морозовый двигун, крутит как срать хочет...Но что тогда может быть с Новым акб, все параметры в норме вродь... Ок, попробую замкнуть гайки на втягивающем! :blink: Да блин АКБ же совсем новый... Что ...уйню чтоль подсунули?проэксперементировать конечно можно, занести домой на ночь, а утром поставить, или правда накрыть батарейку куйней какой нибудь, а так то правильно пишешь, при старом акб, из дома когда приносишь-ему посрать на морозовый двигун, крутит как срать хочет...Но что тогда может быть с Новым акб, все параметры в норме вродь... И треск как будто замыкает что то тогда откуда берется?У кореша вон тоже как он говорит что то тресчало и оттресчало- стартер весь нах развалило, по ходу как он говорит ключик-зажигания до конца не откидывал, а на машине жена поездила и стартер убила, но у меня вроде ситуация другая, но что то похоже как будто писда стартеру- догадки и предоложения пока... Проблема такая, при морозе - 25 примерно, акб крутит ели-ели(акб нулевый, 2 дня отроду, всмысле покупки),индикатор зеленый на акб, крутит ели ели и идет треска как будто каротит что-то. крутит медленно и не заводит. на теплую,быстро в пол оборота и без всяких тресков! что могло получится - подскажите люди добрыя Забыл случай рассказать при морозе -25 градусов я машину пол часа мучал, точнее стартер и акб, так вот до тех пор мучал пока стартер на ощупь не стал теплым, но дело в том что онели как крутил, т.е. очень медленно ,а с чего тогда он аж потеплеть смог при 25 морозе? Можт правда с стартером что то не так, можт там что то каротит??? help!!!
AnDmitrAl Опубликовано: 20 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2011 Забыл случай рассказать при морозе -25 градусов я машину пол часа мучал, точнее стартер и акб, так вот до тех пор мучал пока стартер на ощупь не стал теплым, но дело в том что онели как крутил, т.е. очень медленно ,а с чего тогда он аж потеплеть смог при 25 морозе? Можт правда с стартером что то не так, можт там что то каротит??? help!!!при плохом контакте и сильном токопотреблении стартер может и раскалится до красна))))
_Lelik_ Опубликовано: 20 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2011 Я на своем опыте убедился, что в магазинах продают АКБ не полностью заряженными. + еще много факторов, которые влияют на уровень заряда. Где он хранился, при какой температуре, влажности, сколько хранился. Да и при покупке следует обращать внимание на дату производства АКБ и кончно гео внешний вид. Хотя с нынешним развитием техникиЮ думаю не такая большая проблема подделать дату. Тогда только внешний вид. Если это белый пластик, то он имеет свойство желтеть со временем. Если АКБ долго лежал на слелаже, рядом с такими же товарами, то в любом случае одна сторона (которая была обращена вперед) будет немного желтее, чем остальные. Даже хорошему пластику достаточно пол-года. Потом пыль. Перед продажей его конечно протрут быстро тряпочкой, но всегда есть места, куда просто так тряпкой не залезешь. Опять же, если АКБ пыльный, на ней хорошо будут заметны следы влаги (капель). Это будет при неправильном хранении. Либо большие перепады температур, либо большая влажность, либо дырявое хранилище. Понимаю, что это все геморойно, но я бы советовал новый АКБ сначала полностью разрядить, а потом полностью зарядить, соблюдая параметры зарядки для АКБ. Например, если емкость АКБ 70 Ач, то заряжать его надо током, силой 7 ампер до полной зарядки.
