igorochok Опубликовано: 1 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2010 Ребята, снова к Вам обращаюсь. Вопрос такой - как правильно должна заводится машина - с подсосом или без? Если с подсосом, то схватывает слету - даже после длительного простоя. Если без подсоса - то при заводке может заглохнуть, обороты слишком малые. После 2-3 минут впринципе работе нормализуется, обороты повышаються и выравниваются. Еще про дым из выхлопной. Он должен идти ровной, или немного пульсирующей струей (имеется ввиду при холостой работе а не под нагрузкой)?
Leksik Опубликовано: 1 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2010 Не вижу причин для беспокойства…Карбюратор и должен с подсоса заводиться, это нормально. :) А насчет дыма… даже не обращал внимания… но логично предположить,что на малых оборотах он и должен немного «пульсировать»…Главное чтобы он не был черным или совсем белым, и еще на не прогретомдвижке вполне может пахнуть бензином из выхлопной…
AnDmitrAl Опубликовано: 1 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2010 Ребята, снова к Вам обращаюсь. Вопрос такой - как правильно должна заводится машина - с подсосом или без? Если с подсосом, то схватывает слету - даже после длительного простоя. Если без подсоса - то при заводке может заглохнуть, обороты слишком малые. После 2-3 минут впринципе работе нормализуется, обороты повышаються и выравниваются. Еще про дым из выхлопной. Он должен идти ровной, или немного пульсирующей струей (имеется ввиду при холостой работе а не под нагрузкой)?все зависит от настройки карба....и температуры ОЖ...если на холодную должна с подсосом заводиться....потому что нужна горючая смесь побогаче на инжекторе очень хорошо заметна зависимость расхода топлива от температуры ОЖ... выхлоп должен быть ровный....если есть хлопки в глушаке значит не верно выставлен УОЗ..и смесь догорает в системе выхлопа....а если на подсосе...то может из-за сильно богатой смеси не сгорать полностьи догорать в выхлопе
igorochok Опубликовано: 1 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2010 все зависит от настройки карба....и температуры ОЖ...если на холодную должна с подсосом заводиться....потому что нужна горючая смесь побогаче на инжекторе очень хорошо заметна зависимость расхода топлива от температуры ОЖ... выхлоп должен быть ровный....если есть хлопки в глушаке значит не верно выставлен УОЗ..и смесь догорает в системе выхлопа....а если на подсосе...то может из-за сильно богатой смеси не сгорать полностьи догорать в выхлопеХлопков нет ни на прогретом, ни на холодном двиге - просто дым бежыт. Дым не черный, в сырую погоду немного белый (кстати что значит цвет дыма). УОЗ настроен 5+-1 градус - для нашего бензина пходу норм. Только заметил что если руку приложить к трубе, то на руке остаються капли - что бы это значило?
Bonus13 Опубликовано: 1 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2010 Хлопков нет ни на прогретом, ни на холодном двиге - просто дым бежыт. Дым не черный, в сырую погоду немного белый (кстати что значит цвет дыма). УОЗ настроен 5+-1 градус - для нашего бензина пходу норм. Только заметил что если руку приложить к трубе, то на руке остаються капли - что бы это значило?Если дым черный, то значит в смесь попадает масло, что является признаком износа маслосъемных колпачков или , что хуже, маслоотражающих колец, если дым белый то: а) на холодном движке, это нормальное явление б) на прогретом движке - это признак попадания в смесь тосола, либо через прокладку головы либо еще какБелый дым бывает зачастую в пасмурную погоду сизым, похожим на масляный. это легко проверить, приложив лист бумаги у глушителю - капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.А капли это нормально 1
железяка Опубликовано: 1 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2010 Ребята, снова к Вам обращаюсь. Вопрос такой - как правильно должна заводится машина - с подсосом или без? Если с подсосом, то схватывает слету - даже после длительного простоя. Если без подсоса - то при заводке может заглохнуть, обороты слишком малые. После 2-3 минут впринципе работе нормализуется, обороты повышаються и выравниваются. Еще про дым из выхлопной. Он должен идти ровной, или немного пульсирующей струей (имеется ввиду при холостой работе а не под нагрузкой)?Всё в норме,прогрев на подсосе должен и быть,дым на холостых немного будет пульсировать(потому как из цилиндров выходит поочереди),влага-конденсат.Всё впорядке.Невижу повода для беспокойства. 1
igorochok Опубликовано: 2 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2010 Всем пасибо +1.Еще хочу спросить: каковы норальные обороты двига на холостых? Если 900-950 это норм?
