Vazbl4 Опубликовано: 2 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2009 итак пол года проездил на 15шке учился на 2105 инструктор говорит 1-я для начала движения 5 м проехали и вторая на 30 км/ч 3-я. тут почитал разные форумы люди говорят что крутить следует мотор чуть ли не до 5 000. сам щас кручу максимум до 3000 на 1, 2.5 на второй и потом на третью как и учили .получается еду 40-60 км\ч на 3-ей. вот хотел узнать. у знатоков а не у гонщиков. оптимальный режим - так скажем сколько держать оборотов когда едешь на передаче 1 2 3 4, и до каких оборотов крутить при разгоне на 1 2 3 4 .на 1вой если выше 3000 вой ужасный стоит поэтому наверно боюсь и преключаюсь)) на второй тож самое я представляю что будет на 5000. машину у друга покупал 2005.г. речь идет про мотор 2111 8 кл. 1.5л
TheSwan Опубликовано: 2 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2009 итак пол года проездил на 15шке учился на 2105 инструктор говорит 1-я для начала движения 5 м проехали и вторая на 30 км/ч 3-я. тут почитал разные форумы люди говорят что крутить следует мотор чуть ли не до 5 000. сам щас кручу максимум до 3000 на 1, 2.5 на второй и потом на третью как и учили .получается еду 40-60 км\ч на 3-ей. вот хотел узнать. у знатоков а не у гонщиков. оптимальный режим - так скажем сколько держать оборотов когда едешь на передаче 1 2 3 4, и до каких оборотов крутить при разгоне на 1 2 3 4 .на 1вой если выше 3000 вой ужасный стоит поэтому наверно боюсь и преключаюсь)) на второй тож самое я представляю что будет на 5000. машину у друга покупал 2005.г. речь идет про мотор 2111 8 кл. 1.5лконечно я не гуру.... но если вой то что то с коробкой или сцеплением!!! для нормальной езды 1 скорость 2000 оборотов и так увеличивай по 500 оборотов....
mercator Опубликовано: 2 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 2 июня 2009 Я сам езжу по городу на 3 передаче, 60 км. 2650-2750 обороты. Все правильно ездишь, так и продолжай. Для ВАЗовского движка оптимально 3000-3500, там максимальная тяга. Если есть БК, то сам посмотри по расходу, убедишься. У меня расход 7,7 л. Езжу в городе. И на третьей всегда есть запас, чтобы аварийно ускорится, если надо.