Slayer Опубликовано: 18 марта 2006 Жалоба Опубликовано: 18 марта 2006 Зимой при - 20-30 градусов, двигатель греется до 50-60 градусов минут 10. На термостат не грешу, так как такое было уже при покупке на новой машине !
v00d00 Опубликовано: 19 марта 2006 Жалоба Опубликовано: 19 марта 2006 по сравнению с 8клап 16клап греется дольше
Hennessy Опубликовано: 21 марта 2006 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2006 10 минут - он так и греется, если не 15.... З.ы. Вебасто рулит! ;) :D
Slayer Опубликовано: 21 марта 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 21 марта 2006 10 минут - он так и греется, если не 15.... З.ы. Вебасто рулит! ;) :D Да нет это очень долго. У отца тойота при таких же условиях греется минуты за 4
Hennessy Опубликовано: 21 марта 2006 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2006 Сравнили иномарку с отечественным автомобилем....У меня у матери на пежо - тоже около 4-5 минутНа MB S class (w 220) вообще 2-3 минуты, теплый воздух чуть ли не сразу идет, чтож вы хотите от ваза... :)
Slayer Опубликовано: 21 марта 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 21 марта 2006 Сравнили иномарку с отечественным автомобилем....У меня у матери на пежо - тоже около 4-5 минутНа MB S class (w 220) вообще 2-3 минуты, теплый воздух чуть ли не сразу идет, чтож вы хотите от ваза... :) А в чем может быть принципиальная разница! Что в иномарках топливо как-то лучше сгорает и дает больше теплоотдачи? Да вроде и на других моделях Ваза, с прогревом все в поряде
Hennessy Опубликовано: 21 марта 2006 Жалоба Опубликовано: 21 марта 2006 Не знаю, быстрее 10 мин десятки до 60-70С не проглеваются, имхоУ друга на ФФ2 (2 литра) ваще еще дольше чем на десятке, там у них косяк вот такой
Slayer Опубликовано: 22 марта 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 22 марта 2006 Не знаю, быстрее 10 мин десятки до 60-70С не проглеваются, имхоУ друга на ФФ2 (2 литра) ваще еще дольше чем на десятке, там у них косяк вот такой Так вот и я подумываю... может это косяк... ну не должна она так долго греться!
v00d00 Опубликовано: 22 марта 2006 Жалоба Опубликовано: 22 марта 2006 пощупай патрубок который от термостата к радиатору идет, он должен быть холодный пока ОЖ не нагретися до темпиратуры открытия термостата, не помню точно, чтото около 90 крадусов она.
Slayer Опубликовано: 23 марта 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 23 марта 2006 пощупай патрубок который от термостата к радиатору идет, он должен быть холодный пока ОЖ не нагретися до темпиратуры открытия термостата, не помню точно, чтото около 90 крадусов она. И если он холодный... то это значит?
eyal Опубликовано: 28 марта 2006 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2006 Да не заморачивайся ты по этому!10 мин. - это норма!Хочешь,чтоб быстрее согревался - сразу,как заводишь машину,включи холодный воздух на минимум.Сэкономишь минуты 3-4.
Slayer Опубликовано: 30 марта 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 30 марта 2006 Да не заморачивайся ты по этому!10 мин. - это норма!Хочешь,чтоб быстрее согревался - сразу,как заводишь машину,включи холодный воздух на минимум.Сэкономишь минуты 3-4. Да особо не заморачиваюсь, но расход топлива в зимнее время достаточно большой! Ну иногда спешишь, а она так долго греется! Слышал, что дело в инжекторе, что его нужно перепрограмировать, тогда и греться будет быстрее. Такое может быть?
+Flash+ Опубликовано: 24 апреля 2006 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2006 в 30 гр мороз класика греется мин 10-12 а вы паритесь
bribumer Опубликовано: 24 апреля 2006 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2006 тут довыдов много. лично юзал три марки инжекторных машин. 21093,2114,21102. на первых двух отьездил по 100-200 тыс. с прогревом не заморачевался. как тока обороты снежалисьдо 1100 можно ехать,минералку думаю не кто себе не залевает. но ответте на другой вапрос. при -20 как минимум нужно очистить стекла от изморози а это минимум 5 мин, послеэтого включить печь с уже теплым воздухом. проблеммы нет.
