Поиск по сайту

Появился такой вот геммор : ДУТ на приборке показывает неверные значения, но при обесточивании - показывает правильно. Поясняю. Заряжаю аккум (а это как минимум обесточивание авто на 10 часов), потом его подсоединяю, включаю зажигание и тестю приборку - все норма. ДУТ работает как положено (сверяю с БК). После, может быть в тот же день, а может и через 3 дня (авто используется, т.е. езжу), ДУТ приборки начинает неверно отображать значения, т.е. стрелка не дергается, не прыгает, но всегда показывает завышенное значение. Например, пол-бака по БК - ДУТ показывает полный бак, а после выкл - вкл зажигания уже стрелка где-нить за пределами шкалы. Снова тетстю приборку - но стрелка ДУТ уже живет своей жизнью. Езжу токо по ДУТ с БК. НО, при обесточивании авто как минимум на несколько часов, ДУТ приборки возвращается к норме. А если обесточить авто на час, или два, но не больше, ДУТ глючит, как и прежде. ЭТО лечится?

Вопщем мужики заменил я панель на еврик от 2114) и провду естественно от нее же , на ваз 21093 все работает кроме дачика ур топлива . Нашел я на колодке розовый провод нашел под панелью в колодке розовый провод соединил , дачик показывает целый бак даже зашкаливает . так вот я не знаю как решить проблему эту подскажите . Наверное где то сопротивление разное ,а где?

Доброго времени суток! При покупке авто (2108, 1.3, карб) не работала стрелка уровня топлива, но лампа, показывающая, что бенз заканчивается - работает. Сегодня купил новый ДУТ, но видно дело не в нем, т.к. все на том же месте (стрелка лежит на 0). С помощью замыкания 13 с землей (http://car-exotic.com/image/vaz_2108_1862.jpg), стрелка показывала, что бак полный следовательно стрелка не залипла. Земля на ДУТе думаю тоже есть, раз при минимуме бенза загорается лампа (если бы земли не было, то лампа бы не реагировала). Из напряжения идущего на ДУТ: светло-синий с полосой - подача напряжения аккумулятора; бледно-розовый (0,36 вт). Из мистики: не совсем понятно, почему со стороны ДУТа провод бледно розовый, а в штекере под номером 13 (см. рис. выше) - бледно-розовый с полосой, т.е. по логике получается, что провода разные.... Со стороны панели, при повороте зажигания бледно-розовый с полосой имеет напряжение аккумулятора. Подключен или не подключен штекер у ДУТа ни как не влияет на напряжение этого бледно-розового с полоской провода. Мое предположение - чет этот бледно-розовый с полоской провод мудрит. Знатоки, можете подсказать, как можно потестить эту систему и найти неполадки, пока у меня панель приборов откручена и ДУТ доступен. Спасибо!