Проблема с електрикой.

[tazz]

Значит появилась у меня в машине ВАЗ 21099i (мозги GM) проблема, после использования преобразователя тока с 12 на 220....

Происходит следующее:

 

- Ездишь на машине все нормально, как только постоишь в пробке минут 5-10, начинает включаться охлаждение радиатора и тут происходит то, что я не могу объяснить..... в машине сначало пропадало полностью электричество(пропадает так как будто отключен аккумулятор) на 1 секунду, а вчера пропало полностью и появилось через секунд 10-15....

- Сначало это происходило только когда в пробках включался вентилятор охлаждения радиатора, а вчера было достаточно нажать просто тормоз или моргнуть дальним и происходило тоже самое.

 

 

Проверял напряжение идущее с генератора, прибор показывает 13,4, причем под нагрузкой показывает не на много меньше 13,2.

Менял щетки генератора - тоже самое.

Аккумулятор тоже вроде живой, на это показывает индикатор и то, что ему всего пол года.

 

Подскажите, что это может быть если кто сталкивался или посоветуйте хорошее место с грамотным электриком что бы посмотреть.

Изменено 25 октября 2006 пользователем tazz

[Protva]

Вообще-то это тема не для Офф-Топик'а.

 

Такие вещи бывают когда где-то плохой контакт. Или на клеммах АКБ, или в разъеме на монтажном блоке.

[tazz]

Вообще-то это тема не для Офф-Топик'а.

 

Такие вещи бывают когда где-то плохой контакт. Или на клеммах АКБ, или в разъеме на монтажном блоке.

На клеммах АКБ все нормально, монтаж блок живой менял для проверки на новый...

[Protva]

Если на клеммах точно все в норме, то нужно смотреть массу. А на клеммах бывает, что плохая запрессовка провода в саму клемму.

[tazz]

Если на клеммах точно все в норме, то нужно смотреть массу. А на клеммах бывает, что плохая запрессовка провода в саму клемму.

Клеммы стоят не стандартные..... запрессовки на них нет. Просто как то не очень вериться в клеммы т.к. это происходит только когда толкаешься в пробках, может это нагрев, но нагрев чего.....?

Хотел съездить в сервис к электрикам но не знаю нормального, а ехать куда нибудь не хочеться, а то начнется поменяй это, поменяй то....

[Protva]

А когда заводишся, то стартер нормально крутит?

[tazz]

А когда заводишся, то стартер нормально крутит?

Да нормально заводиться с пол оборота.

[Protva]

Тогда клеммы и масса, скорее всего, не причем.

А промежуточное реле, что идет за замком зажигания, не пробовал менять?

[tazz]

Тогда клеммы и масса, скорее всего, не причем.

А промежуточное реле, что идет за замком зажигания, не пробовал менять?

Пробовал менять оба реле...

Облазил весь инет кто то пишет о подобных случаях ссылаясь на диодный мост, что типа он когда нагревается перестает держать напряжение нормальное.....

[Protva]

Да хоть бы совсем ген. не работал, разве на АКБ не поедешь.

А оба реле - это какие?

[tazz]

Да хоть бы совсем ген. не работал, разве на АКБ не поедешь.

А оба реле - это какие?

На зажигание идут два реле, одно под капотом, второе под рулем.

Да и ещё на инжекторах мозги отключаться при падении электричества резкого...

[Protva]

Под капотом, что на стенке между моторным отсеком и салоном, это промежуточное стартерное. Другого что-то не припомню.

Еще есть вариант, что плохой контакт в самом замке. Из-за него отключается промежуточное реле, что в салоне.

[tazz]

Поменял обе клеммы на аккумуляторе и почистил конечные контакты, вчера около 30 минут толкался в пробках, проявлений вышеуказанной проблемы небыло и зарядка выросла до 13,8!!!