Otto Опубликовано: 24 сентября 2010 Жалоба Опубликовано: 24 сентября 2010 Всем привет)Как говорилось в рекламе одного известного автосалона "Купил иномарку - продал Родину.." ,тем не менее в семье ожидается прибавление,поэтому место ваза занял более безопасный и комфортный автомобиль. Очень конечно обидно за наш автопром,но все же 10ка принесла много положительных эмоций из-за чего продать рука не поднялась. И так:в 2003 году я стал счастливым обладателем нового автомобиля ваз 21102 цвета "Ниагара" по простому серо-голубой металлик,нельзя сказать что выбор был прост,было просмотрено и прослушано около 8 автомобилей пока не попался тот который понравился, и зазоры все ровные и мотор не смотря на 8вэработал очень тихо. Рядом покупатели рено и нексии в один голос говорили: -"Так это вы ладу берете? ох и вложите вы еще в нее..." Знать бы где сейчас эти люди, с удовольствием бы фигу показал.Первое ТО на всякий случай было сделано,после на гарантию забил и все работы делал своими руками,ну кроме конечно сход-развала и шиномонтажа.За 7 лет машина прошла 250 т. км в довольно жестком режиме без единой поломки,все ремонтные действия производились своевременно по мере износа деталей да и то не часто, как это не удивительно,хотя может просто повезло.Ниже хочу написать непосредственно по агрегатам, что использовал,может кому и пригодится,все основано только на личном опыте и ни в коем разе рекламой не является Двигатель- компрессия на данный момент во все цилиндрах 12,5 угар масла 0, от замены до замены полный щуп Все время заливал только Мобил 5-50 с промывкой каждые 3 замены, + через раз присадка Er в качестве эксперимента, есть от нее результат или нет не понятно,может быть данное состояние мотора - результат частой смены масла(8000 км), а может и нет- ремень грм менял 4 раза - Бош, ролик натяжителя -вологда- Помпа 2 раза,оба Hepu, хотя надо отметить что штатная потекла только на 120 т. км,а первая хепу загремела на 170- форсунки мылись 2 раза на 100 и 200 при помощи доп бензонасоса и жидкости Vyns- радиатор мотора потек на 150,печки на 155,оба заменены на Лузар,Термостат заводской- антифриз AGA желтый- свечи сначала использовал платиновый бош,потом денсо иридиум, последние по ощущениям лучше,но в магазинах полно подделок,мои были оригинальные от Лэнд Крузера 100,что у первых, что у вторых после 10 т.км светло серый нагар,почти чистые,кстати при здоровом моторе это нормально,а вовсе не бедная смесь как на нашем форуме писали- топливные фильтры использовал только Бош,по принципу дороже значит лучше,так это или нет хз- в прошлом году была заменена задняя банка глушителя,остальная часть заводская КПП/Сцепление - Кпп штатная,не ремонтировалась, замена масла каждые 30т, масло Кастрол Taf-x + er- Сцепление менялось 2 раза на 90 и на 200, оба раза Luk,но от мотора 16вэ- Карданчик заменен на калиновский при 180 т км- Шрусы заводские и до сих пор не щелкают и не гудят Подвеска Вот это пожалуй самый часто ремонтируемый узел (( - Шарниры и наконечники ходили где то по 20-25 т.км менялись синхронно при появлении люфта хоть в одном из них,использовался опять же эксперимента ради только лемфедор, что интересно друг на свой опель тоже Федор ставил,так вот внешне они по разному выглядят,в смысле наш Федор относительно опелевского палено выглядит ну и ходит соответственно также - Стойки штатные погибли на 40т, заменил на бильштайн перед масло,зад газ,честно отходили 100т далее были поставлены плаза спорт -50 с пружинами асоми, по сей день ничего не гремит- штатные опоры заменил на сс-20,честно если большой разницы не заметил,но ездят до сих пор- ступичные подшипники на удивление до сих пор не менялись Тормоза Штатные 13 еще в начале заменил на 14,далее дело не пошлоДиски Брембо,Колодки Лукас,Барабаны АТЕ2 раза менял трос ручникаГТЦ и вакуумник штатныеТормозную жидкость менял каждые 2 года, Тойота дот5 Электрика/оптика/салон на 30т заменил интереса ради эбу бош на ителму с авторской прошивкой на базе пятого января,ездить стало веселее при довольно низком расходе бензина,на 80т по дороге с югов стрелка спидометра не вернулась из за отметки 200,пришлось заменить комбинацию приборов,поставил автоприбор с белыми циферблатами,днем интереснее,а вот ночью красная подсветка на любителя,переделать руки так и не дошли,хотя всю салонную подсветку заменил на белую диодную - Фары были переделаны на ретрофит с использованием штатной японской ксеноновой оптики,после чего установленные ранее Птф потеряли актуальность,а дальние ночные поездки превратились в удовольствие- Руль по причине анатомических особенностей был заменен на маленький,сидеть удобнее,но зато крутить его тяжелее - на сиденьях были одеты чехлы,поэтому салон почти как новый Кузов Вот тут чуда не произошло, ржавчина над лобовым как и у всех и подгнивший порог со стороны водителя,зато задние арки удалось сохранить в приличном виде Колеса Ну тут вообще на вкус и цвет...откатал 3 комплекта летних и 2 зимних 185/60 14" Летние:Yokohama 539Toyo proxes cf1 эти ныне уже не продаются поэтому писать о них смысла нет,хотя первые были самые удачные Kumho Ecsta Ku15 - последнее приобретение,довольно шумные зато хорошо держат дорогу и абсолютно не всплывают,в общем доволен,только единственно что при заявленной ширине 185,реальную имеют 205 Зимниесначала были Gislaved nf3,потом заменил на Toyo vario v2 без шипов,понравилось гораздо больше,хотя и требуется некоторый навык пилотирования,впрочем несет довольно предсказуемо и ездить намного приятнее про музыку писать не буду, это кому что нравится Вроде ничего не забыл,все остальное в машине по сей день заводское. Всем спасибо)) 4
