colombo Опубликовано: 3 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2011 машина стала жрать бензин, очень много. грешу на дмрв. проверяю его как написано тут http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288он показал все 5 вольт!!! мерил как все написано. только масса у меня голубой провод. скажите, это о чем говорит?
РоманС850МВ69 Опубликовано: 3 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2011 машина стала жрать бензин, очень много. грешу на дмрв. проверяю его как написано тут http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=39288он показал все 5 вольт!!! мерил как все написано. только масса у меня голубой провод. скажите, это о чем говорит? Это говорит о том, что Все таки ваш датчик умер если вы замер делали правильно, относительно проводов....Я сейчас напишу Вам, а потом на меня налетят, другие ОРЛЫ И НАЧНУТ клевать почем зря, но Я с ними все равно не соглашусь....я слишком близко понимаю как работает электроника, чтобы меня в этом мог кто-то переубедить...Найдите любой датчик , поставьте и ездийте, сигнал с датчика должен быть, около 1,0В, 1,011, или1,08 это тоже около 1,0В (так по крайней мере написано в мурзилке)Просто некоторые ЗНАТОКИ говорят, чо 1,034-это рабочий датчик, а 1,036- умерший....Я представьте в Это не верю ,не верил, и верить не собираюсь. У меня ДМРВ показывает 1,074....Авто с перекрестка просто улетает , система без ошибок, расход при 90-110 -5,5-5,7 литра на сотню, свечи (изоляторы)как из магазина, а люди мне расказывают про влияние десятков миливольт на работу системы в целом....
colombo Опубликовано: 4 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2011 Возможно, я все таки не то померил. мерил жгут проводов от датчика. а надо сам датчик?куда бы я не втыкал плюс вольтмера в датчик, так и ничего он мне не показал..не подскажите, в какие разъемы надо втыкать щупы тестера?
Сашке Опубликовано: 4 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 4 февраля 2011 Найдите любой датчик , поставьте и ездийте, сигнал с датчика должен быть, около 1,0В, 1,011, или1,08 это тоже около 1,0В (так по крайней мере написано в мурзилке)Просто некоторые ЗНАТОКИ говорят, чо 1,034-это рабочий датчик, а 1,036- умерший....Я представьте в Это не верю ,не верил, и верить не собираюсь. У меня ДМРВ показывает 1,074....Авто с перекрестка просто улетает , система без ошибок, расход при 90-110 -5,5-5,7 литра на сотню, свечи (изоляторы)как из магазина, а люди мне расказывают про влияние десятков миливольт на работу системы в целом....у меня короче было так не знаю как это возможно воообще , на диагностике 1.03 показало , свечи были норм ,ездила норм с новым датчиком не чего не поменялось в динамике ,потом на старом уже с другим человеком померили и представляете выдало 1.01 ,с новым лишь расход на холостых и на ходу снизился чуток , я вот менял из за того что по СО не проходила машина , я тоже считаю что сотые вольта не чего не решат особо Возможно, я все таки не то померил. мерил жгут проводов от датчика. а надо сам датчик?куда бы я не втыкал плюс вольтмера в датчик, так и ничего он мне не показал..не подскажите, в какие разъемы надо втыкать щупы тестера?ДМРВ можно проверить при помощи мультиметра - мерить напряжение надо при включеном зажигании (выключеном движке) между массой и желтым проводом (приходящим на ДМРВ) должно быть не более 1,03Вольт и не менее 0,98 Вольт (чем ближе к 0,99В - тем лучше). это цитата с сайта какого то надо массу токо знать)
