дмитрий33 Опубликовано: 12 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 12 августа 2009 добрый день, стали счастливыми обладателями калины, вопрос в следующем. не четко включается вторая передача, при переключении надо ловить рычагом вторую, при крайнем левом положении не включается вторая, чтобы её включить надо немного подвинуть рычаг вправо, это очень напрягает, особенно при активной езде. Это у всех так или есть какой-то дефект? если это неисправность можно ли с ней как-нибудь бороться?
Александр Иванов Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 добрый день, стали счастливыми обладателями калины, вопрос в следующем. не четко включается вторая передача, при переключении надо ловить рычагом вторую, при крайнем левом положении не включается вторая, чтобы её включить надо немного подвинуть рычаг вправо, это очень напрягает, особенно при активной езде. Это у всех так или есть какой-то дефект? если это неисправность можно ли с ней как-нибудь бороться? попробуй отрегулируй рычаг выбора передач, да и вообще поставь короткоходный механизм выбора передач
AlexXx Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 добрый день, стали счастливыми обладателями калины, вопрос в следующем. не четко включается вторая передача, при переключении надо ловить рычагом вторую, при крайнем левом положении не включается вторая, чтобы её включить надо немного подвинуть рычаг вправо, это очень напрягает, особенно при активной езде. Это у всех так или есть какой-то дефект? если это неисправность можно ли с ней как-нибудь бороться?Машина новая или с рук?
Сергей Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 попробуй отрегулируй рычаг выбора передач, да и вообще поставь короткоходный механизм выбора передач+1Точнее карданчик.
Raja Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 +1Точнее карданчик.А разве в калине он изначально нормальным не стоит? Я на своей 14 менял на шарнир калиновский. Или есть есче лучше карданчики?
Александр Иванов Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 А разве в калине он изначально нормальным не стоит? Я на своей 14 менял на шарнир калиновский. Или есть есче лучше карданчики? Карданчик калиновский норм, а вот короткоходный рычаг, это совсем другая песня
Сергей Опубликовано: 13 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 А разве в калине он изначально нормальным не стоит? Я на своей 14 менял на шарнир калиновский. Или есть есче лучше карданчики?Да нет, может и стоит нормально, а может и нет. А может кто то туда лазил. Там чуток перекосить и начнеться пляска.
дмитрий33 Опубликовано: 13 августа 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 августа 2009 машинка БУ 2006 года, может кто рученки и совал, где смотреть карданчик? из салона или с ямы? там вроде шарик на рычаге.
Александр Иванов Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 машинка БУ 2006 года, может кто рученки и совал, где смотреть карданчик? из салона или с ямы? там вроде шарик на рычаге. Бывают и карданчики (часть рулевого вала немного переделанная), НО, советую ставить калиновский шарнир (кто на калине ездит, не парьтесь - он у вас уже стоит). Дребезжание рычага можно устранить подтачиванием втулки в креплении рычага выбора передач к приводу штока выбора передач (только точить надо до края фаски на втулке, а то очень жёсткое включение буит), Ысчо можно проклеить моделином гильзу включения блокировки заднего хода
Сергей Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 машинка БУ 2006 года, может кто рученки и совал, где смотреть карданчик? из салона или с ямы? там вроде шарик на рычаге.Он под машиной. Короче эта та часть, которая соединает привод ручки кпп (палка длинная) и коробку. Просто когда сцепу меняют, там все раскручивают и могут просто чуток криво поставить его, тогда и втыкаться плохо будет и ручку могут сбить (положение)
AlexXx Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Он под машиной. Короче эта та часть, которая соединает привод ручки кпп (палка длинная) и коробку. Просто когда сцепу меняют, там все раскручивают и могут просто чуток криво поставить его, тогда и втыкаться плохо будет и ручку могут сбить (положение)У нас там две тяги идет. Привод переключения и реактивная.
Сергей Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 У нас там две тяги идет. Привод переключения и реактивная.Всмысле ? От привода ручки кпп две тяги ? :)
AlexXx Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Всмысле ? От привода ручки кпп две тяги ? :)Ага.Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач. Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач.
дмитрий33 Опубликовано: 14 августа 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 что-то мне подсказывает что из-за реактивной тяги, рычаг и колбасит, и вибрации на кузов от него же.
AlexXx Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 что-то мне подсказывает что из-за реактивной тяги, рычаг и колбасит, и вибрации на кузов от него же.Так и есть. Ослабь крепление тяги у двигателя - и вибрация пропадет. Правда если вдруг включишь третью на 20 - будет дребезжать все и вся
Сергей Опубликовано: 14 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 14 августа 2009 Ага.Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги управления, штока переключателя передач и механизма переключения передач. Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а другой конец прикреплен к основанию рычага переключения передач. Прикольно :) Значит у калины вообще беда с кузовом, раз могет вышибать передачи, что аж тягу поставили :) Слушай, а если будет фозможность, выложи фото сия чуда :) А то до Филиппа еще долго доежать буду.
DEN150278 Опубликовано: 15 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 15 августа 2009 Прикольно :) Значит у калины вообще беда с кузовом, раз могет вышибать передачи, что аж тягу поставили :) А эти тяги на десятках начали ставить, и на калине стоят.......
AlexXx Опубликовано: 15 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 15 августа 2009 Слушай, а если будет фозможность, выложи фото сия чуда :) А то до Филиппа еще долго доежать буду.Фоток сейчас нет, вот скриншот из книжки.
Сергей Опубликовано: 17 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2009 Фоток сейчас нет, вот скриншот из книжки.Позыркал, но по фоткам не догнал, а зачем она там ? :)
AlexXx Опубликовано: 17 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2009 Позыркал, но по фоткам не догнал, а зачем она там ? :)должна снижать вибрацию.
Сергей Опубликовано: 17 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2009 должна снижать вибрацию.Че то я все равно не понял, че она там гасит :) Блин, давай те, учите меня :)
Willy Опубликовано: 17 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 17 августа 2009 Че то я все равно не понял, че она там гасит :) Блин, давай те, учите меня :)Читаем букварь: чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач. Эта тяга есть и на Мос-2141, только там ни вибрация не передаётся ни дребезга никакого нету, но там другая конструкция шарнира крепления тяги к коробке. Хотел попробовать на 12-ке так же сделать, но руки не дошли.
Сергей Опубликовано: 18 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2009 Читаем букварь: чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.Не, ето понятно. Я другое не пойму, почему происходит осевое смещение силового агрегата ? :) Ведь на зубилах, на классике такого нету. Что именно они там на ковыряли\сделали, что он начал смещаться ? Что это за изменение в конструкции ?
VoFchik Опубликовано: 18 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 18 августа 2009 Не, ето понятно. Я другое не пойму, почему происходит осевое смещение силового агрегата ? :) Ведь на зубилах, на классике такого нету. Что именно они там на ковыряли\сделали, что он начал смещаться ? Что это за изменение в конструкции ?Ну почему же, на самарах я видел как при хорошей встряске выбивает 3 и 5. А на калину поставили эту приблуду, чтобы ВДРУГ такого не произошло :). На lkforum читал что многие как раз наоборот убирают эту тягу, тем самым значительно снижают шумы и выбрацию и скорости вроде как ни у кого не выбивало
