Не заводится Двигатель

[Всеволод]

Помогите разобраться с проблемой.

ВАЗ 2114 2003г.в. Стандартная комплектация.

 

После замены стартёра не заводится двигатель.

Стартёр крутит, иногда двигатель начинает схватывать, но тут же замолкает. Только стартёр слышно.

 

Проверил уже многое:

- бензонасос работает

- бензин к форсункам подаётся

- свечи чистые, искра есть на всех

- Форсунки живые (сопротивление обмоток в норме, питание подаётся)

- все предохранители проверил

- аккумулятор новый, свеже заряженный

- ремень ГРМ целый - все валы прокручиваются стартёром

- пробовал продувать цилиндры - без результата.

 

Раньше были странные симптомы:

- иногда появлялся свист в районе ресивера, помогало только отключение аккумулятора на пару часов;

- Перед установкой нового стартёра ставил для проверки стартёр с восмёрки - двигатель завёлся но сильно вибрировал,

а на следующий день ничего не меняя завести машину не смог;

- борт. комп. пишет одновременно, что кодов ошибок нет и "код 1602".

[Всеволод]

Мда...

Наверное проблема крупная, если такая тишина.

[Griha1]

Мда...

Наверное проблема крупная, если такая тишина.

Поищи, здесь где то есть расшифровка кодов

[Всеволод]

Что означает код 1602 я знаю - "пропадает напряжение в цепи питания контроллера"

Но скорее всего это старый код в памяти сохранился, появился он от того, что я аккумулятор отсоединял.

[Сергей]

Обычно машина не заводиться из за ДПКВ, проверял ?

[Всеволод]

Обычно машина не заводиться из за ДПКВ, проверял ?

 

Нат, датчик коленвала пока не проверял.

Спасибо за совет. Сегодня займусь.

 

Вопрос: этот датчик не диагностируется бортовым компом? (ведь кода ошибки нет)

[Сергей]

Вопрос: этот датчик не диагностируется бортовым компом? (ведь кода ошибки нет)

Вообще диагнастируется, но он, впрочем как и еще некотрые датчики, могет сдохнуть и ничего не сказать вообще.

[Griha1]

Что означает код 1602 я знаю - "пропадает напряжение в цепи питания контроллера"

Но скорее всего это старый код в памяти сохранился, появился он от того, что я аккумулятор отсоединял.

Обычно при снятии клеммы мозги обнуляются, следовательно эта ошибка имеет место быть. А у тебя как с иммобилайзером?

Недели две назад мозги перешивать приходилось из-за 1600 - отсутстует связь с иммобилайзером, хотя он был деактевирован. Электрики в сервисе терли ее терли, а ключ поворачиваешь и ... опа - стартер крутит, давление в рампе есть, а искры нетуть и ошибка эта:"Здрасьте, цветов не надо!"

[Сергей]

А у тебя как с иммобилайзером?

+1

Забыл совсем, есть ?

[Всеволод]

Тогда странная вещь наблюдается. Если есть ошибка 1602, то почему мозги параллельно с ней мозги говорят "кодов ошибок нет"? непонятно...

Хотя похоже это самая реальная причина. Потому-что искра на свечах есть. И топливо и форсунки в норме. Либо датчик какой-то сдох, либо контроллер.

А насчёт иммобилайзера: заводского тупо нет, а поставленный "сверху" в норме.

[Всеволод]

Проверил датчик коленвала - сопротивление в норме. Не то...

[Сергей]

Проверил датчик коленвала - сопротивление в норме. Не то...

Тогда давай с простого:

1. Сними у кого нить свечи рабочие, поставь

2. ВВ провода и проверь их порядок, может напутал

3. Проверь метки, может ремень проскочил

4. Сними клемы с АКБ на минут 10

5. Заведи и нажми газ, если заведется и заглохнет, то скорей всего РХХ

6. сними фишку с ДМРВ и попробуй завестись

[Всеволод]

Свечи и ВВ провода взять увы негде. (если только купить) Но это и не нужно. Я каждую свечу отдельно проверял и потом чистил. На всех есть искра, значит свечи, ВВ провода и катушка зажигания в норме.

Метки на валах и ремень ГРМ проверил ещё раз. Всё нормально, ролик затянут, натяжение ремня в норме.

п/п 4 и 6 никаких изменений не дали.

А вот при запуске при выжатом газе появился стук в двигателе по правому борту. Такое уже было один раз при продувке цилиндров.

И двигатель при всём этом упорно молчит. И ошибка 1602 там же.

ХЗ...

[niko608]

Попробуй плесни во впуск.коллектор маломало бензина---если зачихает, а мож даже немного заведёся ,значит нет подачи бензина с форсунок, а остальное сталбыть работает. А мож вцепи форсунок блокировка?

[Всеволод]

На форсунки питание идёт. Правда не понять какое - т.к. тестер не меряет импульсный ток. Я как переменный замерял - есть ток. Значит питание подаётся. Может форсунки засорились? Можно это проверить не снимая всю рампу?

[platon947]

попробуй отключить сигналку вообще ,через спец кнопку спрятанную, если у тебя есть такая ,и попробуй завести. у тебя сигналка была связана со стартером ?у меня была похожая проблема- тупила сигналка, у меня была завязана на стартер блокировала вот так.

[Сергей]

попробуй отключить сигналку вообще ,через спец кнопку спрятанную, если у тебя есть такая ,и попробуй завести. у тебя сигналка была связана со стартером ?у меня была похожая проблема- тупила сигналка, у меня была завязана на стартер блокировала вот так.

Мож вправду сигналка ? :)

 

Свечи и ВВ провода взять увы негде. (если только купить) Но это и не нужно. Я каждую свечу отдельно проверял и потом чистил. На всех есть искра, значит свечи, ВВ провода и катушка зажигания в норме.

Метки на валах и ремень ГРМ проверил ещё раз. Всё нормально, ролик затянут, натяжение ремня в норме.

п/п 4 и 6 никаких изменений не дали.

А вот при запуске при выжатом газе появился стук в двигателе по правому борту. Такое уже было один раз при продувке цилиндров.

И двигатель при всём этом упорно молчит. И ошибка 1602 там же.

ХЗ...

Тогда все, кроме ДПКВ и его цепи, контроллера и сигналки боша мыслей нету. :)

[Всеволод]

Значит буду копать контроллер и сигналку.

Спасибо за советы.

[platon947]

все таки проверь порядок подключения вв проводов если снимал

я вот не давно менял трамблер и ошибся с вв проводами не мог никак завести передумал все :) !!!

[Всеволод]

Не, это не то.

Я ВВ провода всегда снимал только по одному и обратно сразу ставил. Не реально перепутать.

[Сергей]

Не, это не то.

Я ВВ провода всегда снимал только по одному и обратно сразу ставил. Не реально перепутать.

Поверь мне, ятоже так делаю и все равно умудряюсь напутать иногда