Mr_Ice_Odessa Опубликовано: 13 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2010 мажет чтобы её заменить нужно снять диодный мост, ничего сложного, генератор снимать не надо...Почитай тему с самого начала, там всё написано. Диодный мост обязательно прозвони, мог сгореть...ты имел в виду - Выпрямительный блок.спасибо... его и думаю снимать, но уже завтра, так как темно уж...
авто ВАЗ Опубликовано: 13 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2010 ты имел в виду - Выпрямительный блок.спасибо... его и думаю снимать, но уже завтра, так как темно уж...Да, его) Его ещё подковой называют. Если что он в АВТО 49 стоит 350 рублей, там и втулку найдёшь. Если нет то езжай на рынок в Южный порт, там всего полно...
Mr_Ice_Odessa Опубликовано: 13 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2010 Да, его) Его ещё подковой называют. Если что он в АВТО 49 стоит 350 рублей, там и втулку найдёшь. Если нет то езжай на рынок в Южный порт, там всего полно... Спасибо конечно за приглашение в РФ... но я и на Украине (дома) пошукаю... :)
авто ВАЗ Опубликовано: 13 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2010 Спасибо конечно за приглашение в РФ... но я и на Украине (дома) пошукаю... :)извини не посмотрел
Mr_Ice_Odessa Опубликовано: 14 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2010 (изменено) Мой эксперимент с РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - всё ж потерпел ФИАСКО :(... собрал Генератор... но не работает.... эх, еду в сервис... ну ничё - практика вещь наживная... хоть и "выльется в копеечку" :) Кстати, вывод «В+» для подключения потребителей - крепится на Выпрямительный блок. Изменено 14 ноября 2010 пользователем Mr_Ice_Odessa
мустафа Опубликовано: 14 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2010 У меня проблема с зарядкой от генератора. Новый акуум через месяц при запуске начала притухать магнитола- видно недозаряд. Честно читаю тему от начала не первый день где-то ЕЩЁ на 10-й странице, :) но ответ уже нужен сейчас. :) Вчера купил 3-х уровневый РН. Думаю воткнуть. Есть вопрос: повышение напряжения с гены до 14,5 не скажется ли отрицательно на потребителях? У меня теперь акуум FORSE 60А 600а/ч с завода был 55 а 450а/ч гена вроде прамо 80А с РН где таблетка не сверху а сзади т.е. с торца от щёток. Заводишь 13,8 потом до 13,3в
авто ВАЗ Опубликовано: 14 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2010 У меня проблема с зарядкой от генератора. Новый акуум через месяц при запуске начала притухать магнитола- видно недозаряд. Честно читаю тему от начала не первый день где-то ЕЩЁ на 10-й странице, :) но ответ уже нужен сейчас. :) Вчера купил 3-х уровневый РН. Думаю воткнуть. Есть вопрос: повышение напряжения с гены до 14,5 не скажется ли отрицательно на потребителях? У меня теперь акуум FORSE 60А 600а/ч с завода был 55 а 450а/ч гена вроде прамо 80А с РН где таблетка не сверху а сзади т.е. с торца от щёток. Заводишь 13,8 потом до 13,3вгде мерил на самом генераторе сколько тестор проверял
Mr_Ice_Odessa Опубликовано: 15 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2010 Мой эксперимент с РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - всё ж потерпел ФИАСКО :(... собрал Генератор... но не работает.... эх, еду в сервис... ну ничё - практика вещь наживная... хоть и "выльется в копеечку" :) Кстати, вывод «В+» для подключения потребителей - крепится на Выпрямительный блок. Мой эксперимент с РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - всё ж потерпел ФИАСКО :( - потому, что криво собрал .... сёдня приехал на сервис... посмотрели, разобрали, помыли/почистили, установили "руками" всё обратно + РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9111.3702 - и о ЧУДО - всё работает... Генератор выдаёт от 14.1 до 14.3Стоимость моего эксперимента - $10 (не так уж и дорого :)) переборка + $4 регулятор...
мустафа Опубликовано: 16 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2010 где мерил на самом генераторе сколько тестор проверялНа гене 14,02, на клеммах 13,8. Сегодня воткнул 3-х уровневый совсем не пашет :) Как прозвонить в магазе толком не знаю - придётся сделать умную рожу и тыкать куда папало ...Всвязи с этим 2 вопроса:Мог ли я его сам накрыть(собрал вроде верно)?И могу ли я его запороть мультимером в магазе?
