REYNOR Опубликовано: 1 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2008 Вот никогда не сталкивался с конструкцией крыши (имеется ввиду внутри - в салоне). Хочу крепить светильник посередине крыши. Две проблемы: 1) Как крепить и 2) Как тянуть проводку?Со вторым более-менее понятно, можно протянуть через стойку крыши возле стандартных плафонов. А вот с первым хуже. На крыше нащупал поперечные ребра, он достаточно тонкие и расположены редко, посередине как назло нет (по крайней мере не нащупал).Видел, что крышу сверлят и сверху устанавливают декоративный колпачек, но это не есть хорошо.Проще, конечно, на магните. Если ничего не придумаю, то наверно так и сделаю.
Ильич Опубликовано: 7 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2008 Если тема ещё в силе, то скажу что своими глазами видел статью, где говорится, что посреди потолка должна идти балка. А на машинах некоторых годов выпуска в этой балке уже есть отверстия для крепления светильника. Кажется речь как раз шла о 5-ках. Отверстия в балке можно и самому сделать, соблюдая осторожность дабы не повредить крышу.
REYNOR Опубликовано: 8 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2008 Если тема ещё в силе, то скажу что своими глазами видел статью, где говорится, что посреди потолка должна идти балка. А на машинах некоторых годов выпуска в этой балке уже есть отверстия для крепления светильника. Кажется речь как раз шла о 5-ках. Отверстия в балке можно и самому сделать, соблюдая осторожность дабы не повредить крышу.Что-то не щупается балка. Кроме поперечных ребер ничего не нащупал. Было бы здорово, если балка шла вдоль посередине.Может попробовать надрезать обшивку крыши? Все равно крепить, под магнит тоже отверстие вырезать, да и провода вытаскивать.
Ильич Опубликовано: 8 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2008 Посмотрите эту статью http://alexdcar.narod.ru/potol.htm там фотки тёмные, но их можно просветлить.Вроде как раз балка по потолку проходит между боковыми стойками. Как пока что недоучившийся инженер, я бы сделал тоже самое:) Думаю что конструкция кузова пятёрок и показанной на фотке семёрки одинакова.Ещё как вариант крепления есть холодная сварка. Она, конено понадёжнее магнита, но вот по поводу её химической нейтральности у меня есть сомнения (а то вдруг крыша в этом месте начнёт корродировать), но это мои догадки, хотя и на упаковке написано о её химической нейтральности. А светильник вы уже подобрали?
REYNOR Опубликовано: 9 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2008 Посмотрите эту статью http://alexdcar.narod.ru/potol.htm там фотки тёмные, но их можно просветлить.Вроде как раз балка по потолку проходит между боковыми стойками. Как пока что недоучившийся инженер, я бы сделал тоже самое:) Думаю что конструкция кузова пятёрок и показанной на фотке семёрки одинакова.Ещё как вариант крепления есть холодная сварка. Она, конено понадёжнее магнита, но вот по поводу её химической нейтральности у меня есть сомнения (а то вдруг крыша в этом месте начнёт корродировать), но это мои догадки, хотя и на упаковке написано о её химической нейтральности. А светильник вы уже подобрали?Статью посмотрел, большое спасибо!Так то логично, но сейчас могли рационализировать и удешевить, сделать просто ребро.Я бы не сказал, что магнит ненадежно. У меня есть магнит от динамика, так его не оторвешь, если прилепишь. Кстати мигалки на крыши крепят магнитом (он внутри мигалки), достаточно надежно.С холодной сваркой есть проблемы. Во-первых, это, как правильно заметил, возможность коррозии. Во-вторых, проблематично крепить и удерживать, крыша как никак. Состав будет течь, а скобы отпадывать. В-третьих, неизвестно, как состав будет работать на морозе и при повышенной влажности, а также тряске.Конечно, наилучший вариант - на саморезы.С магнитом смущает другое. Сверху крыши, если попадут стальные стружки и т.п., то будет образовываться пятно из притянутой грязи. Хотя не так уж и много стальной пыли у нас :) Светильники уже не только подобрал, но и купил. Люминесцентные светильники с электронными ПРА. Один в салон 400 мм - 16 Вт, второй в багажник 300 мм - 12 Вт. Загораются мгновенно (не мигая). Светильники 220 В. Для питания есть инвертор 12/230 В - 150 Вт. оч удобно, можно включать, например, паяльник. А то есть у меня паяльник 12 В 40 Вт, но он слаюоват, тем более на улице. А тут и 65 и 100 Вт воткнуть мона.
