ilich071 Опубликовано: 11 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2009 21093 карбюратор,2002г. пробег 125т.кНарод помогите, машину купил недавно, сам ессно еще не соображаю, так вот катался как-то ночью ну и начал вваливать загорелась лампочка падения масла, я глянул масло почти на нуле было, я доливаю, с утра проверяю масло все в норме, проходит неделя- глохну на дороге, приезжаю в сервис, продувают карбюратор, мастер говорит что надо менять, т.к. он деформирован, езжу еще две недели все это время машина дергается на 1-2, выше нормально, еду 100км, начинаю резко тормозить- загораются лампочки тосола и тормозной жидкости, купил тосол, все хорошо,а вчера все наоборот едешь больше 80км, а дальше начинает дергаться и останавливается, бывало и глохла,и опять горит лампочка падения масла, проверяю масло оно в норме, помогите советом, что дальше делать?
kriaki Опубликовано: 11 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2009 21093 карбюратор,2002г. пробег 125т.кНарод помогите, машину купил недавно, сам ессно еще не соображаю, так вот катался как-то ночью ну и начал вваливать загорелась лампочка падения масла, я глянул масло почти на нуле было, я доливаю, с утра проверяю масло все в норме, проходит неделя- глохну на дороге, приезжаю в сервис, продувают карбюратор, мастер говорит что надо менять, т.к. он деформирован, езжу еще две недели все это время машина дергается на 1-2, выше нормально, еду 100км, начинаю резко тормозить- загораются лампочки тосола и тормозной жидкости, купил тосол, все хорошо,а вчера все наоборот едешь больше 80км, а дальше начинает дергаться и останавливается, бывало и глохла,и опять горит лампочка падения масла, проверяю масло оно в норме, помогите советом, что дальше делать?по ходу чёрный ясчик менять нуна
Сергей Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 21093 карбюратор,2002г. пробег 125т.кНарод помогите, машину купил недавно, сам ессно еще не соображаю, так вот катался как-то ночью ну и начал вваливать загорелась лампочка падения масла, я глянул масло почти на нуле было, я доливаю, с утра проверяю масло все в норме, проходит неделя- глохну на дороге, приезжаю в сервис, продувают карбюратор, мастер говорит что надо менять, т.к. он деформирован, езжу еще две недели все это время машина дергается на 1-2, выше нормально, еду 100км, начинаю резко тормозить- загораются лампочки тосола и тормозной жидкости, купил тосол, все хорошо,а вчера все наоборот едешь больше 80км, а дальше начинает дергаться и останавливается, бывало и глохла,и опять горит лампочка падения масла, проверяю масло оно в норме, помогите советом, что дальше делать?У тебя помойму беда с датчиками.
ilich071 Опубликовано: 12 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 У тебя помойму беда с датчиками.Хорошо,а почему именно на определенной скорости показывает, и машина почему не едет и глохнет? Вот сейчас опять та же фигня была, только на этот раз светится что тормоза в аварийном состоянии. Какие еще у кого соображения?
Sotic281082 Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 Хорошо,а почему именно на определенной скорости показывает, и машина почему не едет и глохнет? Вот сейчас опять та же фигня была, только на этот раз светится что тормоза в аварийном состоянии. Какие еще у кого соображения? тебе к хорошему электрику надо.... полюбас у тя чёто наколдовано там - посмотри МБ сухой?
ilich071 Опубликовано: 12 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 тебе к хорошему электрику надо.... полюбас у тя чёто наколдовано там - посмотри МБ сухой?МБ это что?
Роман_82 Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 МБ - монтажный блок (там все предохранители). Под капотом, справа, возле стекла - чнрная коробочка.
ilich071 Опубликовано: 12 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 МБ - монтажный блок (там все предохранители). Под капотом, справа, возле стекла - чнрная коробочка.Да товарищи,он сухой,и ведь почему эта дура после 80 км начинает тупить? Только что ехал так датчик уже просто тупо стоп показывает. Завтра конечно в сервис поеду,но блин на этих мастеров надежды мало.((( Кстати,форум просто супер. Спасибо админам!
Сергей Опубликовано: 13 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 Хорошо,а почему именно на определенной скорости показывает, и машина почему не едет и глохнет? Вот сейчас опять та же фигня была, только на этот раз светится что тормоза в аварийном состоянии. Какие еще у кого соображения?А не едит это из за карба.
ilich071 Опубликовано: 13 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 А не едит это из за карба. То что из-за карба это и было понятно, съездил в сервис, открыли а воздушный фильтр в масле,капец теперь капиталку делать(( и приборы поэтому гнали.
maksway Опубликовано: 13 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 То что из-за карба это и было понятно, съездил в сервис, открыли а воздушный фильтр в масле,капец теперь капиталку делать(( и приборы поэтому гнали. если немного в масле, то вовсе не факт что нужно делать капиталку. 1) Для начала разберись с карбюратором - меняй на новый. 2) Тормозуха уходит? - нет! - меняй датчик, да - ищи утечку (как правило в одном или нескольких тормозных цилиндрах, в местах соединения с трубками).3) Тосол уровень уходит? нет! - меняй датчик, да! - ищи утечку. на всякий случай:- проверь надежность соединения МБ, визуально состояние подходящей проводки.- проверь надежность соединения клемм АКБ. клеммы не окислены?
ilich071 Опубликовано: 13 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2009 если немного в масле, то вовсе не факт что нужно делать капиталку. 1) Для начала разберись с карбюратором - меняй на новый. 2) Тормозуха уходит? - нет! - меняй датчик, да - ищи утечку (как правило в одном или нескольких тормозных цилиндрах, в местах соединения с трубками).3) Тосол уровень уходит? нет! - меняй датчик, да! - ищи утечку. на всякий случай:- проверь надежность соединения МБ, визуально состояние подходящей проводки.- проверь надежность соединения клемм АКБ. клеммы не окислены? Слушайте, мне в сервисе трубку которая от движка в карб идет отсоединили и направили тупо в землю, а не в воздухан, щас в салоне маслом воняет, после этого конечно ехал 120, и почти не дергается и движок работает тихо, но сказали что капиталку делать надо по- любому, вот теперь прошу у вас совет, а что если поменять масло, воздушный и топливный фильтр? И трубку опять в карб засунуть, жизнь хоть как-то продлит? А то денег ну ваще сейчас нету)) А насчет вышеперечисленного- все проверил, все нормально, и опять же после сервиса, с приборами все хорошо
Сергей Опубликовано: 14 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2009 Слушайте, мне в сервисе трубку которая от движка в карб идет отсоединили и направили тупо в землю, а не в воздухан, щас в салоне маслом воняет, после этого конечно ехал 120, и почти не дергается и движок работает тихо, но сказали что капиталку делать надо по- любому, вот теперь прошу у вас совет, а что если поменять масло, воздушный и топливный фильтр? И трубку опять в карб засунуть, жизнь хоть как-то продлит? А то денег ну ваще сейчас нету)) А насчет вышеперечисленного- все проверил, все нормально, и опять же после сервиса, с приборами все хорошоНу она опять карб забьет, если трубку вернешь. Или если будешь часто фильтр воздушный менять, то тогда не забьеться сразу.
ilich071 Опубликовано: 14 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2009 Ну она опять карб забьет, если трубку вернешь. Или если будешь часто фильтр воздушный менять, то тогда не забьеться сразу. Я тоже об этом думал, наверное лучше буду фильтры чаще менять, я думаю месяц- полтора она так отъездит, а потом капремонт.