Zubilo62 Опубликовано: 16 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2010 зачинил я свой генератор что он вообще перестал работать.плюнул и купил сегодня новый.нового образца.9402.3701-03.так в нем РН стоит уже с 2 проводами.напряжение 13.7-13.8 постоянно независимо от нагрузки и температуры.вопрос может другой РН поставить чтоб чуть поднять напряжение или со временем этот притрётся? ща РН стоит 7931.3702И4М
авто ВАЗ Опубликовано: 16 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2010 На гене 14,02, на клеммах 13,8. Сегодня воткнул 3-х уровневый совсем не пашет :) Как прозвонить в магазе толком не знаю - придётся сделать умную рожу и тыкать куда папало ...Всвязи с этим 2 вопроса:Мог ли я его сам накрыть(собрал вроде верно)?И могу ли я его запороть мультимером в магазе?у тебя отличное напрежение геератор выдаёт не надо там ничего улучшать почисти контакт где минус с кузовом соединён и всё еще выравневает напряжение на аккомуляторе и генераторе если проложить провод от корпуса генератора сразу на минус аккомулятора а регулятор сдай обратна он тебе нафик не нужен доэкперементируешся и сажгеш генератор красные провода в местах подсоединения тоже зачисти если надумаеш тенуть дополнительную землю провод нужен 16квадрат
мустафа Опубликовано: 16 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2010 у тебя отличное напрежение геератор выдаёт не надо там ничего улучшать почисти контакт где минус с кузовом соединён и всё еще выравневает напряжение на аккомуляторе и генераторе если проложить провод от корпуса генератора сразу на минус аккомулятора а регулятор сдай обратна он тебе нафик не нужен доэкперементируешся и сажгеш генератор красные провода в местах подсоединения тоже зачисти если надумаеш тенуть дополнительную землю провод нужен 16квадратДля зимы не маловато? Падает-то до 13,4В (на клемах через полчаса езды) а по бумажке надо вообще 14,2В. Стоковый аккум сдох после полтора года эксплуатации. Следующий после зимы начап загибаться( у него там производственное замыкание банки и осыпание вследствие разряда или перезаряда. заряжал 1 раз, машина стояла подряд максимум 3 дня)
авто ВАЗ Опубликовано: 16 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2010 Для зимы не маловато? Падает-то до 13,4В (на клемах через полчаса езды) а по бумажке надо вообще 14,2В. Стоковый аккум сдох после полтора года эксплуатации. Следующий после зимы начап загибаться( у него там производственное замыкание банки и осыпание вследствие разряда или перезаряда. заряжал 1 раз, машина стояла подряд максимум 3 дня)не знаю где там у тебя написано у меня в инструкции написано что при включении всех потребителей должно быть больше 13в зачисти контакты как я тебе писал потом надо понимать что если ты ездееш по городу с частоми остановками то никакой генератор тебе не зарядет аккомулятор он на трассе хорошо толькоподзаряжается а ещё перезаяд ничем не лучше не дозаряда всё хорошо в меру я не думаю что на заводе глупее нас
авто ВАЗ Опубликовано: 16 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2010 Для зимы не маловато? Падает-то до 13,4В (на клемах через полчаса езды) а по бумажке надо вообще 14,2В. Стоковый аккум сдох после полтора года эксплуатации. Следующий после зимы начап загибаться( у него там производственное замыкание банки и осыпание вследствие разряда или перезаряда. заряжал 1 раз, машина стояла подряд максимум 3 дня)Да, ещё, вспомнил, чтобы нам с тобой об одном и том же разговаривать ты заводишь машину, прогреваешь её и замеряешь напряжение, потом включаешь дальний свет и опять замеряешь, потом включаешь всё что можно включить, обороты при этом должны быть около 3000и уже полученные результаты мы с тобой обсуждаем... :)