Ильич Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 Хорошая идея на счёт светильников с электронным ПРА. Я тоже вынашиваю идею поставить именно такие. Только инвертор на 20 Вт я делал сам. К сожалению, он сгорел с большим количеством дыма (микросхему разорвало пламенем изнутри). Но от своей идеи я не отступился :) Удачи Вам.
REYNOR Опубликовано: 14 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 Хорошая идея на счёт светильников с электронным ПРА. Я тоже вынашиваю идею поставить именно такие. Только инвертор на 20 Вт я делал сам. К сожалению, он сгорел с большим количеством дыма (микросхему разорвало пламенем изнутри). Но от своей идеи я не отступился :) Удачи Вам.Инверторы будут работать только на активную нагрузку, реактивность они не переносят. А из этого следует, что ПРА должен быть электронным.Кроме того, нужен более солидный запас мощности. Тк. надо учитывать какой-никакой пусковой ток, снижение рабочего тока (а, сл-но, и выходной мощности) при нагревании. На сколько я помню, при нагревании до 30 град. выходная мощность равна 60%. Если подать 100% нагрузки, то инвертор сгорит.Для наших районов пришлось забубенить подогрев, т.к. ниже 0 град. мой инвертор не работает. Заменил правда стабилизатор питания микросхемы на морозоустойчивый (до -40). Но с подогревом все-таки дешевле получается. Правда автоматика подогрева проблематична, т.к. с трудом нашел термостат на 10 град., практически все минимум 45 град. Порываюсь резануть обшивку крыши, но сегодня не дошла очередь и похолодало.
Ильич Опубликовано: 15 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2008 Инверторы будут работать только на активную нагрузку, реактивность они не переносят. А из этого следует, что ПРА должен быть электронным. А как же тогда питание ноутбука в машине от инвертора? Ведь первичная обмотка трансформатора в блоке питания ноутбука - реактивная нагрузка.
REYNOR Опубликовано: 15 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2008 А как же тогда питание ноутбука в машине от инвертора? Ведь первичная обмотка трансформатора в блоке питания ноутбука - реактивная нагрузка.Блоки питания компьютеров импульсные. В них сначала сеть выпрямляется, затем преобразуется в высокочастотные импульсы, на которых и работает трансформатор. Поэтому БП ПК не требовательны к частоте и форме входного сигнала.Правда в блоках питания обычных ПК стоят до этого на входе достаточно большие емкости и они в момент подключения заряжаются и дают бросок тока. Включать их я не пробовал.На сколько я знаю, ноутбуки можно подключать к низкой стороне, а не к 220 В. А в общем, блоки питания ноутбуков работают на питание АКБ, а она отдает заряд на питание ноута.
Ильич Опубликовано: 17 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2008 Блоки питания компьютеров импульсные. Да, соглашусь. Действительно, времена, когда блок питания в обязательном порядке представлял собой понижающий трансформаотр и выпрямитель со стабилизатором, и фильтром уходят в прошлое. По поводу крыши. Удалось ли продвинуться?
REYNOR Опубликовано: 19 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2008 Да, соглашусь. Действительно, времена, когда блок питания в обязательном порядке представлял собой понижающий трансформаотр и выпрямитель со стабилизатором, и фильтром уходят в прошлое.По поводу крыши. Удалось ли продвинуться?Нет, пока еще не дошла очередь. Пока вплотную занимаюсь печкой и обдувом. А то, как-то без радиатора плохо, бывает сочится ОЖ. Боюсь, выбьет пробку и придется галстук использовать.Но может завтра резану обшивку. Тут C@tRiN писала, что у нее в 7-ке на крыше светильник, но машина старая. Спрашивать у нее не стал, вряд ли знает как он установлен.В общем, вскрытие покажет, завтра произведу хирургическую практику. Благо скальпели есть :)Как говорится, назад дороги нет.
