Hyppno Опубликовано: 2 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2005 После двухнедельного простоя машины на улице (был в отпуске) на карбюраторной восьмерке столкнулся вот с чем. Первые километров 20-30 всё было ничего, а потом, в пробке, машина при трогани вдруг сильно дернулась и заглохла. Завести сразу не удалось. Пока думал, что к чему, посмотрел свечи и т.д. прошло немного времени и машину удалось завести, но езда получилась какая-то нереальная - сплошные рывки, если отпустить пр трогании сцепление до конца, то рывок и глохнет. После этого поменял свечи, ВВ провода и почистил карб. Особо ничего не изменилось. По-прежнему заводится хорошо, холостой ход держит нормально, но стоит попробовать ехать - сильные рывки. Проще всего ехать так - дать газу побольше и сцепление до конца не отпускать, тогда в принципе едет. Что это может быть и как исправить? После чистки карба вроде бы рывки были только на 1 передаче, на 2 и 3 шла отлично, но на след. день опять всё началось.Спасибо.
Jek2005 Опубликовано: 3 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2005 Попробуй проверить работу топливного насоса. Очень похоже, что просто топлива не хватает.А, может, тебе кто-нибудь в бак чего добавил? ;) Пока стояла 2 недели.
Protva Опубликовано: 3 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2005 Две недели для нынешних сортов бензина очень большой срок. Сейчас в бензин добавляют много присадок для поднятия октанового числа. За две недели все это осело и сейчас в баке не пойми что. Когда чистил карб. не было ли там воды?
Hyppno Опубликовано: 3 октября 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 3 октября 2005 Да нет, воды не было. В общем, я так думаю надо смотреть что с карбом? Может почистил хреново...
Protva Опубликовано: 4 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 4 октября 2005 Проще всего ехать так - дать газу побольше и сцепление до конца не отпускать, тогда в принципе едет. Что это может быть и как исправить? После чистки карба вроде бы рывки были только на 1 передаче, на 2 и 3 шла отлично, но на след. день опять всё началось.Спасибо. Может где-то забит канал системы первичной камеры. При чистке нужно обязательно продувать воздухом и чем больше давление, тем лучше.
Hyppno Опубликовано: 4 октября 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 4 октября 2005 Прочистил карбюратор, это не особо помогло. Заметил такую вещь - когда машина холодная, рывков вроде бы немного и едет более менее нормально, но как только нагрвается до 90 и чуть более, начинаются опять рывки, удары, машина глохнет прямо на ходу. После этого завести её не получается, пока она не остынет где-нибудь до 80 градусов. (При 90 не пускается). После этого опять заводится, едет нормально пока не достигнет той же самой температуры, после чего опять начинается дергаться и глохнет. Удержать двигатель работающим при включенной передаче почти невозможно, но холостые вроде бы держит. )))
Protva Опубликовано: 5 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 5 октября 2005 После консилиума пришли к выводу, что брахлит бензонасос. Попробуй, как начнется дерганье, положить на него мокрую тряпку. Если поможет хоть на немного, то вот и причина.Другого пока ничего не придумывается.
Hyppno Опубликовано: 5 октября 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 5 октября 2005 Спасибо, я попробую, мне тоже подсказали так попробовать.Только вот один знаток утверждает, что способ действенен только для заднеприводных машин... Но всё равно попробую.