AmateR Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Все началось с того, что купил себе БК и сразу понял что напряжение не ахти :) И вот уже 3-4 месяца "развлекаюсь" с генератором 1. Нашел трехуровневый РН, поставил, напруга вроде поднялась (но не до 14,5 в макс положении, а где то до 14 в лучшем случае), порадовался и стал ездить иногда "любуясь" приличными скачками 12-13,5В2. Пришли холода... завожусь и понимаю что машина работает на аккумуляторе, полез разбираться, снял трехуровневый РН, поставил обычный и тут заметил что один из 4-х (а потом и вовсе обнаружилось что 2) болтов крепящих диодный мост очень плохо закручены и все вокруг оплавилось и т.п. (что уж там химичил предыдущий хозяин для меня так и останется загадкой и почему не приложил усилий их должным образом закрутить...)3. Купил новый диодный мост, поставил. Поставил трехуровневый РН и вот оно - 14,5 в макс положении, 13,7 в среднем... красота...4. Прошло 2 недели, БК показывает напругу 13,5-13,7... на след день - 13,2, сегодня уже до работы доехал с 12,5 и редкими скачками до 13,4. Самое интересное - включение всех потребителей которые только можно включить практически не двигает показатель... т.е. при 13,4 включаю фары, обогрев стекла, обогреватель и имею 13,3 до сегодняшнего утра... с напругой в 12,5В пока не эксперементировал5. Самое обидное, в последние дни напряжение прыгает ужасно, раньше максимум 0,1-0,2 были скачки и то не регулярно, а сейчас скачет по 0,5-1В... Что вообще такое может быть? Опять диодный мост полетел? :(
AnDmitrAl Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Все началось с того, что купил себе БК и сразу понял что напряжение не ахти :) И вот уже 3-4 месяца "развлекаюсь" с генератором 1. Нашел трехуровневый РН, поставил, напруга вроде поднялась (но не до 14,5 в макс положении, а где то до 14 в лучшем случае), порадовался и стал ездить иногда "любуясь" приличными скачками 12-13,5В2. Пришли холода... завожусь и понимаю что машина работает на аккумуляторе, полез разбираться, снял трехуровневый РН, поставил обычный и тут заметил что один из 4-х (а потом и вовсе обнаружилось что 2) болтов крепящих диодный мост очень плохо закручены и все вокруг оплавилось и т.п. (что уж там химичил предыдущий хозяин для меня так и останется загадкой и почему не приложил усилий их должным образом закрутить...)3. Купил новый диодный мост, поставил. Поставил трехуровневый РН и вот оно - 14,5 в макс положении, 13,7 в среднем... красота...4. Прошло 2 недели, БК показывает напругу 13,5-13,7... на след день - 13,2, сегодня уже до работы доехал с 12,5 и редкими скачками до 13,4. Самое интересное - включение всех потребителей которые только можно включить практически не двигает показатель... т.е. при 13,4 включаю фары, обогрев стекла, обогреватель и имею 13,3 до сегодняшнего утра... с напругой в 12,5В пока не эксперементировал5. Самое обидное, в последние дни напряжение прыгает ужасно, раньше максимум 0,1-0,2 были скачки и то не регулярно, а сейчас скачет по 0,5-1В... Что вообще такое может быть? Опять диодный мост полетел? :(вообщето напряжение нужно мерить мультиметром на клеммах АКБ или генератора...а никак не ориентироваться на показания БК...начни с правильного замера!
авто ВАЗ Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Все началось с того, что купил себе БК и сразу понял что напряжение не ахти :) И вот уже 3-4 месяца "развлекаюсь" с генератором 1. Нашел трехуровневый РН, поставил, напруга вроде поднялась (но не до 14,5 в макс положении, а где то до 14 в лучшем случае), порадовался и стал ездить иногда "любуясь" приличными скачками 12-13,5В2. Пришли холода... завожусь и понимаю что машина работает на аккумуляторе, полез разбираться, снял трехуровневый РН, поставил обычный и тут заметил что один из 4-х (а потом и вовсе обнаружилось что 2) болтов крепящих диодный мост очень плохо закручены и все вокруг оплавилось и т.п. (что уж там химичил предыдущий хозяин для меня так и останется загадкой и почему не приложил усилий их должным образом закрутить...)3. Купил новый диодный мост, поставил. Поставил трехуровневый РН и вот оно - 14,5 в макс положении, 13,7 в среднем... красота...4. Прошло 2 недели, БК показывает напругу 13,5-13,7... на след день - 13,2, сегодня уже до работы доехал с 12,5 и редкими скачками до 13,4. Самое интересное - включение всех потребителей которые только можно включить практически не двигает показатель... т.