железяка Опубликовано: 2 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 2 апреля 2010 Всем пасибо +1.Еще хочу спросить: каковы норальные обороты двига на холостых? Если 900-950 это норм?Между 800 и 900 думаю нормально будет,по крайней мере мне так карбюраторщиком выставлено во время ежегодной осенней профилактики карбюратора.
AnDmitrAl Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 Всем пасибо +1.Еще хочу спросить: каковы норальные обороты двига на холостых? Если 900-950 это норм?тут дело чисто индивидуальное.....я на Оке своей ставил 950об, потому что при включении электропотребителей таких как ближний свет и тп обороты падали сильно и она постоянно пыталась заглохнуть.если тебя устраивают такие обороты то пусть останется так если кажется что много просто убавь винтом количества и все) только не винтом качества смеси))))
SSS2 Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 Если дым черный, то значит в смесь попадает масло, что является признаком износа маслосъемных колпачков или , что хуже, маслоотражающих колец,Позвольте с Вами не согласиться - черный дым это признак указывающий на ненормальную регулировку карба.
Artem1983 Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 Не пугайте человека, у него машико работает как часы. Тем более если он может завестиь без подсоса. Я вот не могу. А то ещё залезет куда не надо. Я вот по дури своей попросил клапана отрегулировать (прямой надобности не было но решил "повыпендриваться" 2-я неделя покупки) а теперь они звенят иногда. Так что igorochok. Судя по твоему первому топику у тебя всё нормально.
igorochok Опубликовано: 3 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 Не пугайте человека, у него машико работает как часы. Тем более если он может завестиь без подсоса. Я вот не могу. А то ещё залезет куда не надо. Я вот по дури своей попросил клапана отрегулировать (прямой надобности не было но решил "повыпендриваться" 2-я неделя покупки) а теперь они звенят иногда. Так что igorochok. Судя по твоему первому топику у тебя всё нормально.Насчет того, что могу залезть куда ненадо - я уже везде в моторе побывал, спрашиваю просто для того чтобы не делать лишних ходов, как в шахматах, а сразу перейти к проблеме (если имеется). Завестись без подсоса могу только при + температуре. Насчет масла - согласен с SSS2 - это тоже может быть карб. Обязательно проверю. Спасибо за помощь! :)Кстати, а что после регулировки клапанов случилось с двигом?
Сусанин33 Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 попросил клапана отрегулировать (прямой надобности не было но решил "повыпендриваться" 2-я неделя покупки) а теперь они звенят иногда.а с детонацией не путаешь, зажигание чуть попозжебез подсоса завестись можно , если на улице жара и пригазовывать, а так любой холодный пуск только с подсосом, просто в зависимости от температуры окр воздуха его можно утопить почти на всю, а вот если глохнет, то опять вытягивать(по своему опыту)
igorochok Опубликовано: 3 апреля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 Блин не заметил, что про клапана описано. Дзвенят или цокотят? Цокот - зазор неверный, дзвон - зажигание или затяжка недостаточная.
Artem1983 Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 цокот. то он есть то его нет
Marseille Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 а у меня инжектор чтоб его-замучал-помогите кто знает что с ней???....уже сервисы все объездил и впал в панику....никто не знает че с моей 07i...на холостом(чаще на холодную)глохнет двигатель...бывает проскакивает...говорят сервачи якобы датчики...поменял датчик холостого-фигня-не помогло...дросель мыли-тоже самое...осталось поменять датчик температуры и забора воздуха....но цена....и так уже в пустую много потратил...отзовитесь плиз....ЧТО ЭТО и как ЛЕЧИТЬ???? вся проблема тока на холостом....на ходу все отлично....
vik-viktor Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 А диагностику делали?Ошибки были ?
Marseille Опубликовано: 3 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2010 А диагностику делали?Ошибки были ?чек ни разу не горел.......ошибок нет.....и воздух нигде не сосет-герметично всё....
vik-viktor Опубликовано: 4 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2010 Бывают случаи когда чек не горит а БК выдает ошибку.
AnDmitrAl Опубликовано: 4 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2010 Бывают случаи когда чек не горит а БК выдает ошибку.+1бывают ошибки которые можно выявить только через бК или ноут
Bonus13 Опубликовано: 5 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2010 Позвольте с Вами не согласиться - черный дым это признак указывающий на ненормальную регулировку карба.Позволю)))), как вариант да, но чаще всего машина дымит из-за масла
Marseille Опубликовано: 10 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2010 так что делать?что в сервисе сказать?как это назвать хоть?
SSS2 Опубликовано: 10 апреля 2010 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2010 Позволю)))), как вариант да, но чаще всего машина дымит из-за маслаМасляный дым сизый.
