Тюнинг

[Pavel Pe4atnikov]

Для полностью подготовленного 16в мотора под ключ 130-150 килоруб. Ресурс как отжигать. Если больше бара (примерно 250 лошадей) не вдувать, то ресурс будет околостоковый, возможны лишь убийства сцепы, коробки и приводов. Лично меня ресурс не сильно заботит - новый блок цилиндров стоит 10тыщ, колено 2,5, шатуны 1,5 и доработанные под СЖ около 8 поршни еще тыщ 5.

8ми клапанный карбюраторный мотор - это бесперспективняк. На 70 киловатт его мощность не поднять (если надо хоть как то передвигаться по городу иногда). В принципе, турбиной кореша дуют порядка 170 сил в 8в, но это скорее исключение - большие компоновочные проблемы и инжектор нужен в любом случае. Начинать надо с перехода на 16в и инж.

[Александр_58]

Начинать надо с перехода на 16в

 

+1 (сам жду пока проблемы с головкой начнутся)

[kerline2008]

А вот если двигло,подвеска и обвес тогда цены бы машине не было.

+1 Это точна

[Atom.DP]

Сначала двигатель и подвеска,потом уже музыка и обвес...

Любой тюнинг (увеличение мощности) влечет за собой необходимость усовершенствования других узлов (ну кроме музыки и тд...)!

Поэтому надо начинать с двигателя - трансмиссии - подвески - тормозов - кузова - салона...

А обвес, музыка, салон и т.п. - это СТАЙЛИНГ !!!

[Romaha]

Двигло и КПП в первую очередь!

[Finder]

На мой взгляд все должно идти параллельно и вместе... Нельзя тюнить что то одно... Есть моща без внешнего вида не то,а внешний вид без мощи еще хуже... Но на это в комплексе нужно гораздо больше времени... Вот! :)

[Atom.DP]

На мой взгляд все должно идти параллельно и вместе... Нельзя тюнить что то одно... Есть моща без внешнего вида не то,а внешний вид без мощи еще хуже... Но на это в комплексе нужно гораздо больше времени... Вот! :)

Да если бы только времени...

Есть такое понятие как "Волк в овечей шкуре", когда визуально машина сток, а на самом деле ПУЛЯ! Я предпочитаю такого плана эстетику :)

 

Да и внешний Стайлинг зачастую тольхо ухудшает тюнинг:

Обевесы, спойлера, мухобойки, ветровеки, дефлекторы и др - НЕ ПРОСЧИТАНЫ и ухудшают аэродинамику (что в свою очередь снижает динамику и управляемость, повышает расход)!

Диски зачастую выбирают "красивые", а они тяжелее и мягче , вместо того чтобы взять кованые (ВСМПО или СЛИК)! Да и чем больше размер (R14 или R15) тем хуже разгон (и диск тяжелее).

Нулевики ставят для красоты, чтоб открываешь капот и - ЧУДО! А 4х дроссельный впуск люди не ставят - дорого...

Многие машину поднимают (или только зад), для них это круто! Ставят "банки" с жутким звуком 9за большие деньги) вмето паука.

дальше можно долго продолжать.....

 

Тут как в том анекдоте про обезьяну: "не могу понять я умная или красивая"! так и у нас...(мощный или красивый) :)

 

Я не говорю что мощное не может быть красивым - наоборот (заниженая машинка с хорошим звуком, тюнинговыми тормозами и подвеской, грамотно просчитанім кузовом)!

Просто это очень дорого стоит, не все готовы за такое платить :)

[Ficus]

Да если бы только времени...

Есть такое понятие как "Волк в овечей шкуре", когда визуально машина сток, а на самом деле ПУЛЯ! Я предпочитаю такого плана эстетику :)

 

Да и внешний Стайлинг зачастую тольхо ухудшает тюнинг:

Обевесы, спойлера, мухобойки, ветровеки, дефлекторы и др - НЕ ПРОСЧИТАНЫ и ухудшают аэродинамику (что в свою очередь снижает динамику и управляемость, повышает расход)!

Диски зачастую выбирают "красивые", а они тяжелее и мягче , вместо того чтобы взять кованые (ВСМПО или СЛИК)! Да и чем больше размер (R14 или R15) тем хуже разгон (и диск тяжелее).

Нулевики ставят для красоты, чтоб открываешь капот и - ЧУДО! А 4х дроссельный впуск люди не ставят - дорого...

Многие машину поднимают (или только зад), для них это круто! Ставят "банки" с жутким звуком 9за большие деньги) вмето паука.

дальше можно долго продолжать.....

 

Тут как в том анекдоте про обезьяну: "не могу понять я умная или красивая"! так и у нас...(мощный или красивый) :)

 

Я не говорю что мощное не может быть красивым - наоборот (заниженая машинка с хорошим звуком, тюнинговыми тормозами и подвеской, грамотно просчитанім кузовом)!

Просто это очень дорого стоит, не все готовы за такое платить :)

 

Согласен. Платить не хочет почти никто, а выглядеть, как они считают "круто" - почти все.

В результате, 9 из 10, или может 99 из 100 машин, - это аэродинамически абсолютно бессмысленные, только

вредящие элементы, перделки на движке меньше 100 сил, да диски с музыкой. Вот и весь "тюнинг".

ИМХО это просто босотство.

О том, что действительно нужно, уже достаточно сказано.