Hyppno Опубликовано: 7 октября 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 7 октября 2005 Замена бензонасоса и более тщательная чисточка карба результатов не дали. Есть мысль, что это датчик Холла или коммутатор. И ещё, а не может быть, что где-то в карбе подсасывается воздуха и на большой температуре образуется пар и машина глохнет? причём пар образуется только в динамике. На холостом машина нормально работает, система охлаждения в порядке. Но если даже на холостом начать газовать, то начинается какая-то дерготня на тахометре, стрелка скачет от 0 до 8000 (причём сами обороты так конечно не скачут) и машина глохнет. Замена бензонасоса и более тщательная чисточка карба результатов не дали. Есть мысль, что это датчик Холла или коммутатор. И ещё, а не может быть, что где-то в карбе подсасывается воздуха и на большой температуре образуется пар и машина глохнет? причём пар образуется только в динамике. На холостом машина нормально работает, система охлаждения в порядке. Но если даже на холостом начать газовать, то начинается какая-то дерготня на тахометре, стрелка скачет от 0 до 8000 (причём сами обороты так конечно не скачут) и машина глохнет. Наверное не очень правильно сказал, не на холостом, а на нейтралке если стоит машинато свои 900 об держит. Но если на той же нейтралке начать газовать тысяч до 3, то машина после прогрева до температуры в 95-100 заглохнет. До 90 градусов - хоть обгазуйся...
Protva Опубликовано: 7 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2005 А радиатор греется, т.е. открывается ли термостат и срабатывает ли вентилятор при достижении 95 град.?
Protva Опубликовано: 7 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2005 И еще. Тахометр, по моему, запитан от генератора. И если идет такая болтанка, то нужно или генератор смотреть, или проверять контакты на разъемах. Может где-то плохой контакт, сильно разогреваясь, прерывает цепь, допустим, на коммутатор.Если исходить из этого предположения, то нужно подать на коммутатор плюс прямо с акб. и посмотреть что получится.
Hyppno Опубликовано: 7 октября 2005 Автор Жалоба Опубликовано: 7 октября 2005 Вентилятор срабатывает. Но только у меня вентилятор, сдается мне, срабатывает и всегда срабатывал не при 95, а позднее чутка. Но это не изменилось, после того как машина постояла 2 недели. То есть он включается как и раньше, на том же делении. А вот что касается генератора, то тут замечено следующее - в пол-накала горит индикатор генератора. Правда, опять же это появилось тоже не вчера, в сервисе мне в своё время сказали, что менять или ремонтировать генератор имеет смысл к зиме. Но может ли болтанка на тахометре и этот индикатор иметь отношение к этой проблеме?
Protva Опубликовано: 7 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 7 октября 2005 А не проверял ли искру сразу после того, как заглохнет? Все-таки думаю, что пропадает напряжение на коммутаторе. Где-то плохой контакт. Может и в самом разъеме коммутатора.Когда заглохнет, то нужно посмотреть искру и проверить напряжение на катушке и коммутаторе. У меня как-то был случай, что на генераторе полетел один маленький диод и на табло горела в пол накала лампочка. Болтанки тахометра, правда, не было.
Jek2005 Опубликовано: 10 октября 2005 Жалоба Опубликовано: 10 октября 2005 Импульсы на тахометр идут с какой-то ноги коммутатора. А когда машинка не заводится горячая коммутатор не раскалённый ли? Так что дерганье стрелки тахометра, происходит по причине неисправности в электрической цепи. А повлиять может многое. На моём "двиге", например, когда-то тоже дерготня была, а началось всё с небольших подёргиваний стрелки тахометра. В ходе мучительных поисков обнаружилось, что виноваты ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА.Я понимаю, что ты их менял, но чем чёрт не шутит. Попробуй снять с исправного авто. Запчасти сейчас сами знаете какие.
sever Опубликовано: 13 ноября 2005 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2005 У меня была похожая ситуация. Вобщем, при больших температурах двигателя заедало клапана, от этого она тоже глохла прямо на ходу и заводилась только спустя время. Так что дело может быть не обязательно в электрике.
Seregik Опубликовано: 15 ноября 2005 Жалоба Опубликовано: 15 ноября 2005 Я столкнулся с такой проблемой этим летом. Поменял бензанасос - не помогло. Оказывается причина была в иголчатом клапане. Он залипал при высокой температуре и не подавал того количества бензина в камеру. Замена его решила проблему)