REYNOR Опубликовано: 20 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2008 Нет, пока еще не дошла очередь. Пока вплотную занимаюсь печкой и обдувом. А то, как-то без радиатора плохо, бывает сочится ОЖ. Боюсь, выбьет пробку и придется галстук использовать.Но может завтра резану обшивку. Тут C@tRiN писала, что у нее в 7-ке на крыше светильник, но машина старая. Спрашивать у нее не стал, вряд ли знает как он установлен.В общем, вскрытие покажет, завтра произведу хирургическую практику. Благо скальпели есть :)Как говорится, назад дороги нет.Ну, что! Вскрыл-таки я сегодня обшивку крыши. И, ура! Как раз поперек крыши напротив стоек идет силовой элемент. Это радует. Теперь вопрос о креплении на крышу не стоит, буду затягмвать провода и делать крепление.А на крыше шумка заложена. Во как бывает теперь :) Правда из паралона. Он не стойкий, быстро разрушается, особенно на свету (благо света там нет).
Ильич Опубликовано: 25 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2008 Ну, что! Вскрыл-таки я сегодня обшивку крыши. Удачи Вам! :)
REYNOR Опубликовано: 7 июня 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2008 Да уж! Вот это я натворил сегодня делов :( Не зря ыидимо настроение было не очень.Решил закрепить светильник. Определил где сверлить под саморезы. Просверлил нормально, только силовой элемент крыши, насквозь не вышло. Начал прикручивать крепление светильника. Саморезы оказались на 1...2 мм длиней, чем надо :( и вышли наружу. Чем и плох шуруповерт, не чувствуется усилия. Немного расстроился, что подпортил крышу :( Придется пластиковые крышечки поставить. Пока залил эпоксидкой, чтобы восстановить герметичность и, чтобы не ржавело.И еще не все!Все сделал, поставил на сигнашку, а двери не закрылись. ЦЗ дернулся немного и замер. Сигнашка работает нормально. При повторной попытке ЦЗ даже не дрогнул.Сел в машину, попробовал закрыть - сос стороны ЦЗ полная тишина. Значит, думаю, питания нет совсем на ЦЗ. Начал вспоминать, как я запитывал ЦЗ. Нашел-таки предохранитель - он мертв (15 А). Поставил новый. Ура, заработало! Но он же не просто так сгорел, тем более 15 А. Думаю проблема с проводкой в стойке крыши или пола, т.к. проводил провода от светильника. Пришлось разбирать заново. Ага, провода уже голенькие, пережались. А все почему? Проводил их уже после переделки основного шлейфа в багажник и лень было осенью (когда сигнашку монтировал) жгутовать и опускать трассу на пол, а провел по боку порога. А в месте крепления шпульки ремня, кронштейн крепления давил на провода и пережимал их, вот и пережал окончательно.Заизолировал, зажгутовал и опустил как надо. Теперь все работает.Неприятно, конечно, но хоть немного взбодрил в памяти схему включения сигнашки.Нельзя ставить жучки! Если бы предохранитель не сработал, был бы привет :( Правда светильник закрепил, смотрится неплохо. Включить пока не представляется возможным.
Ильич Опубликовано: 7 июня 2008 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2008 Всякое в жизни бывает, всего в жизни не предусмотришь.Да бывает так, что всё одно к одному складывается. Сломалось одно, настроение никуда, а потом ещё что-нибудь отваливается.
REYNOR Опубликовано: 9 июня 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 9 июня 2008 Да уж!Была машина совсем новая, так "пыль смахивал". А сейчас уже не так. Краска дрянь, малейшее воздействие и отлетает, устал лакировать.После мелкого ДТП "правый глаз" подбил. Фару зачинил, а железо (небольшие вмятины) не стал трогать, нихай меченная будет, да и денег сейчас на это нет. Залакировал, чтобы не ржа не пошла. Где недоглядел вспучивание краски, там приходится доделывать. Уже бесцеремонно шкурю и лакирую, пофигу, лишь бы не ржавела, а то везде ржа пойдет.Поэтому такой дефект на крыше уже не столь огорчает. И его проще (и дешевле) замаскировать. Поездил, светильник на кочках не отпал :)
Павел Руд Опубликовано: 8 июля 2008 Жалоба Опубликовано: 8 июля 2008 я сделал так , но только варил до покраски :) два штыря на 10, и третий возле крепления зеркала заднего вида, креплю на это планку и можн цеплять хоть плафон, хоть DVD проигроваель