е. при 13,4 включаю фары, обогрев стекла, обогреватель и имею 13,3 до сегодняшнего утра... с напругой в 12,5В пока не эксперементировал5. Самое обидное, в последние дни напряжение прыгает ужасно, раньше максимум 0,1-0,2 были скачки и то не регулярно, а сейчас скачет по 0,5-1В... Что вообще такое может быть? Опять диодный мост полетел? :(Компьютер показывает напряжение на контроллере, мерить нужно на аккумуляторе и генераторе. Диодный мост менять спешить не надо, это скорее всего твой трёхуровневый регулятор барахлит или провод где то отходит, который идёт на контроллер. Проверка диодного моста тут: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...quipment-5.html
мустафа Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 (изменено) Да, ещё, вспомнил, чтобы нам с тобой об одном и том же разговаривать ты заводишь машину, прогреваешь её и замеряешь напряжение, потом включаешь дальний свет и опять замеряешь, потом включаешь всё что можно включить, обороты при этом должны быть около 3000и уже полученные результаты мы с тобой обсуждаем... :)Клемы массы, аккума чистые, в спец смазке давно. Значит так:Машина холодная спит, АКБ на клеммах 12,16 (Вчера немного погонял пока не дошло,что гена с новым РН не работает). Теперь РН стоковый.Гена ПРАМО 5102.3771.Холодный двган (завели):без нагрузки: гена 14,18; АКБ 13,98Ближн+дальн: гена 14,08 ; АКБ 13,88Ближн+дальн+аварийки+печ+обогрев сиден+противотум задние+обогрев заднего(без магнитолы-забыл): гена 13,89 ; АКБ 13,66 Греем 5 минут:Без нагрузки: АКБ 13,83 (топим до 3000 оборотов-13,83)Ближн+дальн: АКБ 13,74 (топим до 3000 оборотов-13,73)Ближн+дальн+аварийки+печ+обогрев сиден+противотум задние+обогрев заднего без магнитолы: (только на холостой гене 12,97) ; АКБ 12,80 (топим до 3000 оборотов-13,48) Ближн+дальн+аварийки+печ+обогрев сиден+противотум задние+обогрев заднего врубил магнитолу: АКБ 12,90 (топим до 3000 оборотов-13,55)Без магнитолы напруга меньше т.к. мерил в самом конце. Так что , думаю, через какое-то время напруга ещё обязательно на АКБ упадёт, когда РН нагреется т.е. до 13,5В точно - уже раньше мерил тока была магнитола+ближний+печ на единице.Может отпилить таблетку,протянуть от неё 3 провода к щёточному узлу, а саму присобачить на жевачку к корпусу АКБ? :) понятно что бред, но тогда чё ещё делать-то? :) В пачпорте к АКБ написано: рекомендуемое напряжение,задаваемое генератором 14,2В +-0,3(не помню)В согласно документации. А в доках на машину указывается напруга около 13,8В. Создаётся впечатление,что на заводе не особо заботятся о здоровъе АКБ! :) Заводит, подзаряжает пока и ладно. :) Изменено 17 ноября 2010 пользователем мустафа
авто ВАЗ Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Клемы массы, аккума чистые, в спец смазке давно. Значит так:Машина холодная спит, АКБ на клеммах 12,16 (Вчера немного погонял пока не дошло,что гена с новым РН не работает). Теперь РН стоковый.Гена ПРАМО 5102.3771.Холодный двган (завели):без нагрузки: гена 14,18; АКБ 13,98Ближн+дальн: гена 14,08 ; АКБ 13,88Ближн+дальн+аварийки+печ+обогрев сиден+противотум задние+обогрев заднего(без магнитолы-забыл): гена 13,89 ; АКБ 13,66 Греем 5 минут:Без нагрузки: АКБ 13,83 (топим до 3000 оборотов-13,83)Ближн+дальн: АКБ 13,74 (топим до 3000 оборотов-13,73)Ближн+дальн+аварийки+печ+обогрев сиден+противотум задние+обогрев заднего без магнитолы: (только на холостой гене 12,97) ; АКБ 12,80 (топим до 3000 оборотов-13,48) Ближн+дальн+аварийки+печ+обогрев сиден+противотум задние+обогрев заднего врубил магнитолу: АКБ 12,90 (топим до 3000 оборотов-13,55)Без магнитолы напруга меньше т.к. мерил в самом конце. Так что , думаю, через какое-то время напруга ещё обязательно на АКБ упадёт, когда РН нагреется т.е. до 13,5В точно - уже раньше мерил тока была магнитола+ближний+печ на единице.