Aidaja Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Еду значит не спеша на второй передаче... вдруг ни с того ни с сего машина теряет обороты (как будто на тормоз нажимаешь), выжимаю сцепление все в норме, начинаешь отпускать опять обороты падают. Остановился, выключил затем включил зажигание поехал все в порядке. Потом ситуация повторилась, где то недельки через 1,5 :(. Что можно с этим сделать?
Сергей Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Еду значит не спеша на второй передаче... вдруг ни с того ни с сего машина теряет обороты (как будто на тормоз нажимаешь), выжимаю сцепление все в норме, начинаешь отпускать опять обороты падают. Остановился, выключил затем включил зажигание поехал все в порядке. Потом ситуация повторилась, где то недельки через 1,5 :(. Что можно с этим сделать?Карбюратор.
Aidaja Опубликовано: 25 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 что с ним делать? Почистить? Машину недавно вожу. Так что извиняйте за такие вопросы
kriaki Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 что с ним делать? Почистить? Машину недавно вожу. Так что извиняйте за такие вопросы нуууууу тип того :)
mad&bad Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Карбюратор. угу. или засор достигает пределов, или воздух засасывает.
Aidaja Опубликовано: 25 ноября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Спасибо конечно, теперь буду изучать терминологию ))))) типа фланцы и т.п. Чувствует мое сердце что придется в сервис гнать или в гаражах за пару флянов водки делать )))
mad&bad Опубликовано: 25 ноября 2008 Жалоба Опубликовано: 25 ноября 2008 Спасибо конечно, теперь буду изучать терминологию ))))) типа фланцы и т.п. Чувствует мое сердце что придется в сервис гнать или в гаражах за пару флянов водки делать ))) Ну, если самому хочется покопаться, то посмотри для начала на карб сбоку (если не инжекторный двигло! если на инжекторной приедешь на СТО и скажешь, что карб барахлит - автоматически попадёшь на нормальные бабки!!! :) ). Увидишь разъём в том месте, где он к двигателю прикручен через прокладку. Если там щель имеется (неравномерный стык) - то воздух поступает через неё, а этого быть не должно. Если щели нет - отверни крышку с кастрюли (кожух воздушного фильтра, стало быть) и загляни в карб сверху. Чистое от нечистого отличить несложно.Насчёт изучать: не стыдно не знать, стыдно не учиться.Однако карб чистить самому можно попробовать, есть веточки на форуме и книжки.Заходи, если что..
