PavelDart<br /> Опубликовано: 11 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2010 Здравствуйте,имеется 21063 - БСЗ - Акк Varta (1 год бережного хранения - не использовался практически) сегодня произошла неприятная история.Кратко - начал кипеть новый исправный аккумулятор, было решено отключить его из цепи. На заведённом двигателе отключаю массу, снимаю минусовую клемму - через несколько секунд мотор подозрительно глохнет. Начал выяснять в чём дело, оказалось - пропала искра. Проверили все контакты, соответственно, не помогло. Где-то слышал, что датчик Холла не терпит снятие аккумулятора. Будте добры, прокомментируйте ситуацию и подскажите с местом возможной неисправности.
Матизка Опубликовано: 11 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2010 Здравствуйте,имеется 21063 - БСЗ - Акк Varta (1 год бережного хранения - не использовался практически) сегодня произошла неприятная история.Кратко - начал кипеть новый исправный аккумулятор, было решено отключить его из цепи. На заведённом двигателе отключаю массу, снимаю минусовую клемму - через несколько секунд мотор подозрительно глохнет. Начал выяснять в чём дело, оказалось - пропала искра. Проверили все контакты, соответственно, не помогло. Где-то слышал, что датчик Холла не терпит снятие аккумулятора. Будте добры, прокомментируйте ситуацию и подскажите с местом возможной неисправности.Кипит аккумулятор - повышеное напряжение зарядки (неисправно реле-регулятор), акккумулятор выступает в роли демпфера (гасит выбросы напряжения, которые и при исправном РР могут достигать 150 В), электронные компоненты авто (датчик Холла, коммутатор, ЭПХХ) не терпят повышенного напряжения и выходят из строя, поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется снимать клеммы аккумулятора на заведённой машине, хорошо, что не инжектор, а то бы попал на большие бабки из за такой проверки. Приобрети в магазине девайс -"Аварийное зажигание" называется (стоит порядка 100 руб), ставится вместо датчика Холла, при включении зажигания на нём загорается светодиод (есть питание) и на центральном проводе генерируется непрерывная искра при исправных катушке и коммутаторе.Если искры нет - менять коммутатор, катушку, если с девайсом есть, а при заводке нет - менять датчик Холла. Завести. Проверить напряжение на аккумуляторе. Если выше 14,5 В- поменять реле -регулятор генератора. Завести, проверить напряжение на аккумуляторе, норма 13,8 - 14,2 при включёной нагрузке (дальний свет, печка, обогрев заднего стекла).
PavelDart<br /> Опубликовано: 12 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 12 июня 2010 Матизка, спасибо за ответ, будем пробовать.
PavelDart<br /> Опубликовано: 14 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 14 июня 2010 И так, починил. Думаю, проблема типовая, по этому подробно опишу все обстоятельства, с которыми столкнулся при её решении.Начну с причины - закипевший аккумулятор. Казалось бы, новый аккум, фирменный, с чего бы ему кипеть. Но, так как акк работает не сам по себе, а является элементом в системе, то и рассматривать надо всю систему в целом. Причиной выкипания аккумулятора, а он у меня именно выкипел - уровень электролита на следующий день составлял 4-5 см, послужило отсутствующее реле заряда аккумулятора. Так как машиной пользуюсь относительно недавно, то и внимание обратить случай не подвернулся. В моём случае из-за скидывания клеммы с кипящего аккумулятора сгорел коммутатор (240 рублей в моём городе), но, как уже верно подметил Матизка, так же мог сгореть и датчик Холла(80 рублей) или катушка (420 рублей). Теперь, в дальнейшем периодически буду проверять уровень электролита и напряжения на клеммах при работе двигателя, чего и все советую делать.Спасибо за внимание.