Может отпилить таблетку,протянуть от неё 3 провода к щёточному узлу, а саму присобачить на жевачку к корпусу АКБ? :) понятно что бред, но тогда чё ещё делать-то? :) В пачпорте к АКБ написано: рекомендуемое напряжение,задаваемое генератором 14,2В +-0,3(не помню)В согласно документации. А в доках на машину указывается напруга около 13,8В. Создаётся впечатление,что на заводе не особо заботятся о здоровъе АКБ! :) Заводит, подзаряжает пока и ладно. :)В общем если смотреть по книжке то у тебя всё нормально, на две 10 занижено. Но ты не забывай, что у тебя на генераторе при этом напряжение выше на две 10. По поводу твоего нового регулятора, ты его на корпус закреплял? это его масса, без этого он не работает. Ещё попробуй 3 болта открутить по очереди и зачистить клемы, которые они держат, это внутри генератора когда пластмассовую крышку снимешь.Ещё они бывают откручены, очень многим это помогает. Но а всё про генератор здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...quipment-5.html Удачи)
мустафа Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 В общем если смотреть по книжке то у тебя всё нормально, на две 10 занижено. Но ты не забывай, что у тебя на генераторе при этом напряжение выше на две 10. По поводу твоего нового регулятора, ты его на корпус закреплял? это его масса, без этого он не работает. Ещё попробуй 3 болта открутить по очереди и зачистить клемы, которые они держат, это внутри генератора когда пластмассовую крышку снимешь.Ещё они бывают откручены, очень многим это помогает. Но а всё про генератор здесь http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...quipment-5.html Удачи)Корпус3-х уровника затягивал на (-) калему АКБ. Тока я взял 67.3702-01, а мне нужен ,как оказалось, 67.3702-04 для генератора ПРАМО "ISKRA" 5102.3771 щётки-то я перепаял но похоже начинка у них разная? И мог ли он от этого сгореть?
AmateR Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 вообщето напряжение нужно мерить мультиметром на клеммах АКБ или генератора...а никак не ориентироваться на показания БК...начни с правильного замера! Компьютер показывает напряжение на контроллере, мерить нужно на аккумуляторе и генераторе. Диодный мост менять спешить не надо, это скорее всего твой трёхуровневый регулятор барахлит или провод где то отходит, который идёт на контроллер. Проверка диодного моста тут: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-ca...quipment-5.html Отличия БК от мульметра 0,2 в большую сторону. Судя по всему вывод "D" виноват - штекер разболтался.... B+ закреплен хорошо. В общем пошевелил все, уделив особое внимание выводу "D" напряжение по БК вернулось к 14В, но после 3км по кочкам опять снизилось...
авто ВАЗ Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 Отличия БК от мульметра 0,2 в большую сторону. Судя по всему вывод "D" виноват - штекер разболтался.... B+ закреплен хорошо. В общем пошевелил все, уделив особое внимание выводу "D" напряжение по БК вернулось к 14В, но после 3км по кочкам опять снизилось...Вобщем я думаю причину ты нашел а дальше разберёшся тут мы тебе не помошники подожмёш там всё ихокей будет.Удачи
Zubilo62 Опубликовано: 17 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2010 зачинил я свой генератор что он вообще перестал работать.плюнул и купил сегодня новый.нового образца.9402.3701-03.так в нем РН стоит уже с 2 проводами.напряжение 13.7-13.8 постоянно независимо от нагрузки и температуры.вопрос может другой РН поставить чтоб чуть поднять напряжение или со временем этот притрётся? ща РН стоит 7931.3702И4М
авто ВАЗ Опубликовано: 18 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2010 зачинил я свой генератор что он вообще перестал работать.плюнул и купил сегодня новый.нового образца.9402.3701-03.так в нем РН стоит уже с 2 проводами.напряжение 13.7-13.8 постоянно независимо от нагрузки и температуры.вопрос может другой РН поставить чтоб чуть поднять напряжение или со временем этот притрётся? ща РН стоит 7931.3702И4МГде мерееш проверь если разница непосредствено на генераторе и аккумуляторе тестор твой не врёт проверь его хотябы на 2 пальчиковых батарейках
Альфред Опубликовано: 18 ноября 2010 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2010 Всем привет!!! кто то может подсказать где в Перми можно купить 3х уровневый регулятор напряжения ?