IGORILLAZZZ Опубликовано: 20 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2011 Я на своем опыте убедился, что в магазинах продают АКБ не полностью заряженными. + еще много факторов, которые влияют на уровень заряда. Где он хранился, при какой температуре, влажности, сколько хранился. Да и при покупке следует обращать внимание на дату производства АКБ и кончно гео внешний вид. Хотя с нынешним развитием техникиЮ думаю не такая большая проблема подделать дату. Тогда только внешний вид. Если это белый пластик, то он имеет свойство желтеть со временем. Если АКБ долго лежал на слелаже, рядом с такими же товарами, то в любом случае одна сторона (которая была обращена вперед) будет немного желтее, чем остальные. Даже хорошему пластику достаточно пол-года. Потом пыль. Перед продажей его конечно протрут быстро тряпочкой, но всегда есть места, куда просто так тряпкой не залезешь. Опять же, если АКБ пыльный, на ней хорошо будут заметны следы влаги (капель). Это будет при неправильном хранении. Либо большие перепады температур, либо большая влажность, либо дырявое хранилище. Понимаю, что это все геморойно, но я бы советовал новый АКБ сначала полностью разрядить, а потом полностью зарядить, соблюдая параметры зарядки для АКБ. Например, если емкость АКБ 70 Ач, то заряжать его надо током, силой 7 ампер до полной зарядки.В магазине проверил ток с нагрузкой и без, плотность непроверяли, Murlu evolution красный, следов пыли как бы ненаблюдалось, он был на витрине, производство 09,2010-вроде норм дата. при плохом контакте и сильном токопотреблении стартер может и раскалится до красна))))Тоесть думаешь всё таки контакты ипут мозг!!!Но ладно придётся лезть туда куда неподлезешь и как то проверять и чистить их
AnDmitrAl Опубликовано: 20 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2011 В магазине проверил ток с нагрузкой и без, плотность непроверяли, Murlu evolution красный, следов пыли как бы ненаблюдалось, он был на витрине, производство 09,2010-вроде норм дата. Тоесть думаешь всё таки контакты ипут мозг!!!Но ладно придётся лезть туда куда неподлезешь и как то проверять и чистить их их никак не почистишь, они внутри втягивающего находятся)))) если только он у тебя не разборный.... Murlu evolution красный? а ты вкурсе что для его эксплуатации необходимо напряжение в сети не ниже 14,7В?иначе он не будет заряжаться и будет находится в постояном состоянии недозаряда....(проверено на собсвенном опыте, такой же АКБ купил два года назад)
IGORILLAZZZ Опубликовано: 20 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2011 иначе он не будет заряжаться и будет находится в постояном состоянии недозаряда....(проверено на собсвенном опыте, такой же АКБ купил два года назад)это как так 14,7!!!у кого хоть такого напряжения можно достичь и вообще это неслишком многовато?и второе для какой цели тогда это акб
AnDmitrAl Опубликовано: 20 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2011 это как так 14,7!!!у кого хоть такого напряжения можно достичь и вообще это неслишком многовато?и второе для какой цели тогда это акб это кальциевая АКБ, поэтому такое напряжение требует.. 14,7 это нормальное напряжение для авто....на генах новых машин как раз такое напряжение... про это можно почитать в теме http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=19994"]Генератор'>
IGORILLAZZZ Опубликовано: 26 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2011 Дело был в стартере, пр-во Белоруссия. Рассыпались магниты и терли о ротор. Короче сказали раз они раз высыпались то так и будут , дополнили ответ тем что бывает замыкают они стартер и горит нах всё. Дело закончилось покупкой нового, редукционного. Цена 2650
igba Опубликовано: 1 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 1 марта 2011 Снял АКБ, принес домой, поставил в ванну и налил горячей воды. Подождал час. Потом посушил его еще пол-часика возле батареи. На осчупь он все равно достаточно холодный был. Выхожу на улицу, ставлю АКБ на машину (температура -25) пробую заводить. Завелась с пол-тыка! Стартер крутил резво. Так что мораль ясна.Пару раз так еще погреешь АКБ и можешь с ним распрощаться где нибудь через полгода! На счет новых АКБ, возможно попадаются не дозаряженные, или это в основном АКБ которые лежали с полгода на складе. У меня отец на шинах и аккумуляторах работает, у них целый бокс по зарядке АКБ, причем новых, хотя у них они не заляживаются, т.к. опт и сбыт хороший, я и сам налетал на такой АКБ, все зависит от производителя и от цены, правда я просто пришел заменил на более дорогой и с новой партии и все.
igba Опубликовано: 1 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 1 марта 2011 (изменено) Мне кажется если такой мороз на улице не стоит искать пути выхода как утеплить АКБ, у нас все равно не иномары, носите домой, не сложно ведь!!! Изменено 1 марта 2011 пользователем igba
_Lelik_ Опубликовано: 1 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 1 марта 2011 Домой таскать конечно не сложно. А только сняв АКБ лишаешься сигналки. А это уже не айс... При том у меня личинки замков дверей отключены, открывается только с сигналки. Это еще и капот открытым оставлять? И сразу тогда уже табличку повесить: "Машина открыта! Сигналки нет! Берите, что хотите! Спасибо." :)
igba Опубликовано: 1 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 1 марта 2011 В принципе утеплить АКБ каким нибудь чехлом как вариант, градуса на 5 он теплее будет, а так ночью 1 раз можно выйти и прогреть машину, старый способ.
_Lelik_ Опубликовано: 1 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 1 марта 2011 +1. Мне помогало не раз. Зима эта холодная была. Приехал в 7 часов вечера, поставил машину. Если выйти часика в 3 ночи, заводится легко, даже в -30. И потом утром на работу выхожу в 8.30. Тоже легко заводится. Одного раза за ночь достаточно. А 15 минут не утянут. Даже после мороза очень приятно снова залезть в теплую постель! Засыпаешь моментом! :)
